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什么车还能越开越挣钱？有生之年不看必后悔的保时捷911 GT3

1 24 发布于 2021-05-01 08:03:01 只看楼主修改帖子

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
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所有熟悉我的人都知道，
我最喜欢的车是保时捷991.2 GT3，没有之一，
虽然这一期不是991.2，但只要是GT系列就足够令我兴奋，
而且当992 GT3不引进国内时，GT的NA系列就越发变得珍贵，价钱水涨船高，
也出现一车难求的现象，的确这是一台好车。

前脸造型是非常保时捷的风格，无论哪个角度看都是很圆润，
虽然没有991.2 GT3那么棱角分明，但在那个年份来说，其实991.1的外观样式都是偏圆润的.

尤其是圆形的大灯造型加上下方的鲨鱼腮式的LED日间行车灯带，原厂的前唇，
整个车头在当年来说属实耐看的，即使是现在来说也依旧不过时，甚至要比现在的一些跑车还好看。

侧面的线条真的非常非常好看，我是真的在所有历代的GT3车型中找不到什么缺点，
不用太夸张的套件去搭配，只需要小幅度的整改，这就是GT3的魅力所在.

至于这台车的侧面，简单的911的造型配上一个写有3.8排气标识的GT专属尾翼，非常的顺眼。

前后GT3专属的轮毂，没有选碳陶瓷刹车，
说到这，我在视频里面也提到了如果让我来选配的话，
其实我还是保持红色非碳陶瓷刹车在GT3上，而RS系列则选装碳陶瓷刹车，
因为说实话，我去了那么多次赛道，看到的991.1或者991.2 GT3车型，没选碳陶瓷刹车也足够有多，耐用性真的不是吹.

而碳陶瓷刹车则跑完赛道后花费的金额较多，
平时开的话温度如果达不到会很影响发挥，
其实对于GT3这台车来说，在原刹车的基础上更换PFC的刹车皮或者刹车盘，更让你赞不绝口。

尾部是991.1的尾灯造型，所以我个人觉得991.2的尾灯造型要比991.1顺眼很多，
因为层次感增加了不少，而991.1的GT3依旧是中置的排气布局，
左右两侧的空气动力学造型，不是装饰，而是真正有用处的。

从后方45度来看这台车的造型，非常饱满好看，
因为保时捷将大部分的零件都放在了这台车的后方，
所以你会发现其实后面的角度要比前面更加具有战斗风格。

内饰造型放到现在来说几乎没有什么亮点，
尤其是这个已经略微过时的方向盘造型，
当然你可以自己后面更换新款的方向盘造型，也是毫无违和感的。

方向盘前方是保时捷经典的5连表，可以看到GT3的灵魂所在——万转表底，
相对于现在的992科技仪表，我还是对这种经典机械仪表更有感觉，
因为看上去或者开起来时，指针的摆动会让我觉得更加暴力。

中控的布局其实已经延续多年，只是到了992上才变化大，
包括变速箱的调节，悬挂的调节，运动排气以及底盘升降在这台车上都有，
并且挡把后方还有一个低调奢华的GT3 logo，属实耐看。

这个样式的GT3桶椅其实舒适性算是很不错了，并且还有18向电动调节，
我看到国外的991.1 GT3桶椅是可以选装更加竞技的款式，
也就是991.2 GT3/GT3RS/GT2RS/918 Spyder那一对，而国内我是暂时没见过，
但是这对桶椅的包裹性也足够了，当然这一代的车主也有很多去后换赛车桶椅的，只为了追求更加极致的驾驶感受。

我简单说下这台车的驾驶感受，具体的话你们可以在上方视频里观看。

这台车是有换过发动机的，这是好事，
因为众所周知换过发动机的991.1 GT3要更加保值，
启动时，在原装排气下声音很吵，
但是吵并不代表好听，怠速时的确有点像拖拉机的感觉，
不踩油门不会走大家都知道，而在坡度稍微高一点时，油门需要踩得很深才会走，
而后方的排气声则越来越大声，忘记补充这台车的车况非常好，素车没做任何改装，
所以我觉得是挺有发言权的，紧接着是走起来时，底盘真的非常颠，
尤其是避震只有硬和更硬，再加上怠速时排气声在后方传来，如果是堵车的话可能会让你很烦躁。

好了文字不说多了，具体的驾驶感受在视频里面都会有提及～