车子11W公里，底盘也出现了异响，左摆臂球头的防尘罩也破损，意味着球头也即将松旷。换了对品牌的摆臂，车子的操控感不如以前，做4轮定位时师傅说胶套太软，调了之后，出去跑一圈就变了，数据锁定不了，建议我换回原厂的摆臂。淘宝上一看，原厂的摆臂1对差不多就是2000，确实有点心疼，看到有单独的球头卖，这个成本相对就低了。
   之前换下来的原厂摆臂还留着，于是先买了一对球头，收到之后，量了一下螺杆是8MM的，就用电钻夹10MM的钻头，钻到刚好与摆臂差不多的位置，用螺丝刀顶住铆钉头，锤子打击螺丝刀，敲掉铆钉头，再来敲铆钉。把铆钉从摆臂上敲下来这一步想得太简单了，使了半天劲，铆钉几乎是纹丝不动，看来还是得用修理厂的压力机来弄。当然也可以用8mm的钻头钻穿，但是可能会伤到摆臂孔，影响球头的定位精度。
   去了经常帮我弄车的修理店，虽然店很小，但压力机还是有的，找了颗8mm的螺栓，用钳子夹住，顶在摆臂铆钉和压力机之间，很快就把铆钉弄了出来。这一步要小心，螺栓不要太长，10公分左右就行，螺栓与压力机要直，避免加压时螺栓崩飞，所以钳子也得加紧，需要两个人配合。剩下的更换球头就简单了，别搞错球头左右及方向，还有一个注意点就是螺栓的方向，之前在抖音上见了个视频，修理厂也是个奇葩，把螺栓反着装，结果擦刹车盘，也不去找原因，还忽悠人家又去换了对副厂摆臂。
  发这个贴子就是让车友们以后遇到摆臂球头坏了，能找到正确的更换方法，不用角磨机干得火星直冒，弄得不好还把摆臂磨得伤痕累累，就一把电钻加压力机。原厂的摆臂再怎么也比副厂的好，有钱换原厂就不说了，换副厂的还不如动动手换球头，以后球头坏了也不用拆整条摆臂。
    换上原厂摆臂及新的球头后，驾驶感明显比之前副厂的好。个人觉得螺栓有个改进的地方，铆钉孔估计是8.5.mm，但螺栓是8mm 的通丝，螺栓在孔里有点旷量，螺栓底部留大概摆臂厚度的8.5mm无牙杆，这样定位精度就更好了。
    去铆钉步骤因为需要两个人，就没有拍照片，方法给大家一个参考，有更好的方法大家都来探讨。