同一段国道跑的，时间见图片水印
去程满电，用纯电跑的，11.10全程94公里左右，12.8的起点不一样，少了7公里，全程87公里，到地方都是剩32%的电。
增程一开始小路时保电设到32%一直在掉电，以为有问题，把保电设置到40%，上国道后速度起来了发动机才启动，离终点十几公里将保电调到32%，全程电量应该是没超过40%。
混动保电一开始设到35%，一踩油门发动机就启动了上国道前电量应该是超过35%了，同样是离终点十几公里保电调到32%，最后几公里电量在30%没动过。

感受最大的区别就是混动模式踩油门发动机就开始响了，增程要达到一定速度才启动发动机，低速时发动机不启动，跑起来胎噪风噪掩盖了发动机的声音，相对更“静音”一点。
另外增程模式油表里程少了104公里，混动模式油表里程少了115公里，两次全程都没开空调。全程开ACC/IACC，自己踩油门的只有不到3公里被大车压坏的烂水泥路，以及小区内部路，等红绿灯能跟车的尽量跟车，不能跟车的才自己踩刹车。

之前都说混动更省油，看我自己这两次的数据好像不见得，可能Q05的增程模式比混动模式更省油，当然了由于还没过实习期，没跑过高速路。
下次回程用增程模式跑，温度应该会更低一点，到时候再看看油耗

==============2025.1.1更新=============
武断了，上次说增程可能更省油，好像不太对，22日跑完后还是混动省油点
有当时温度（车机显示温度），另外掉油里程就没单独列了
还是全程开IACC，尽量让车子自己加减速

==============2025.1.15更新=============
最新一次回程是智能模式跑的，全程下来，表显能耗比增程低不少，目前看来就能耗来说，智能模式能耗跟混动模式差不多，或者稍低于混动，明显低于增程
另外，驾驶感受方面，由于已经习惯开巡航+强动能回收，智能模式在快到红绿灯，关掉巡航时，没有明显的减速，导致踩了两次急刹车，不太符合日常驾驶习惯。
因此，对我来说，以后烧油的话，应该会开混动模式，智能模式可能更适合油车老司机转过来的，能长距离溜车，且省油。

提车后第一次加的油已经用完，提车前的剩余里程168公里（WLTC=动态），跑了4.5次的92公里回程，合计414公里，加上其他电用完时用油跑的里程，合计大概430~435公里。第一次加油26.25L，算下来6.0、6.1的油耗。
昨天把油加满了，51.88L，下次加油后再算一下。