最初有买电车愿望是在疫情期间，尽管电车刚出现的时候我就意识到电车架构简单，将极大节省维保费用，也节省行驶花销，但就从A地到B地这种目的性需求方面，和油车没本质区别，没有我有你无的特性，限制了我对购买电车的想法。但在疫情期间，公共场所突然有了很多限制，更加凸显了一个自在的私人空间的重要性，我也开始了对各类电车品牌的关注。现在疫情已结束，但电车这种可以随处提供一个安静休息空间的特性，对我并没有降低吸引力，是驾驶油车即使增加费用也实现不了的能力，我对电车的需求是基于这个认知开始的。

我的选车需求：

所以我首先关注的是空间和舒适，说到空间大并不是要大车，在北京这种拥堵的城市开车，对那种动则5米长、近2米宽的电车我是有点抵触的，换句话说就是需要馅大的，有点既要又要的感觉。在舒适上面并不是要求彩电冰箱大沙发，而是一些比较基础的要求，比如座椅和方向盘加热必选，通风和按摩如果有更好，空气清新PM2.5过滤，前座椅放倒与后座拼接，以及小桌板等灵活空间设计，曾经车内220电源也很关注。价位希望是10几万不超过20万，最多20万出头，如果到二十四、五万就很难接受了。

车的其他方面就不做重点关注研究，打算通过品牌和销量来把关整体质量。另外的几个关于电车的选择方向的问题，我是这么看的：

关于纯电和增程：选纯电，因为跑高速少，即使跑高速大多自驾游，不赶时间，岁数大了，开个二三百公里人也要休息下，节假日最多下高速充电，都能解决；另外没有家冲，增程总充电不方便；纯电保养和使用费用低。

关于SUV和轿车：偏向轿车，当然也不是必须，主要是感觉轿车上下比较从容，SUV家里老人上下不方便。

关于续航里程：超充车要大电池，续航700以上的，换电的车可以降低要求，500以上即可。

关于智驾：高速和环路上的自适应是必选，自动停车必选，城区智驾属于锦上添花，专门增加费用不值得，早晚高峰城区场景感觉没有哪家智驾可以游刃有余。

选车心路历程：

疫情期间，大概是21 -22年左右，看中比亚迪汉EV715长续航，当时是电池涨价，各大车厂都没有优惠，提车还要等。我看中的汉EV长续航要二十七八万，也试驾了，比划了几次下不了决心，另外老婆不喜欢档把造型和周围亮亮的钢琴漆。

后来关注广汽的埃安Y，主要是看中车内空间，不愧为拉滴滴的神车，但厂家一直减配降价，座椅加热、空气清新等不是标配，还一直缩水，另外老婆不喜欢大灯造型，说是像鱼尾纹。

还关注了领跑C11，感觉价位合适，量也足，虽然品牌不足，但销量不错。如果不是SUV就更好了。领跑C01虽然是轿车，但感觉车挺大，里面空间小，坐进去好像有点顶头，底盘的电池还是占空间，销量也不好。

理想都是增程，另外车太大。小鹏里面对M03感兴趣，觉得性价比不错，如果买也主要是价格便宜，其他只能是忍了。蔚来很有设计感，内饰也是在线，就是价格超了，车也是大了，有些功能我不需要，比如四驱等。

华为系的问界M5、智界S7R7都挺不错，还是价格偏高，性价比差一点。

直到蔚来发布乐道L60，感觉到了我的舒适区。蔚来旗下的车，设计感自不用说。而且车不大，内部空间却很大，舒适性拉满，前后排加热通风，前排按摩，副驾脚托都带加热，电动方向盘带加热，HUD，17寸3K大横屏，座椅前后都能放倒拼大床，空气清新和PM2.5过滤全都有，完全满足我的要求。价格在预算的上限，也可接受。

买车和用车

正式发布前两天下的定，便宜了4K，还有一些创始版权益，给了就拿着了。还有乐道这种入门即满配的策略很好，几款车的差别只在电池容量和两驱四驱，选起来少了很多纠结，不像BYD从入门到顶配搞很多款，在配置上做文章。还有，老婆不喜欢贯穿式尾灯，乐道也满足了要求。

不足的地方是，入门款60度电池显得略小（城区场景冬天续航300多，春秋400左右），充电速度不算快（充到80%大概半个小时，充满得一个多小时），当然这些还可以被换电弥补。我的选车过程说到这里才提到换电，是因为换电确实快捷方便节省时间，但也是看场景的，下雨天在室外确实换电舒服，有急事出远门确实换电方便，女生拿不动沉重的充电电缆（群里有女生说是和蟒蛇搏斗，很形象）时也是换电更人性，但如果是日常通勤、平时出行周围有方便便宜的充电桩，还是充电合适，去逛商业中心MALL时顺便充电，有时还希望充的慢一点，节省占位费。这里蔚来乐道能充能换的灵活就充分显现了，还能灵活升级85度大电池，也不担心电池衰减，不管车多老，电池永远是平均线。这种种好处只有在亲身体验后才能真正认知，知行合一确实有道理。蔚来系的宣传不能死绑着换电这一个点，真正理解换电的教育成本很高，太突出换电，消费者就不记得车的其他优势了。换电是越用越喜欢，买车前靠这个打动大多数客户不现实。

还有一个对我来说不足的方面是，乐道L60是SUV。前面说过，我倾向轿车。不过在电车领域轿车的可选范围比SUV小多了，而且销量也远远比不过SUV，我想主要原因还是底盘要加上电池，轿车的空间不好腾挪。不过轿车里小米SU7确实是个异类，销量是真NB，SU7主打的是外观个和性能，和我的需求两条道。好在乐道的底盘高度在SUV里不算高的，上下还算比较方便。

其他方面，比如底盘悬挂、城区智驾等，不突出，也不是明显短板，对我日常驾驶没啥影响。

总之，基于我的选车要求，乐道L60非常适合我，他不是哪一个强项打动了我，而是综合能力很有说服力。我拥有L60已经3个多月，行驶7000多公里，平时老婆上下班开，主要是为有一个良好午休环境，现在是一天也离不开，节假日主要是我开，跨城出游说走就走。

后记

想想，乐道L60选了一条最难打的赛道，20-30万的纯电SUV，在这里特斯拉Model Y堪称神级大BOSS，而且纯电已经很难了，还要搞个独立品牌，别问，问就是要给自己加难度。现在看下来，L60的产品力还是挺强的，网上也主要是拿蔚来的财报、混淆买断和租电的价格来做文章，很少有能拿出产品问题来说事的。目前除了去年底月销量破万，这两个月都是4000-5000左右，和其他这个赛道国产电车比，算是在前列，当然和Model Y是没法比，毕竟人的观念是一座大山。