大沼泽，跑了6000公里，城市高速为主，越野走了爬山（泥土石子路）、河滩涉水、乱石水冲沟穿越等，尚未体验沙漠。
先说说缺点吧：
1、车子启动时有点沉没有轻快感，尤其感觉底盘重，但开起来后和大多数车差不多。开了几千公里后感觉好一些。一度让我有点郁闷，曾想把烈马的大脚做轻量化改装，但不知怎么改会有效并能提升动力降低油耗。
2、风噪较大，加了密封条后有改善，车内正常说话听音乐不受影响，习惯了就好。
3、后排座椅直立坐着不舒服。
4、售后不太满意，已做完免费首保，据说后面维修保养会比较贵。
说说优点把：
1、外形俊朗，喜欢。喜欢就是王道。
2、越野表现优异，比如泥石路况，可以用轻松加愉快来形容，低扭持续释放很给力。
3、博格华纳的10AT档位很棒，行驶加速线性，没发现有顿挫感，10档的车不多，据说还能省油。另外4A模式其实挺好用，比如在草原牧民道需要2H和4H频繁切换的场景。
4、整车及内饰做工较为精致，车机系统还行，底盘扎实，后排座椅可放倒成床车。
5、行驶很稳，尤其高速过弯时，跟轮间距大有关吧，底盘沉这时候反而成了优点。
6、油耗比较满意，目前平均11.4，在环路上多次到过8.6。不过这车车速110以后油耗会明显增加。
说说不确定点：
1、动力，和很多车主一样感觉够用，油门响应较快，涡轮介入迟滞不明显，感觉比坦克300来得快，但毕竟只是个2.3T的发动机，真正需要动力的沙漠、雪地越野预计表现一般。烈马真的有点尴尬，本来就很小众的硬派越野，但真正的越野玩家肯定会嫌其动力不够，还非要推出个大脚，其实2.3T配2857017的轮胎更好，会更有动力、会轻快一些，也更省油。提升动力原则不考虑刷程序、机械增压等，或许会考虑轮胎轮毂的轻量化改装，再说吧。
2、强度越野时变速箱会不会高温，会不会掉四驱？故障率如何？大脚版的烈马都不是分时四驱，而是EMOD，多片离合，当然，博格华纳这套四驱系统智能化高，同时能承受1850牛米的扭矩，已基本接近分时四驱。
小结：
一辆综合越野能力较强的硬派越野车，轻度越野小菜一碟，可能更适合复杂地形长途穿越包括无人区穿越，平时开也不错。

欢迎车友交流技术性问题，尤其感兴趣能提升动力和操控感的轻量化设计。