换上吉利全家桶，这灵魂彻底重做了这次改款，Smart几乎演都不演了，直接摊牌。底层的电子电气架构，直接升级到吉利最新的AI架构，算力更集中，数据处理更快，最关键的是能像手机一样，通过OTA不断解锁新功能，不用担心硬件过时。座舱芯片也换上了吉利自研的第二代龙鹰6P，4纳米制程，算力暴增五倍，配上深度定制的Flyme Auto系统和2.5K大屏，以前那种有点卡顿、逻辑混乱的车机体验，这次大概率能彻底治愈。这套组合的流畅度和扩展性，完全可以看齐现在最好用的那些国产车机。

13万就给激光雷达，智驾直接上桌吃饭智驾这块，新款精灵#1堪称脱胎换骨。直接上了吉利的千里浩瀚H5方案，核心是英伟达Orin Y芯片，算力200TOPS，还塞进了一颗激光雷达，总共31个感知硬件。这意味着，它支持城市和高速的无图领航辅助，也就是你设定好导航，它能自己变道、超车、上下匝道。要知道，以前这个配置在20万以下想都不敢想，如果新款精灵#1能定个好价，把激光雷达和城区NOA的门槛打下来，那它对那些只给基础L2的合资精品小车，简直是降维打击。

充电12分钟，底盘还是原来的精髓吗？三电系统也鸟枪换炮。直接上了800伏碳化硅高压平台，配6C超充的神盾金砖电池，从10%充到80%只要12分钟，这补能效率已经杀入第一梯队。61度多的电池，续航535公里，城市通勤一周一充完全够用。但这里有个悬念：Smart以前最让人上瘾的，是那种卡丁车一样灵活、紧绷的底盘质感。现在电池加大、平台换了，会不会变成一个傻快但没灵魂的电子玩具？这得开了才知道，如果底盘调校丢了以前的灵动感，那这波升级就有点得不偿失。所以，这台新款精灵#1，产品力绝对不容小觑。吉利这次是真把好东西都拿出来了，它不再是那个只卖设计和情怀的小众玩具，而是一个有着主流甚至领先的智能化和三电水平的精品小钢炮。唯一的悬念，就是它的定价和底盘能否保持那种原汁原味的灵动感。你觉得这台中国芯的Smart，定多少钱你会心动？