买睿骋这车后，自从看了说明书一直有个疑问，变速箱油要不要换？长安怎么这么牛逼的写着终身免维护。
2013年，买睿骋的头一年，一度很崇拜长安太厚道，心想：一定是用了爱~信的全合成油，说明书才敢写终身免维护。但是。。。。。。。

后来我对车的研究越来越深，发现不对劲了！！事实是：
1、根本没有终身不变质、不用换的变速箱油。因为即使是全合成油，寿命也大概是5年而已。
2、很多车厂用爱~信变速箱，但根本没车厂用爱~信自家的变速油（太贵并且不合适）。长安的变速油是新~日~石代工的，是矿物油，不是半合成也不是全合成。
3、最搞笑的是爱~信自家一直没有通过自家AW-1认证的油，直到2017年才出了一款AFWs才适合新的爱~信华纳变速箱，但是个坑钱货超级贵4L要900块！

免维护≠不用换。这几个字真的特别误导人，真正的意思是：在变速油的寿命到达之前，不用管（不用添加不用更换）变速油。
免维护这个词，大家见得最多的是在蓄电池，现在的蓄电池普遍都是免维护蓄电池。大家都知道电池迟早缺电挂掉，2-3年电瓶挂了就要换一个，所以很少人去问什么叫免维护。
免维护蓄电池是什么，其实是不需要在使用过程中加水维护的意思，电池已经没有了可以拧开加水的孔：而以前的需要维护的蓄电池，铅酸电池用久了，需要往里面添加蒸馏水的，我有一块需维护的汤~浅蓄电池，用3年后拧开电池液的盖子往里面加入蒸馏水，又可以继续用2年。
电池不多讲了，免维护的概念就是如此，在它寿命到达之前，不用管它。

更新：爱信6AT的官方设计寿命是20万公里，是指完全不去管它一直使用，20万公里以内不出毛病，但请注意人家是在2年左右测试的20万公里，不是8年也不是10年周期。
更要命的是，最近我还找到一个雪铁龙C5的车友变速箱大修帖子，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4a5bd330b21e529d/51429785-1.html《解体大修TF-70SC自动变速箱》
C5的变速箱跟我们的完全一样，是TF70，并且发动机扭矩也是230。他的情况是在4年多跑了19万多公里，出现了离合片打滑，换了新的变速油也不行，后来只能拆出来大修，离合片磨损、锁止器磨损。所以别再沉迷于免维护这个词了。

几年才出来的一个变速油认证。长安车友对这个研究比较少（可能都被说明书的写法迷惑了），普遍还处于纠结变速油要不要换的问题，其他品牌用爱信变速箱的车型车友对此研究就深入得多，人家早已经在研究换什么油才合适的话题。
也直接解释吧，AW-1：是符合爱~信华纳变速箱要求的变速油认证，最大特点是低粘度、流动性好，阻力小。
因为新型的变速箱为了提高效率降低油耗，从设计上就考虑用低粘度的变速油，减少油阻力，并且低粘度的变速油已经能满足它的功能要求。道理跟日本车用0W20低粘度机油是相通的，日本车油耗低，0W20机油功不可没。

好了，确认了变速油是需要换的，那什么时候换才好呢？ AW-1的变速油怎么选？
什么时候换？看图，这是天津日~石给雪~铁~龙代工的AW-1油，保质期写明2年。另外根据我的深入研究，广州日石—捷客斯的油跟天津的完全一样，都是最普通的矿物油，粘度为7.6，特别高。

以前在长安4S见到的变速箱油也是日~石代工也有保质期的，但刚找了一下照片，新版的广州~日~石代工的长安变速油已经不写明保质期了，估计是写上保质期2年太尴尬了。当时我看到长安的变速油写着保质期的时候，茅塞顿开，什么终身不用换油都是骗人的~~油本身放几年就会变质了。

给大家具体的建议：
出厂超过3年/60000公里的，可以考虑换油，换后的效果明显。
出厂超过4年的，强烈建议换，变质的油换了以后改善太多。
注意，看车的出厂时间！

别再犹豫要不要换！大家现在懂得换机油，不懂变速箱油才觉得不用换，原车就是一款非常普通矿物油，不是神油

我的选择宗旨是3点：全合成，符合AW-1，并且最好是AW-1中的低粘度油。
为什么我执意要找低粘度？

最后锁定在2款，都是超低粘度油：美国~安~索~ATF和意大利阿吉普ATF  VI全合成：

安~索~是我朋友用过的，说用起来比原车的好挺多，我看了参数粘度是5.9很低了，有人说是酯类油，但按道理变速箱油普遍是长寿命设计，酯类的话寿命短，酯会吸水，变速箱也不是密封的，还有它价格很高，1夸脱一瓶120块，买13瓶才够12L，有点疯狂。

阿吉普的机油用过多次，油品是很好的，但没用过变速油。
ATF VI这款全合成油粘度是5.7，比安索粘度更低，我找不到比这粘度更低又符合AW1认证的了，再看它粘度指数，倾点（凝固点）-48度，都不错。价格是安索的70%吧，77块1升，比安索厚道很多。

可能你们不明白这5.7粘度是啥概念。旧款的自动变速箱油粘度普遍是7.5左右，前文我说的不适合用的爱~信AFW+是7.3粘度，最新的爱~信最贵油AFWs是5.77粘度。长安的初装油、售后油AW-1因为不是全合成油，是矿物油，粘度要高一些才能满足AW1抗磨要求，它的粘度是7.6，粘度很高，注定传动效率低，也难怪冬天早上冷启动跑起来超级乏力、换挡很顿挫。
全合成的分子油膜强度高，所以可以不到6粘度就能满足AW-1，这个5.7真的是超低粘度的了，反正符合AW1认证的肯定就是完全OK的，不怕它太稀。因为我要的就是流动性好的效果！

换油方式有传统的重力法和现在已经普及的循环机换油法。
强烈建议用循环机换油，而维修点的人工费通常是100-200元，我后来找到一家100元的挺划算，也问过一家~途~虎~店说要250元很贵。
因为重力法拆掉油底壳，只能放出40%变速油，很多变速油都藏在变速箱的各种凹槽里和液力变矩器里，太没意思了。而循环机换油是用新油慢慢冲洗、替代旧油的， 6AT需要12-13升油才能达到干净。
补充说明一下，有些地方实在没有循环机的，可以通过2次重力换油的操作：先重力换油一次，跑几天让新油在内部洗一遍，再重力换油第二次，2次一共用约9升油，最终大概可以换干净80%左右。这是我最近学习到的方法，不过就要给2次工时费，搞2次有点麻烦。只限于没有循环机的地方了。

所以更加建议你们循环机换油买12-13升过去，因为12升油循环才刚好算是换干净，13升会更加干净。有兴趣换助力方向机油的话买多1升，换了助力油方向盘真的轻松20%。

非常惊喜，比我预期理论层面的效果还要好，以前我总是想着原车的油不换的话也不会差到哪里去，结果真不是这样。实际上这几年用车，变速箱的传动效率是很慢很慢的下降，只有通过对比才知道原来换了油效果差这么远：
1、 1换2换3换4挡都特别轻快，很轻微一跳就过一个挡位。特别是1-2档，顿挫小得很了。5-6档倒是没啥感觉，和原来差不多
2、传动感觉很顺，提速比原来要爽些。
3、天冷的早上，以前车子挂挡不怎么溜得动，换油以后冷启动的动力要好太多。