一提起法系车我们就能想起优秀的底盘调校：法系车的底盘调校技术一直备受赞誉，能够在舒适性和操控性之间找到很好的平衡。无论是在城市道路还是高速行驶，或者是面对一些复杂的路况，法系车的底盘都能表现出良好的稳定性和滤震性，为驾乘者提供舒适的驾乘体验，之所以能带来优秀的驾乘体验也离不开它优秀的用料，比如凡尔赛的地盘用料的材质与结构：- 材质方面：采用了铝合金材质。相比传统扭力梁悬架的铁质材料，铝合金材质一方面有助于轻量化，降低了车身的整体重量，这对于车辆的燃油经济性和操控性都有积极的影响。车辆在行驶过程中，更轻的簧下质量使得车轮对路面的响应更加灵敏，转向和刹车等操作时的反应也更加迅速。另一方面，铝合金材质的韧性更好，能够承受更大的变形而不易损坏，并且在长期使用过程中不易生锈，耐久性更高。 结构设计：是一根双层钢管热压而成的封闭式扭力梁，中央部分向上凸起成拱桥形状，这种造型的闭口梁是PSA集团的专利技术。这种独特的结构设计，使得扭力梁在保证一定刚性的同时，也具有一定的柔韧性，能够更好地适应不同路况下的行驶需求。 连接方式：
- 一般普通扭力梁拖曳臂的连接点直接与车身相连，但凡尔赛的扭力梁并非直接连接，而是悬吊在一根轴上。这样的连接方式在颠簸时，后悬不会直接将振动传递到车身，中间的橡胶轴套能起到一定的减震作用，提高了车辆的乘坐舒适性，同时也减少了车身的振动和噪音. 技术优势：- 操控性提升：扭力梁的设计增加了车辆的侧向刚度，提高了后轴的响应速度，使得车辆在过弯、高速行驶等情况下具有更好的稳定性和操控性。相比一些普通的多连杆独立悬架，凡尔赛的扭力梁在操控上限方面表现更出色。
- 舒适性优化：通过变截面的设计以及扭转中心的前移等技术手段，降低了左右车轮跳动时的相互干涉，优化了舒适性。在实际驾驶过程中，车辆能够更好地过滤路面的颠簸和震动，为驾乘人员提供较为舒适的乘坐体验。配合其他技术：凡尔赛的底盘还采用了PHC（自适应液压稳定）技术，与扭力梁相互配合，进一步提升了车辆的驾乘舒适性和操控性。PHC自适应液压稳定技术：这是凡尔赛C5 X的一大亮点技术。其原理是通过在减震器内部安装多个渐进式液压缓冲器，根据不同的路况和驾驶场景自动调整阻尼力。在车辆行驶过程中，当遇到较小的颠簸时，减震器的阻尼较小，能够提供较为舒适的驾乘感受，过滤掉路面的细微震动；当遇到较大的冲击，比如高速过减速带或坑洼路面时，阻尼会增大，提供更强的支撑力，减少车身的晃动和颠簸，充分兼顾了舒适性和运动性。这项技术用机械的方式实现了类似电磁悬架的效果，让车辆在不同路况下都能保持良好的行驶姿态和驾乘体验。PHC避震筒利用阻尼油通过不同孔径流速不同的物理原理，根据轮胎的起伏程度自动改变减震器里油液的状态（阻尼），在经过小的坑洼路面时，避震器阻尼较小，车辆舒适性更好；在紧急并线、高速转弯或者大的坑洼时，弹簧极度压缩，避震器阻尼增加，为车辆提供更好的支撑。凡尔赛原厂发动机护板材质： 是玻璃纤维材质。玻璃纤维材质的优点是轻量化，不会给车辆增加过多的重量负担，有助于保持车辆的燃油经济性。同时，它在强度方面也有较好的表现，能够有效抵御日常行驶中路面飞溅的小石子、泥沙等对发动机的冲击。
- 也有观点认为护板外层看着像塑料，但实际强度较高，这种材质的散热性相对较好，能够让发动机在工作过程中产生的热量更好地散发出去，避免发动机因过热而出现故障。
- 与底盘的贴合度较高，能够紧密地安装在发动机底部，起到全面的保护作用。并且在安装后不会影响车辆底盘的平整度，发动机下护板上有特定的开口设计，这些开口可以巧妙地引导空气给油底壳散热。在保证发动机散热效果的同时，也不会对底盘的空气动力学性能产生负面影响。通过合理的气流引导，既满足了发动机的散热需求，又兼顾了车辆的空气动力学性能。保证了车辆在行驶过程中的空气动力学性能。
- 护板上可能预留了保养维修所需的开口，方便在对发动机进行保养或维修时，无需拆卸整个护板，节省了操作时间和工作量。
- 能够有效阻挡路面上的灰尘、泥沙、积水等进入发动机舱，保持发动机舱的清洁，减少因杂质堆积对发动机零部件造成的磨损和腐蚀。
- 在车辆行驶过程中，万一遇到轻微的托底或碰撞，原厂发动机护板可以为发动机提供一定的保护，降低发动机受损的风险。
 凡尔赛在悬架系统、和底盘工艺方面做到了预算范畴内的增量处理从抽象去看普遍的同时，希望大家也需要学会从共性看宏观，今后评价车辆尽量采用事实评价，少用日系法系还是华系这样空泛的节奏评价，关注零部件和工业事实，从技术聊起