现如今，科技的进步、国家的发展等，给我们带来了方方面面的便捷和生活上的安定，在这样的大环境下，庆幸自己生在一个和平且安稳的、伟大的国度，让我们能从多角度的去认知自己，并实现自己的人生价值。
        原本车只是人类生产力进化中一个实现高效通勤、运输的产物，随着人类文明的进步，汽车科技也在进步，必然会产出很多相应的文化，汽车文化亦如此。而各国各地的汽车改装文化毅然在全球的范围中，泛起波澜：日本的JDM，美国的HellaFlush，德国的German Style等等，当然还有我们国内的CDM。现在信息越来越透明化，对不同文化的接纳程度也越来越包容了，对于爱“美”人士来说，改装自己的爱车逐渐成为自己生活中独有的乐趣和爱好。
        当然，我也是这类人，喜欢让自己所爱的事物变得更“美”，对于车改，我算是才入坑，小白一枚，大佬们手下留刀，嘴下留标。

此次改装主要是初篇的换鞋篇

换鞋改装清单——主改刹车轮毂轮胎（效果图如下）
这次呢，主要给我的小蓝换一双新的鞋子，嘿嘿，因为之前的帖子有大哥一直说我轮胎鼓包了，所以这次索性就换了吧。
在这之前呢，我也是看了很多参考，想把轮毂ET值做小，轮胎用超薄胎，最后齐翼子板、很有饱满度，刹车卡钳呢，特别喜欢AP racing的大红卡钳，所以就...搞吧搞吧，预算有限，轮毂是选择的国内第一锻造定制ABT款。

卡钳选择的是AP前大六活塞的旗舰红色，刹车盘是用的JSW的划线盘，本身考虑用打孔盘，但是据说有风燥，有用过的小伙伴可以说说感受...如果全套用AP的话得4个W左右，预算有限，嘿嘿

先用轮胎装一下轮毂看合适不。轮胎用的JASSITOW的，其实我一开始第一选择是米其林ps4s，看着网上什么各种用、吹什么的，确实是好轮胎，但是他总体的胎壁很软，容易...你懂的（所以我为什么放弃了20寸）。从前期预算来看，JASSITOW是很好的选择，性价比高，和马牌一样抗造，关键是好用，费了也不心疼哈哈，主要是搭配现在这个ET值，比较好配，日常通勤完完全全足够了。

小时候买新鞋子的心情和现在一模一样，嘿嘿

换鞋的改装篇进度差不多就告一段落吧，然后后轮的卡钳不打算换了，喷个红吧，本来说换前四后四的卡钳配置，但是我哥们儿说不推荐在四驱系统的车安装同活塞大小的刹车，尤其是奥迪机械四驱，容易翻车...就想问一下小伙伴们有没有试过的啊，还是说看着好看，实用性不强...

当然，改装一切是由人而发起的文化因素嘛，如果被改装本身给支配了，就毫无意义了，刹车鞋子，我觉得还是蛮重要的，毕竟除了帅以外，最重要的还是安全～
说说感受，踩刹车的间程是真的变短了至少一半...轻轻一点就有，满满的安全感。
轮毂确实也轻了不少，但是需要跑动态再多试试吧，可能低扭加速会很快，嘿嘿
轮胎的话，胎噪还好，我是可以接受的，毕竟A5甚至奥迪车都有胎噪，加上A5车门无框不是特别隔音...
抓地力也还不错，抗得住！
最后说说改装跑山跑街的话题，改完之后的心情都很理解，但是我觉得还是安全为主吧，如果说要测试他的性能或者极限的话，我建议还是上赛道吧，毕竟出了事还可以兜得住。（成都龙泉山近期跑山基本上是一星期一到两次事故）。
改装卡钳和轮胎的时候主要是选择好足够完美的数据匹配，以及轮胎动平衡，最近网上炒得很火的卡钳装反了的话题，这类问题我个人觉得，就像厨师用刀一个道理，如果说用刀背去切肉那还称得上专业吗？只能说除此之外可能另有意图吧。

最后再瞧一眼我未改鞋子之前的小蓝，其实原厂的设计还真是经典啊，又是一种味道了。

如果在不动动力的前提下，“视觉动物”们怎么提升自己小五的颜值呢？仁者见仁吧，如果是你的话，你会选择走怎样的改装风格呢？但是不管怎样保留初心向前进，才能让自己、自己热爱的东西更有意义！嘿嘿，最后希望友友们多多交流～互相学习，共同进步！～留言回复比较慢的可以私信我哦！我们下次分享再见啦！