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最开始我是2018年购入的2.0T的宝马730Li，具体作业可以看我的首页，但是开了没有一年就发现轿车对于我这种职业来说局限性很大。我是从事建筑行业的，经常要走烂路跑长途，因为是基础工程建设，项目伊始便道甚至都没有修好，开着这么长轴距的轿车来回跑托底是经常的事情，遇到轿车过不去的路只能走着过去踩一脚泥。有时同行一起吃饭的时候还吐槽我为啥花70多万弄个轿车，我承认我是冲动消费了，总感觉7系开出去很有面子，但是后来才发现还真是死要面子活受罪。于是我就开始关注SUV，宝***以给父亲坐，买一辆SUV还是很有实用价值的。
我196cm的个头只能看中大型SUV，一开始我对SUV的认知比较片面，看了很多车评和文章后，考虑的就只有宝马X5这种城市SUV和偏硬派的丰田普拉多，路虎因为很多网友都说质量不好印度车什么的根本没有在考虑范围。我的目标就是弄一台70w左右的空间较大的SUV，兼备一定的越野能力，能跟着朋友一起出玩玩越个野，于是乎就开始各种试车。

是一个偶然的机会让我认识到了路虎，因为工作跑了一趟喀什，喀什的朋友开着一辆汽油4.4 V8路虎发现3来接机，于是我动起了我的小脑呆瓜子给他蹭来了，开着他的发现3跑了一趟塔什库尔干，具体看我首页里面有文章。
说一下感受：发现3这款车驾驶体验跟普拉多还不太一样，因为发现3用的是四轮独立悬架+空气避震，操控性能比普拉多要好一点，但是区别并不大。方向盘依旧很重且模糊，转向虚无缥缈，一样的开大船感觉，来来回回开了800km，感觉这样的驾驶体感适合长途穿越跑烂路，而且坐姿高的同时视野很开阔。普拉多虽然坐姿也不低，但是前风挡的面基较小，车头很高，车窗下沿也不高，并没有发现那种开阔的视野。所以发现这车在我心目中刷了一次满满的好感度。

先说X5：
因为家离得宝马4S店很近，所以X5我是试驾了很多遍的，总体感觉2019款全新一代X5很适合公路驾驶，很适合城市内通勤或者短途，不适合长时间驾驶，体感就像是一台坐姿较高的运动轿车，悬架支撑性很好，虽然试驾的是不带空气避震的X5，当时X5只有螺旋弹簧版本，选装空气避震的话是需要等车的，周期在6个月左右。X5的接近角和离去角做的很低，虽然标榜是能够越野的，但是看了很多评测发现X5这车的越野能力真的很弱鸡，内饰虽然做的很精致但是没能打动我，而且我并不喜欢这种开起来很战斗的车型，越野性能也实属一般，内部空间也不知道设计师是怎么安排的，近5米的车身，内部空间做的很拥挤，它并不能满足我的需求。
再说普拉多：
蹭了朋友一辆2700开了三四天，浅谈一下驾驶感受。方向盘虚位略大，低速手感沉重，开起来的话我很喜欢忽忽悠悠开大船这种感觉，因为是有大梁的车身结构，处理这种小颠簸本身就有优势，而胎壁较厚，细碎的小颠簸基本就是只能听见轮胎滴沥桄榔就碾过去了很有高级感。动力方面真是弱鸡，相当弱，初段油门很窜，让你感觉这车还很有劲，但是一旦速度上来要是再想加速肯真就是无力了。
这款车同行开的很多，真的是很多很多，投标或者参加个活动一次能遇到七八辆，买这个车有种随波逐流的感觉，2700的动力真的是很弱鸡，4000的虽然动力强了配置高了但是价格高而也高了，国产3.5的已经停产了，只能看二手车。虽然都说这车保值，但是2006年就已经诞生的外观设计放在今天来看真的老气横秋，不太适合我年纪。配置极低，不知道这钱都花到哪里去了，就买了个霸道的名号？但是也没有其他的替代品，所以当时还是再各种找车况较好的4000，价格高一点也能接受，毕竟舒适性配置还说得过去。

为啥还不聊主角发现5？别急，且听我娓娓逼逼。
二手发现4很多车没有双速分动箱所以就一直等车，有分动箱的都霍霍的差不多了，车况很差里程数也不低，发现5的外观不太好接受没有考虑。突然有天车商给我说有一辆准新的路虎揽胜运动版仅仅行驶了1200km，车况精品。我就跑过去看了一眼，那种驾驶发现3的感觉又回来了，高高的窗沿大大的玻璃，豪华的内饰和精致的外观直戳我心，但是我并没有认真试驾，仅在二手车市场溜了两圈就刷卡拿下了，开始了我的揽运生活，结果买回去一个月就后悔了！
这车是真硬啊！根本就没有揽胜和发现那种大船感，这不就是X5的路虎版么？没多久就后悔了，空间前排还凑合，后排是真挤啊！驾驶起来就像是一辆运动轿车，完全就是运动取向调教，对于路面回馈实在是太清晰了，走烂路轮子上咣浪咣浪驾驶室也跟着一起左摇右摆，我滴乖乖，我妈这种对车不感冒的人都吐槽这车怎么这么颠，我只能解释这叫有运动感。而且越野属性虽然能吊打同级别城市运动SUV但是放在普拉多和陆巡这种糙汉堆里还真就不是个儿，人家敢过的路我就不敢，一是怕磕坏了我的宝贝前后杠，二是没有双速分动箱，遇到需要攀爬的路况真就不敢上，人家开着普拉多哪怕是2700挂上低速挡一脚油门就干上去了，而我只能灰溜溜的走盘山道绕，完事还被嘲讽，我只能回怼走绕山公路的时候劈弯比他们这种大块头爽。动力虽然数据340匹，但是揽运这台3.0SC V6的发动机都已经是10年前的产品了，跟霸道4000还能掰掰手腕但是跟现代这些同级别的SUV如GLE、X5这种，直接被秒杀。
总的来说这车，空间空间不行，越野越野一般，乘坐又颠，对我来说唯一的优点就只剩帅了，买回去第二年我就想等新卫士出来我把车卖了搞一辆卫士得了。

2020年卫士如约而至，结果正式上市发现一车难求，而且定价很高的同时还得加价，我是坚决不会提一辆要加价的车的，所以我就一直在等卫士降价，这一等就是两年。这两年受疫情影响工程行业不太好做，手里的资金也一直紧张，换车的事情就一直没有下文了，直到这个月我去4S做保养偶然打开了发现5的车门，我惊了，啥时候换的内饰啊？又了解了一下发现5居然已经用上新款揽胜同样的动力总成了，48v轻混+3.0T的英杰利发动机科技满满且动力强劲，但是我吸取了上次买揽运的教训并没有着急，回去好好的研究了一下。
这一研究不要紧，我居然发现这车才是我真正需要的梦中情车。
发动机方面有沃德十佳发动机头衔，车身用的是根2023款新一代揽胜一样的全铝平台，ISG电机启动涡轮做动力加持，7座正好满足我突如其来的二胎需求，价格还很合适，越野不输普拉多，双速分动箱和全地形蛄蛹模式也没缺席，根本没有不买的理由啊？于是下单2023款3.0T S版。

空间：没的说，路虎家族里面也就长轴揽胜比它大了，标轴揽胜也仅仅是小胜一筹，横向对比这个价位里面7座最大的个头，秒杀XC90和Q7，这个7座是绝对能坐成年人的，虽不如MPV长途坐起来舒服，短途出行是不受罪的。

动力：看数据360p同价位一骑绝尘，但是实测加速好像垫底哈哈哈，被庞大的车身和车重拖累了，没体现出全铝车身的重量优势，轻量化这方面没下功夫，为啥这么慢？别问，问就是空间换的。双涡轮的加持动力真是随叫随到，开起来根本感觉不到涡轮迟滞，相比于我那台揽运是有进步的，揽运机增讲道理应该是没有涡轮迟滞才对但是不知道咋回事涡轮迟滞还是挺明显的。

内饰：emmmm，说实话从揽运换到发现5有种返璞归真的感觉，同价位同级别里面也算不上优秀，很有路虎的简洁风格，但是比以前17-20款灰头土脸的老内饰要好多了，中控的大屏还是很棒的，很不厚道的减配了全液晶仪表，但是增加了英国之宝音响，听上去和揽运那850w的英国之宝区别不大，可能我是木耳吧。总体有点素，为了有点档次感我选择了浅牡蛎色，自己改了很多内饰点缀。


驾驶：方向盘可比揽运轻多惹！不是轻的很奥迪的那种还是有一点力度的，可以很轻松的驾驭。以前揽运掉头搓方向盘都能给手搓出泥来，开上路也是使劲抡胳膊，老婆开一天回来就抱怨胳膊酸，虽然也是电子助力，但是这个调教还真就没比霸道轻多少，可能运动型车都是这种设置，转向精准力道大，有种跟车搏斗的感觉。发现5的侧倾明显要比揽运大，揽运走在高架上速度高一点过弯支撑性很强，很有信心，但是发现的话就总感觉像是要翻车，高速变道的时候只要不是打方向太猛还是没啥问题的。没有发现3、4那种强烈坐船感，但是还有一些经典SUV那种忽忽悠悠的体态，路感没有揽运那么清晰明了但还是保留了一些，细碎的颠簸能感觉到但没揽运那么夸张，路面起伏处理的干净利落没有多余的颤动。

改装：这方面我还没有开始正经弄，只是稍微点缀了一下内饰，白内饰配合哑光铝总感觉不太搭调，我选择了深色木纹装饰会看上去更有层次，后期我会在本帖更新我的改装过程，此车我想往偏越野方向改装。