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购车体验：

      一个偶然的机会，看到了汽车之家在2015年1月份的一篇***，主题依稀记得是关于“购买7座SUV还是MPV”的选车杂谈。说是偶然，主要是因为自己在过去的很多年中，一直把自己爱车的选购定位在了7座SUV的标准线上:一是为了6-7人家庭的使用，二是为了满足自己对所谓“越野”时尚追求的小小欲望。

       正是这次偶然的机会，得益于这篇偶遇美文的启发，我的选车方向出现了偏移：为什么不给自己选择一个更宽敞舒适的7位座驾？为什么要跟着当前的城市SUV“狂潮”随波逐流而不能另辟蹊径？为什么要撇开铺装路面的宁静舒适，而去载着7口之家翻腾于泥泞波折？

       想要7座、想要宽敞舒适、想要高通过性、想要完美驾驭体验、而且还想要性价比高、想要油耗经济！如此选车之道，尚能实现于缥缈尘世间？看来老天真的是公平的——这种美事，人间里找不到，车“间”里更是难觅此道！

       坦率地讲，不是说城市SUV不好，而是要看你的用车定位！你的用车需求何为？！综上所述，对于我来讲，相同价位区间，我一定会选择MPV，而且是省油的MPV——最爱的奥德赛！

用车体验：

       与真心爱车的朋友们共同交流、一道分享自己的点滴用车感受，不足之处还望指正！

型号：2015款奥德赛智享版（星空蓝、黑内饰）

车辆制造日期：2015年1月28日

提车日期：2015年3月

最满意：空间大，车子重却不乏操控感，油耗符合预期。

最不满意：1.停车熄火后，中控显示屏不能一次性断电关闭，需要再按两次一键启动按钮！（车友回复后已解决，感谢）                  2.正副驾驶席、中控区域，我没找到一处能够放置行驶证等物件的小储物箱（带拉手上下开关门的那种），传                     统的左膝部也没找到一处，所以只能放到副驾手套箱里了。有点不大适应！

空间：在有限的车体内，最大限度榨取空间，使得驾乘空间均很舒适！当然，前提是牺牲了一定的后备箱储物空间和油             箱容积，但是本人对设计师的设计理念完全理解——某些东西不可兼得嘛！

动力：没有肉车，只有肉人！

操控：同价位，同级别——上乘表现！

油耗：同重量、同排量——优异！(2015.4.7更新：自提车起，加油114L，行驶里程为1288km，54%高速，10%高架， 36%纯市区，综合平均油耗为8.8L)

          关于油耗问题的补充及客观评价（2015.4.10更新）：截止今天车子已跑了将近1500公里，磨合期内，在徐州市区跑，拥堵情况，一般在10-11L/100km，通畅路段8L/100km左右，市区高架级别的快速通道6-7L/100km，高速公路100-110时速为7-8L/100km之间，时速120左右为8-9L/100km，时速130以上为9L/100km甚至更多（车身风阻系数影响）。另外，请教各位看官，目前在哪能查到奥5的官方风阻系数？因为我想和以前的君威对比一下（0.27，算是比较低的了），看看和轿车相比到底差多少！

舒适性：驾驶舒适性很满意，视野开阔，坐姿高挑，真皮座椅填充较为厚实，腿部和肘部支撑到位；乘坐舒适性也很满意，悬挂硬朗，操控和舒适亦不可兼得；行驶中的胎噪和风噪等各种噪音控制尚可，没有特别明显的缺陷，和我以前的2009款君威差不多水平；总之，舒适性这东西，主要还是看参照物是啥车了——看咱是从啥类型的车升级而来了！

外观：无需多言，仁者见仁！

内饰：不同级别的车、不同用途的车就该配备相应定位的内饰，该车做工基本符合主流和这个价位！

性价比：看买车人是不是刚性需求了，呵呵。本人对此基本能够接受！

关于i-stop自动启停：任何一个新事物、新技术的出现，都需要一个不断成熟和完善的过程（虽然发动机节能自动启停技术的出现也有2-3年的时间了，但是真正在民用量产车上普及也就是最近1年多的时间吧），至于有些车友们所说的因使用不便或重启抖动大等原因而去“废止”这一功能的尝试，我个人觉得值得商榷，既然汽车工程师设计出这么一种还算是比较先进的节能减排技术，也就必然有它的合理性，既为使用者降低燃油成本，也为我们所生存的环境尽一份绵薄之力。我想，只要各位车友能够本着这种大气且具有责任感的心态，细心去体验和掌握i-stop的使用性能，就完全能够体会到这一还算先进的技术的优越性和便利性。关于这套系统，很多人肯定也有很多疑惑：

       1、点火过程本身就更费油，这套技术怎么会省油？

       2、频繁点火加重发动机磨损？

       3、频繁点火缩短电瓶和起动机寿命？

       为了解疑答惑，大家可以试着参考以下链接的有关内容，也许能让我们更放心的使用这套系统：

       http://shuoke.autohome.com.cn/article/23004.html

其它描述：车无完车！

为什么最终选择这款车？

           我选她，是因为她可以满足我的使用需求，是适合我的车。除此之外，就是因为“爱”！

                                             PS：喜欢一辆车和喜欢一个人一样——能够包容她的所有缺点，若此方能成久远！

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附图：（整体文件夹上传，并未严格区分图片拍摄顺序）

提车后先查看底盘，释放胎压（本车出厂胎压3.0-3.1）。

调教定位略微偏向操控的扭力梁后悬架（操控一直都是奥德赛的特色），扭力梁有弧度，且支撑连接点重心低于车轮中心位置。并非需要打补丁的那种板车悬挂！

后悬挂上的减震螺旋弹簧和单向作用气压减震器，ZF和Sachs出品（韩国制造）

底盘全景（图片上方为车头方向）

右前悬挂上的螺旋弹簧减震，及轮胎区内护板上的黑色消音涂层。

右前麦弗逊独立悬挂及显眼的铝制下摆臂（减轻了车轮转向支撑系统的重量，提高了车辆的操控性），还有实现≤5.5m转弯半径的转向系统的重要部件。

开窗通风

右前悬挂，气压减震装置（中国制造）。为嘛？前后悬由不同供应商提供零部件？

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细雨霏霏秀气足，春风得意霸气露!

——再补上几张“雨”照，一同分享！

直接用图说话：

2015.4.6   天气———小雨，微风...

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2015.4.30，镀完膜，show一下:

雪亮透明、犀利爆表的大眼：

温润如玉、光亮照人的漆面：

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为了不能忘却的纪念

——感怀陪伴了我5年的“小威”（2009款Buick Regal）

该车现正在扬州服役，给岳父开着呢！目前行驶里程不到7W，最远时在2014年夏天，跑过云南香格里拉（江苏徐州-河南-湖北-重庆-贵州-云南，往返）。车好着呢，除了油耗高！！！！！！
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