冬测用什么标准测试电车更让人信服#车圈聊热点#
用什么标准 冬测成绩让你信服
今年的汽车之家冬测活动已经开展的差不多了，其中覆盖了很多车型了，而且区分低温区寒冷区两种工况下的测试活动。汽车之家冬测的标准还是比较严格的，但是我认为普通的电车车主应该遇不到这种情况，只有贴合我们用车环境的测试方法才是最真实的续航表现。
我通过使用我的别克E5半年的使用心得，总结出来几点贴合实际的用车情况的测试标准。
贴合生活用车的测试方法：在电池充满电量之后，将车辆置于室外零下20度的环境中冷冻一整夜。
贴合生活用车的测试方法：在电池充满电量之后，将车辆置于室外零下20度的环境中冷冻一整夜。
次日清晨，通过远程控制启动车辆并开启座椅加热功能，随后驾驶车辆行驶20公里。完成这一行驶后，再次将车辆留在室外继续冷冻8小时，接着又行驶20公里。如此之后，将车辆再次置于室外冷冻一夜。到了第三天早上，观察剩余电量的情况，这被视为一个完整的测试周期。通过这样的方式，我们将测试车辆能够连续支撑多少天，并累计其行驶的总里程。这样的测试流程能够最大限度地模拟出日常使用的真实场景。
目前网络上普遍采用的测试方法是，在电池充满电后，连续不断地行驶300公里，最终衡量续航达成率能否超过50%。然而，我认为这种测试逻辑存在偏差，因为它未能贴近实际的日常使用场景。因此，我打算在今年冬天，按照我提出的测试逻辑进行一次实测。
此外，我还计划进行另一项场景测试：白天将车辆停放在单位外的露天环境中，而晚上则将其开回家中的地下车库，那里的温度保持在15度以上。这样的设置旨在模拟一个续航表现的上限值，并据此测出相应的续航成绩。
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冬季要省电就别开空调制暖，没有别的省电方法了
，我现在不冷就不开空调。
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这车车帅气，颜值高续航也不错
，我现在不冷就不开空调。
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