零、朝圣318国道，到甘孜看看   
重庆，雅安，甘孜藏族自治州

打从我到重庆工作的第一天，开锐志进藏的想法就基本成型。首先地处重庆，进藏的先期准备就要比远在大连折腾过来省事太多。其次虽然并非主流，但开锐志进藏的先例早已比比皆是。老老锐，老锐；原厂的，改过避震的，降过底盘的，都有先例。原厂锐志最小底盘离地间隙高达175mm，在轿车中堪称牲口一样的底盘高度，如果不是2850mm的轴距，其通过性真的堪比主流城市SUV。

就像以前的游记中说的一样，在重庆的那些日子，除了夏天有几天极其难熬的艳阳天以外，基本上全年都笼罩在阴霾之中【不是指雾霾，川渝地区的阴霾是特殊地理环境导致的自然气候】。我不是故意开地图炮，但我真觉得如果我自己要是在这样环境下长大，或许最基本的心理健康都难以保障吧【虽然现在已经很是扭曲了】。所以热衷自驾的理由一方面是想要出去玩，更重要的另一方面是逃离阴霾。2015年清明小长假加上又凑了一天年假，就这么愉快的开始了这趟充满危险的318朝圣之旅。说是死亡之旅可能稍有点夸张，但几年后回忆起来，这趟小长假甘孜之旅确实是最危险、最让我心有余悸的一次，确实应该庆幸没有连人带车一起长眠在大翻修中的318国道上。然而更贱的是，“有一定的危险性”正是让我这类人对自驾进藏最魂牵梦绕的地方……

为什么说是318朝圣之旅而非藏地朝圣之旅？“最美国道”、“最危险国道”的这些说法让我对318国道心水已久。自诩开着锐志走过各种各样的烂路，非常想体验一下传说中的318国道究竟烂到一个什么程度，而且一定要赶在修好之前体验。没错，人年轻的时候就是这么贱，不过细想起来，或许就是这份贱才让一些人克服了一个又一个不可能吧。

本次318国道朝圣之旅的路线如图。在红圈的位置经历了到目前为止对我、对车辆最为严峻的考验。有锐志陪伴的这些年我曾经开着它干过不少作死的勾当，但唯独这段经历即便是现在每次回忆起来仍会让我心有余悸。

从重庆早早出发，到雅安之前全程高速。428公里的高速公路丝袜般顺滑，新修的路线几乎空无一车，吃着火锅唱着歌，在到达雅安之前最后一次体验6缸后驱加爱信6AT那无比平稳的高速行驶质感。

如果是高速公路，果然还是陌生路段开起来最不容易累，我想一定有不少人赞同这一说法。同样是430公里左右，沈大、盘海营、京沈这一段我每次开都有要睡着的感觉。

干干净净的白锐志，晴朗的天气，马县长坐着马拉火车上任康城的心情，那自然是极其愉悦的。谁也想不到，意气风发的白锐在当天晚上会遭遇怎样的危险路况。

负重少也是这次死亡之旅没有死的重要原因之一，无LSD，纯后驱的锐志在后面的泥浆路、涉水路段没有陷车几乎全都可以归功于负重少。两个人四天左右的行程，洗漱用品、干粮、厚衣服，基本上就能应付了。当然这是在路况不危险的情况下。在服务区从容吃过午饭，大概是下午两三点钟到达雅安。

图中红线部分的318国道当时正在彻底翻修，雅安段入口处有重重岗哨。站岗的人善意的提醒我还是绕行石棉县吧，这一小段路除关系单位车辆禁止通行。这令当时我的非常不爽，劳资就是来朝圣318国道的，绕行石棉县岂不计划泡汤？

在我的软磨硬泡下，工地的兄弟告诉我绕行最近的荥经县也是可以的，但强烈不建议这么走，因为路况很差。不怕！谁叫我那时候贱呢！从雅安出发，绕行了一小段高速，杀入荥经县省道S217。这条宛如羊场般的省道上集结了所有本来准备走318开往拉萨的巨型货车（因为当时绕行石棉县的路段不允许大货车通过）。路面质量那就更不用提了。然而这还只是一个开始，正式进入翻修中的318国道才彻底的让我明白到了什么叫做绝望。由于当时的小伙伴十分抗拒使用重量超过1.2公斤的单反，外加当时的状况真的很令人绝望，我俩也都不太有心情拍照了。所以后面的遭遇多数只能依靠微博截图和文字叙述。兄弟们，没买相机的建议还是尽可能买微单。虽然在镜头灵活性和专业扩展能力方面不及全尺寸单反，但由于轻便易用，对于非摄影重度爱好者的普通人来说，在旅行中使用的机会反而更多。

正式拐入318之前已经完全天黑了。因为只有单边放行，出现了几次很长时间的堵车。趁着堵车的时候赶忙往嘴里塞了点干粮，因为照这种趋势，真的不知道能开到几点。双向单车道的一条车道挖进去半米深的巨坑，而且边缘是直上直下的。那坑深得不管是陆巡还是大G，一旦掉进去，基本上就再也别想凭自己开出来…

此时路况已经开始出现大面积积水和淤泥，涉水深度让我担心随时会从车门流进来，速度并不慢的重型货车前后夹攻。一旦在这里陷车，轻则泥水倒灌，重则直接被货车碾成铁片，所以在泥水中不得不一直保持速度。后加的那块油底壳钢护板不时的发出令人撕心裂肺的托底摩擦声……

有些路段两侧被大货车压出了很深的车辙，中间隆起很高的土石堆。想要全身而退必须一侧车轮压在高高隆起的土石堆上，另一侧车轮深陷大货车车辙斜着通过。锐志的原厂蜡烛灯本身就不亮，加上巨大的粉尘和对向车道的远光，为这趟死亡之旅又蒙上了双眼……我能怎么办？我也很绝望呀！谁叫我贱非要来朝圣318！

再没有什么比带着时间地点的微博现场报道更有临场感。路上也看到了因为陷车无法动弹的ES250，车上的人淌着淤泥下来推车。我很想下车帮忙，然而要是一旦减速，估计我也得站在泥汤子里等着推车了。然而锐志真的坚持下来了，一路上没有陷车，当然这主要也归功于我快速判断路况选择行进路线的经验。

满是泥渍的锐志，其实这角度真挺帅的，锐志外柔内刚的线条展现得很到位……

第二天一早就醒了，一眼望不到头货车车队中夹杂着零星几辆小车。货车司机师傅们在有条不紊的洗漱甚至生火做饭。看来他们早已习惯这种节奏。尿完晨尿后百无聊赖，也实在吃不下冰凉的牛奶与干粮。打着车，胎压监测显示右前胎已经漏气了。趁着车队还没走起来，在大车师傅们的注目礼中熟练的换上了备胎。

9点半前后，车队终于再次动了起来。一扫之前的疲惫，重新进入亢奋状态。虽然现在回忆起来觉得既危险又悲观，实际上当时前一天晚上包括第二天的状态都是那种类似进入拳击对抗状态的亢奋，在我有限的自驾经验中，亢奋的心情对于身处险境来说不仅可以激发团队的斗志，还能让自己的体力与智力水平超常发挥…

通过单向放行区，迎面驶来无数藏A、藏B牌照的东风天龙高原危险化学品运输车。满是藏族特色的拉花与贴纸，黑色的涂装配合DaLai佛爷的头像，确实别有一番气势。

海拔在不停升高，但由于此时速度不快加上负载很轻，没有感到任何的动力衰减。注意我反复在提及负载，这在后面正式进藏之旅中显得尤为重要。

通过烂路之后，听到彻底有塑料护板磨地的声音，但此时不方便停车，硬着头皮开过了二郎山隧道，下车检查。谢天谢地，仅仅是机油排放口的塑料盖板耷下来了。躺在地上伸手过去摆正即可。这时候也不在乎什么脏不脏了，连车带人早就脏成了泥猴……

终于找了块空地，赶忙下车为英雄拍张照片……从泥汤的痕迹来看，虽然涉水深度已经达到轮轴的高度，但整车外观没有一丝损伤，前唇也没有因为刮蹭而变形，这也是不幸中的万幸。锐志短前悬的特点居然某些方面也提高了接近角。当然了，开轿车进藏确实不是什么好的选择。

算是劫后余生吧，深吸一口气，找了个轮胎店把换下的轮胎补了，车举起来看看托底有没有伤到什么地方。再次感叹谢天谢地，除了排气管的最低点稍有剐蹭和后加的油底壳护板因大大降低了底盘最小离地间隙而发生了一些刮蹭以外，任何柔软的、重要的部位都没有发生托底。看来，猪大肠的设计还是有其用意的。

天气开始逐渐放晴，海拔一点点升高，经过了昨天那段惊险的路段后，对目前的路况充满了感激……

又经过一个白天的风雨兼程，终于在第二天傍晚顺利抵达本来第一天预计到达的目的地：康定县。因为这时实在是太累了，已经没有任何精力去拍照，整个人也变得比较狂躁。到达小伙伴网上预订的住处（实在是不能称之为酒店）后，整个心又凉了半截，价钱并没有便宜到哪去，但这条件实在是惨到无法缓解这两天的疲惫，为明天后面的旅程养精蓄锐。拖着疲惫的身体再次驱车来到康定县城另一头的酒店，这下总算像样了一些。藏式的装修的门脸和走廊，说着藏语的老板娘，汉语不是太流利的服务员，宽敞又现代化的房间内部让我感觉一下回到了文明世界。。然而价格居然只比前面那家贵了10块20块。我当时很努力的记住了酒店的名字，依稀记得还用当时的9300手机拍了一些照片。哎，人品爆发啊……停好车，上楼洗了把脸，下楼觅食。才意识到康定县是这么的美，充满异域风情的藏式街道与建筑让我对这里充满了好感。只是不知道为什么满街都有预防艾滋病的标语呢……咳咳。。一大锅热腾腾的牦牛肉汤锅把这两天受到的刺激一扫而光。人一旦神经紧绷太久，忽然得到放松以后会觉得疲劳的不得了，整个人都塌了下来。抱歉这些暂时都没有找到照片，不知道我业余的文案水平是否能把当时的情景与心情准确传达……

痛痛快快的洗了个烫水淋浴，一头倒在床上闷头大睡。已经很久没睡得这么踏实过了。所以说在自驾旅途过程中，就算是穷游，也要尽可能找条件过关的酒店住宿。休息的质量直接决定第二天游玩的心情与整车成员的人身安全，这么说毫不夸张，真的。

高质量的休息换来的的是精神饱满的起了个大早，好像是五六点钟就自然醒了，下楼吃过早饭，向着下一个目标进发——折多山垭口。

精神饱满，车况良好，路况也不错，一路高歌猛进。此时车辆开始出现高反，动力开始下降。不过只要舍得给油，还是完全可以在超过限速2倍以上的速度下向山上进发的……好了刚才那句掐了当我没说……

折多山垭口是传统意义上的四川与西藏的分界线。此时的天空开始真正的拨云见日，川渝地区那令人不快的阴霾终于逐渐散去。

海拔越来越高，这些骑行者才是真正的猛士……跟他们比起来，自驾进藏简直是小儿科了。

这肯定不算日照金山，但我很清楚接下来可能会到一个不得了的地方……

不解释了，上车吧……当时的摄影技术可能并不能展现这磅礴的气势。站在海拔4288米的折多山垭口向东面望去，四川被淹没在滂沱的云海之中（虽然这里现在也算四川）……

再来一张竖拍吧，当时只有一只28mm的定焦头，想要展现藏区的磅礴气势，10mm左右的超广角是必不可少的。折多山垭口停车费10块钱，不过这10块钱花的是真值，像我这么抠门的人，是很少会夸赞停车费花得值的……

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所谓缘分，就是在这种地方还能碰到咱天津锐志车友！人家老老实实走的石棉县，我硬要走318……从车身的泥渍就能看出装逼的下场。真的是做人莫装逼呀！当然了，人家此次最终的目标是到拉萨，我只是进来找找西藏的感觉罢了。



与天津车友短暂寒暄后继续高歌猛进。过了折多山以后，路面不仅极其顺滑，且一马平川。



有很多人会说，这西藏光秃秃的有什么可看的？只能说人与人关注的点确实区别很大。这湛蓝得晃眼的天空，五彩的经幡，对于受够了重庆阴霾的我们来说真是再美不过的绝景。听着志方秋子诡异而又悠长的曲调，缓缓行驶在如缎带般丝滑的318国道路面上。算了，还是想说如丝袜般顺滑……

不得不承认，这次照片拍的是比较屎的。虽然设备还算可以，但一方面小伙伴很不喜欢用一公斤多重的全尺寸单反，另一方面我在那时候连锐度、饱和度等基本参数都不太会调，佳能默认的参数，自然是极屎的……



挂满泥渍的锐志，在这个角度真有这拉力赛战车的感觉。不管你喜不喜欢，反正我是喜欢的不得了，哈哈哈。

这张有点像咱东北农村

稍微可以见得，如果是夏天来，漫山遍野的绿色，肯定又是另一幅华美的景象。然而我自身比较抵触扎堆，还是喜欢淡季出来晃悠。





河中的石头上画满了藏语，挺诡异的，但也挺带感的。嗯，我就是这么的没文化……



从买车那天起，我就很喜欢锐志的这个角度。辛苦了兄弟，而且这次旅行之后，中冷器上面凝结了大量的泥浆，导致散热效果变差很多，直接导致夏天开空调吹出来的风都不凉了。楼下汽修店老板用小水压帮我冲干净了冷凝器，强劲的空调又回来了。







这山上的图案，没记错的话是代表三座神山。具体哪三座真是记不清了。但有个喜欢随时查资料并且在副驾驶滔滔不绝的念给你听、随时帮你查地图、导航、预定酒店的智能副驾，真能给长途自驾游带来太多便利。





逐渐接近下一个目标：塔公草原。也是计划中今天的终点。

还是这个角度，为锐志拉力赛车点个赞吧。顺便这塔公草原在这个季节其实是没什么草的，远处的雪山冰川才是值得一看的地方。



与神山的超大logo合个影。













其实过了塔公草原以后还稍微往后又开了几十公里。但发现后面只走这么远再没什么值得一看的地方了。准备打道回府。





此次探路的目的已经达成，甚至感性上的收获要大于后面真正进藏那次。就让这美丽的经幡，成为此次旅程的终点吧。虽然我是这么打算的，但后面发生的事情却让本次旅行的经历更加丰满。。

没研究出怎么在论坛帖视频，编辑画面都编辑好了，一发出去就没有了。有兴趣的移步优酷看一下吧。

事情的经过大概是从康定县回程时，已经不可能再重新走318国道回雅安，必须老老实实绕行石棉县了。时间已晚，必须在路上过一夜才能再回家，也就是之前计划好的留宿海螺沟。从康定去海螺沟，在当时百度地图是有两条路线可选的，一条是下图中与来时路线相同的的绕行路线，此路线大车较多。另一条路线就是地图上依稀可辨的一条极为崎岖的盘山道，叫做“红石公园”。

正在犹豫要走哪条路时，一辆A4L从红石公园的山路上开了下来。招手示意，询问路况。A4L车主很热情，表示这条路能走，而且没车。虽然近了一些，但是有点崎岖，眼看着下雨了，建议不要走这条路了。不愿意走全是大车的路，那还是走山路吧……这山路具体有多崎岖，看视频就明白了，然而不仅崎岖，后面还遇到了一个看起来人畜无害的骗子兄弟在卖票。一人50，仅仅是通过而已，此时时间已逾18点。当时我只是觉得这个时间这个地方收费不合理，而且所谓红石公园的入口早已废弃无人，整个所谓景区也是破败不堪，完全没有在经营的样子。等到快出去的时候设一个售票点，怎么看都不合理。一起被拦住的还有一辆川D牌照黑色爱丽舍。车主也是看出各种不合理，咬着压根小声说最多给他50块钱。正当发愁应该怎么办时，骗子兄弟那自己架设的不太灵的拦车杆自己抬起来了。没想太多，直接一脚油门开走了。当时并没有觉得自己有多机智，只是被巨大疲惫感吞噬的大脑在这么一下之后忽然就又有了精神……等到了海螺沟，旅店的老板才告诉我，山上一直有那么一伙骗子在玩这个把戏，JC叔叔已经上去抓了无数次了，依然屡禁不止，还是有很多人上当。就当做是自我保护机制让我自发的机智了一次吧……

在海螺沟的小旅馆度过了一个不怎么舒服的夜晚，第二天驱车返回重庆，依然是阴霾，依然是潮湿。我重新回到办公室。大前天半夜还在318国道上与大货车缠斗，前天又在海螺沟智斗骗子，今天又回到码农的岗位上跟日本人撕逼，恍如隔世。或许是我当时的经历太少了吧。

一、远离阴霾，再见重庆。   
重庆，遵义，贵阳，昆明

上班狗想要成行如此长时间的自驾游活动，除了绞尽脑汁拼凑出来的年假和各种其他假期，更贴近实际的一个办法就是两段工作之间的间隙。15年底终于找到可以做的项目，一切打点就绪后，决定离开重庆，回到辽B车牌所属的地方。再开一发地图炮，决定离开的另一个更重要的原因是重庆的气候实在是太太太太他吗反人类了。我是一个矫情的人，一年四季除了酷热天以外常年阴霾的气候，偶尔来旅游还行，常住的话真能把人憋疯，所以即便当年明知道重庆房价必会大涨的情况下依然选择逃离。

出发前犹豫要不要换胎，毕竟原车这套胎在出发前已经使用了4年5万公里，在一些人眼里早就超过了正常服役年限。最终还是决定不换，上图是从西藏回来后又行驶了一整年，7万多公里时换下的轮胎。其实真的还算蛮可以的，原车邓禄普谈不上各方面性能有多好，但绝对坚固耐用，因此换胎的时候还是换了原厂。

离开一个常住过的地方之前，最重要的事就是把已经写进自己饮食习惯的当地美食吃个够。吃腻了，以后一段时间或许就不会想了吧。川渝地区的味觉形态，主要是把多到无法形容的各种调料味道熬进辣油，再用辣油熬煮或调制一些本来看起来不太吊胃口的食材。我想这种说法就算是老川渝人也无法否认吧。

重庆的街边烧烤是当时的我们最喜闻乐见的夜宵项目之一。傍晚出摊，午夜收摊。半夜饿了直接下楼走不远就是烧烤摊。只要不在乎体重跟健康，这种夜生活确实是极爽的。异香浓郁的辣油、老泡菜碎末、各种说不上来的调味料和大量的味精，伴着松石大道午夜的尾气和潮湿的空气，很是令人难忘，现在有时想想都馋

这就是上文所说的并不太能勾起食欲的重庆食材。一半以上是素菜，超市买得到的骨肉相连、小香肠、豆皮、看起来没什么味道的田螺肉跟各种动物下水。外地人第一次见估计很难脑补出料理后的样子会像上一张图那样的令人垂涎欲滴。虽然难登大雅，但绝对无可替代，这就是路边摊的魅力吧。

说到物资准备，其实真没什么太特殊的，比起韩路老湿的富贵游、陈震老师的帅气名人游，必须要正视我们只能算屌丝穷游这一现实。但不管怎么说我也在川渝混迹2年之久，对当地特有驾车习惯、周边地区特殊情况处理已经积累了相当的经验，因此真正临出发前反而没有做什么太特别的准备，因为一直都在做准备。

这个充电宝不错，直接装18650电芯，可以把用坏的笔记本电池拆开，废物利用里面没有损坏的电芯。一般笔记本电池损坏，往往只有一个电芯损坏。与其说这东西提供了电力保障，其实对于强迫症的治愈效果更强。

为相机添置了一张CF卡，承载这一路的回忆。

杂牌摄影包，仿国家地理，一百来块钱。实际使用体验非常不错，容量极大，而且背起来十分的不显沉。

7D+EF-S 10-18 f4.5-5.6超广角屌丝镜头。别看不是什么好镜头，更不支持全幅，但这焦段完全满足了我“拍人必拍大长腿，拍景比有大气势”的需求，也就是对我来说一定程度上可以做到一镜走天下。不过还是那句话，全尺寸单反用起来真的挺累的，高反情况下又开车又照相，别说换镜头，大部分时候相机都懒得拿

退掉了那个不稳定的胎压泵，一怒之下直接买了个米其林最贵的。确实一分钱一分货，根据胎压设定值自动充气，气压达到后自动停止，还带照明。但这个东西也有不稳定的时候，到达设定胎压后自动停止的功能有一定的概率失灵，这点确实也蛋疼，但怎么说也比胎压表不精确强太多了。

搭电线，没什么好解释的。实际可能也不需要买这么粗的，占地方还沉。所有的这些自救工具体积都不大，基本上放进后备箱备胎盆的空隙里就可以了，几乎不多占用后备箱空间。然而想法是好的，用的时候就麻烦了，要想把这些东西拿出来，就得把后备箱里装得满满的行李全拿出来，好在一路上都没有用到这些。

拖车绳、补胎工具、充气泵、套筒螺丝刀工具盒，这些基本的营救工具必须有，没多贵加一起千八百块钱，不管是自救还是救人都很有必要，用到的时候如果没有真能急死。值得一提的是图上这个充气泵压力表是极其不准的，同样的胎压，两次测量结果能差好几倍。退货时卖家耍无赖+装逼，那么就差评+投诉。

思锐的碳纤维三脚架，虽说是碳纤维的，但重量一点都不轻，买它主要是为了夜拍。

新潮电子的编辑朋友强烈建议三脚架不要买便宜的，时间长了用不坏，看着还别扭，还举了一个好比A级车B级车的例子。安利成功，这货确实极有质感，就算不照相，光是拿在手里都有极高的欣赏价值。

用心三脚架打一发延时夜拍，轻松愉快。重庆的夜景还是很美的，为什么夜景这么美？

有对比才有美。因为白天是这副样子，一年365天，不夸张的说有300天都是这副样子。你受得了吗？反正我受不了，只要有湛蓝的晴天，我情愿零下20度+大风，嗯我就是这么的矫情。

在火车站托运行李回东北。再次折服于锐志的装载能力，看着空间不会太大的一个小轿车，真要仔细填满所有缝隙，装载能力是十分吓人的。

剩下的就是进藏所需的物资了。衣服、干粮、洗漱用品（重要），车载电热锅等等。外加一套钢制防滑链，我吃过无数次雪地开车的亏，真要到极端路况的时候这东西必须要有，决不能等着被大雪困住。需要注意的是不要带常见的牛筋防滑链，很容易松脱，走没多远就需要重新绑一次，在高原上这么做是会死人的。

每到一个投宿点最常用的一些东西装进一个包，上楼的时候直接拎这个包就可以了。想象是美好的，实际操作是比较困难的，总有零七八碎的东西需要回车里拿。顺带一提，我装了游客的碳纤维后防倾杆，连接了两个后轮避震塔顶。这东西非但不会减少后备箱装载能力，反而一定程度会让后备箱多装东西。

出发当天，已经是下午1点以后。上午退房、退宽带，与重庆联通的青天大老爷们斗智斗勇，退宽带唯一能接受的理由就是迁移到新的小区，该小区没有覆盖联通宽带。好在最后基本顺利，走的那天忙到了下午才出发。

开过大桥，第一次走上重庆南面的高速公路，不曾想也是离开的时候。路况极佳，丝般顺滑，比北面往成都去的那段路不知道要好上多少。

或许是我们自己不会配料，在“红色圣地”遵义吃到的原版羊肉粉还不如在重庆吃的味道好……

考虑到整体行程安排和尽快逃离阴霾，以及黄果树瀑布此时依然属于人山人海的旺季，最终没有在贵州省境内多做停留，快马加鞭直达昆明。

到昆明以后的第一顿晚饭，300多，感觉好像是不怎么值。虽说穷家富路，出来玩图的是个心情，但当意识到花了冤枉钱的时候还是挺蛋疼的。这次整趟旅程除了在吃方面几乎没有花过什么冤枉钱，由于是淡季，住宿、门票都极其便宜，甚至住过65块钱一晚的四星级酒店。

第二天起来依然淅淅沥沥地下着雨。小游滇池，没拍几张，若不是天气过于糟糕应该会很美。不过还是能感受到与川渝地区在气候上的区别。值得一提的是，由于海拔的升高，带来的小零食在这里已经开始微微胀袋了。

虽然对一个非常住城市的印象往往是不准确的。上次来昆明的时候还太小早就没什么印象了，这次感受非常好，道路规划非常合理，上下高架路十分顺畅，也没有遇到有五六个路口的那种菊花反人类交叉口，可惜从到昆明到离开昆明一直下着小雨，如果雨一直这么下，在云南的很多计划就要泡汤了。



我的一个习惯，照例每到一个地方就必须去当地博物馆看看，zf往往都对博物馆下血本建设，且一般都是免费开放。

博物馆展出的冥器们，虽然说就算拿出来放到我手上我也看不出个所以然，但身为天下霸唱老师的铁粉，这类东西自然是不容错过的。

顺带一提，开长途的时候听鬼吹灯是完全不能缓解困倦和疲劳的，那种持续的固定频率的广播音质反而会让人比平时更加提早感到疲惫，切记！

















离开博物馆，找了家大超市进行了到拉萨之前最后一次大规模的购粮。考虑到的部分是到达拉萨之前这应该是最后一个大型的补给点。没考虑到的部分是结合拉萨的物价，昆明应该是整个行程的最后补给点……

补给完成，吃过午饭，向洱海进发。

二、策马北上，大美滇藏   
大理，香格里拉，稻城亚丁

“不着急慢慢走，走到哪觉得哪里好就多玩一阵”是很多缺乏经验的同学幻想中的一种自驾状态。就算路线跟时间变化再灵活，至少当天的终点和如因故无法到达终点时的备选投宿地点需要有比较详实的计划，否则整个旅程会非常被动，运气不好的话，轻则夜间驾车重则在车里过夜。未能得到充分的休息又会直接影响第二天的出行，打乱整体行程计划。

从昆明出发北上后，随着海拔逐渐升高和路况越来越复杂，对每天目标点的制定显得更加重要。

北上第一天的目标：双廊古镇

昆明出发后的高速路段一直是瓢泼大雨，硕大的雨点打在风挡玻璃啪啪直响，直到洱海才有所缓解。雨过却没有马上天晴。

这就是洱海了。原以为洱海在这种天气下可能就是这个模样吧，每次看这张照片都会一股潮乎乎的感觉袭上心头……



雨后满地烂泥的洱海公园，好在地面还算硬，不至于陷下去。

随地可见的、大量的螺壳。从前面参观过的云南省博物馆得知，在某些时期，这东西曾经是当地人重要的食物来源。

当然了，还有更大的……

到处都是一片潮湿的既视感，差点真就以为洱海不过如此了。

雨过天晴，阳光刺破阴霾，洒向大地。





此时的车况——除了后悬挂压缩比较严重以外，似乎没什么大问题。后悬挂为什么会压缩到这么严重？后文揭晓……

给小伙伴露个脸吧，希望不被吐槽穿着跟摄用广角头拍人像这两件事……

沿着洱海东侧沿岸一路向北，晴空逐渐从阴霾中剥离出来。



阴霾即将散去，光明就在眼前。在重庆呆的这段时间……让我们都对期待晴空的心情又增添了些许精神色彩。



配合这张图可以讲解一下此时的车辆负载情况。后备箱从座椅后面的位置一直到后备箱盖，被各种行李、两套共四副钢制防滑链塞得满满当当，满到什么程度？多一条毛巾都塞不下。后座一边坐了一位体重85kg的墨镜哥，另一边又被两个大软包、一个17寸的笔记本电脑、干粮、饮用水、氧气瓶等杂物塞得满满当当。

加上正副驾驶的两个人（本人70kg，副驾驶50kg），算上燃油跟行李，可以想象这辆原本最大载重量380kg的锐志现在超载成什么程度。锐志在这种状态下走完了318国道中最险峻的一段，穿越了通麦天险，穿越了青藏公路，穿越了内蒙的极寒，还在西藏各路海拔动辄四五千米的上坡山路毫无拖沓的冲击到100km/h以上…

说到严重超载对于单车进藏有哪些影响，除了一般可以想到的底盘被压低从而降低通过性、增加避震器负担、降低加速与刹车性能增加油耗以外，最大的问题还是因为惯性的大幅增加而对整车动态性能的影响。后备箱的大部分重量都处于后轮塔顶的后方，杠杆原理会令通过颠簸路段时后车身的上下摆幅成倍增加。

更重要的是，在严重超载的状况下持续不断的行驶烂路，对这样一幅纯城市用轿车的整体车架造成的损伤，也是让人想都不敢多想的。既然来都来了，也就只能硬着头皮走下去。说句心里话，这样的超载+长距离烂路，如果在途中突然间后副车架突然突破受力极限导致断裂我都不会感到意外。

然而！脑补归脑补，理论归理论，实际的体验又是怎样的呢？在正常行驶、甚至偶尔暴力驾驶的工况下，整车动态性能几乎没有发生可以察觉的变化！整段旅程过后对车辆进行检查，四轮定位数据也几乎没有发生任何变化，更没有出现因车架疲劳而产生额外的异响。

回归旅程，即将拨云见日。

用一组过曝图来展现这拨云见日的喜悦吧，实际上没有这么夸张的对比。

似乎小船上的人也在享受这拨云见日的喜悦！

路上的行人纷纷驻足拍照，我们也不例外。

说到如何将成本控制在人均总费用4000出头，很多人都会认为我们是在穷游。除了淡季出行这一必要条件以外，其实并没有刻意的按照某个标准去省钱，穷家富路，穷游绝不是什么值得提倡的旅行方式。

但有针对性的避免花冤枉钱确实是保持良好出游心情的核心思想【想想如果你在某个地方被人坑了，2000块钱买了本来100块钱能买的东西。即便这2000块钱对你来说根本就无所谓，但被当成煞笔摆了一道的经历也足够在几天之内破坏你游玩的心情，并且会大幅降低你对该地区的好感】。

例如收费明显不合理的垃圾景区可以提前做好功课直接绕过；明显是坑骗外地人的一些不合理的饭店要尽可能规避。既然是自驾游，那便有充分的交通便利条件可以让我们尽可能的去本地人消费的地方体验当地最真实的风土民情，有效的避免“冤枉钱”支出的发生。



此刻已经完全放晴，湛蓝的天空，纯净的白云，展现了与川渝地区截然不同的气候。



到达双廊古镇已经是傍晚。停好车，扛着沉重的行李走了好长一段才走到住处……反正这也是我的毛病，并不是收拾的不够科学，而是我走到哪确实需要用这么多东西……加上相机电脑什么的不能放在车里，基本上每晚住宿前都不得不大包小卷的来一遍。

然而晚上这顿饭吃得确实是相当给力，三个人100出头，除了近处这盘青菜的味道跟口感都略显诡异以外，剩下每道菜都可以打满分！

炸乳扇，在舌尖上的中国里反复看过无数次，这次终于尝到了，据说是蒙古人在西下入侵时，把这本属于草原的饮食习惯也带到了云南，久而久之成为了云南的一道本土美食。味道跟口感并不像我们平时在超市能买到的奶片等奶制品那样让人一口下去满嘴充满了浓郁奶香，却也别有一番滋味，没吃过的话自然不容错过

顺带提一下当天的中午饭，图上的形似面条和卷饼的东西是一种叫做饵的米制食品，加工方法与普通面食大同小异。

再说说这一路上关于饮食的一些心得。

早饭：

为了保障上午的出行质量，早饭一定要吃好。早上体温低，尽量不要用饼干、火腿肠、牛肉干、凉牛奶等干粮对付。能充饥，但吃得很不舒服，影响游玩心情。

午饭：

在长距离自驾游中，由于路况、天气等诸多因素变化多端，中午的位置往往是不确定的。如果午饭时间不巧正好身处荒郊野岭或者卫生情况堪忧的小村庄，此时往往消化能力旺盛，体温也不会像早上那么低，用干粮或者方便面自热米饭一类的对付一口也无妨。当然了，如果能赶上路边的小饭店卫生条件还过得去，正儿八经的吃一顿午饭会让幸福感增添不少。无论是川藏线还是滇藏线，沿途的川菜馆都很多。几个人，点几个菜，人均二三十块钱吃好吃饱。

晚饭：

由于投宿地多数时候都设定在比较大的县城或者城市，如果当天的路程可以按计划走完，待车停稳后一定要找一家靠谱的馆子好好吃一顿。3人成本在150~200左右。一方面是缓解这一整天的疲惫，另一方面也是为了通过聚餐来增加团队成员间的凝聚力。是的，团队建设活动尽可能每天都要开展。

在长距离自驾旅行中，每个人原本的耐心、社交技巧会被旅途的疲惫逐渐抹去，渐渐露出最本质最没有耐心的那一面，成员之间也会开始讨厌彼此。这种讨厌的情绪极其真实，甚至就算只有三个人的小团队也会开始出现分帮分派的趋势。很多人读到这里肯定会感到不解，认为这只不过是情商低的表现。对于没有经历过的人，我知道这样的叙述一定是抽象的，但既然读到这里，请一定要把这句话牢记于心，当出现团队崩裂趋势的时候，这些经验会变得十分有用。

白天开车越累晚上睡得越好，一觉起来晴空万里，云的位置很低，感觉离天都更近了。

按前文说的，吃好早饭，保障出行！

就是这包子确实有点小……

这一阶段的最终目标为香格里拉市（迪庆藏族自治州）。考虑到避开旅游车辆众多的国道214以及希望追随进藏大神们的脚步沿金沙江支流一路北上，最终选择了图中的路线，分两天走完。

亲自驾车走遍祖国大江南北的欣喜之感，是乘坐公共交通工具所绝对无法体会的。



最有趣的还是这随处可见的蠢萌的纳西族文字，更蠢萌的是有些标语还是英语+汉语+纳西族文字。图上这好像还是一个很严肃的标语，你们感受下……

先不说景怎么样，这天气真的太可爱了，被阴霾折磨了整整两年，每个人都不禁贪婪的吮吸着这来之不易的晴朗。













金沙江沿线果然名不虚传，人少，景美，世外桃源。









就算用手机拍摄相机电子取景器中未经处理的照片，也无阻碍这如画美景的传达！









第一天夜里投宿的石鼓县，县城不大，却无处不散发着世外桃源的气质。到的比较早，索性到垄上散散步。梯田在北方应该是不常见的吧，反正我是没见过。

第二天沿金沙江继续北上，海拔一路攀升。

此时海拔已接近3500米，不论是车辆还是人员都没有出现任何不适的反应，自驾前行，海拔缓缓升高，给身体一个适应的过程有助于适应高原缺氧环境。有很多人坐飞机直飞拉萨，下车就头疼脑热高反到王炸，都是因为缺乏一个逐渐适应的过程。











抵达香格里拉市。原名中甸县的县城通过抢注硬生生的把名字改为了英国小说《消失的地平线》中的乌托邦“香格里拉”。详情参考：http://www.lsqn.cn/discover/KAOG/200702/8065_2.html

独克宗古城，可惜14年前（现在应该是16年前了）这里曾经遭遇大火，烧掉了几乎所有的木质建筑。照片中所能见到的建筑为100%仿古重建。

贩售着就当不是来自义乌的小商品……

已过黄昏，趁着天黑之前探访一下大佛寺。









以及号称世界上最大的转经筒，目测需要十几个人才能转动。我们仨拉着它转了好几圈，希望能带来好运，保佑我们后面的旅程顺顺利利。



当晚住宿的宾馆值得一提，算不得多豪华，常见的不能再常见的苏联式（苏俄、我国、北朝鲜最常见的传统宾馆装修风格）加简单的轻度藏式软装。



重点是……这样的双床房65一晚！这就是淡季出行的霸气！当然也不是整条进藏路线上一直都有性价比这么高的宾馆。

考虑到之前被一些坐飞机游稻城亚丁的不靠谱女青年种草，外加想要把上次进藏没走完的318国道续上（又开始犯贱），决定绕行稻城亚丁。可这一绕，当时真是悔得肠子都青了……

这一路虽然没有封路，但乡道极为崎岖坑洼，而且坑洼得特别平均，我这超载大几百公斤的小轿车很多时候只能以20km/h左右的速度缓慢前行。

崎岖的乡道，崎岖到简直像王二小进山放牛的路线，很多时候让我怀疑这到底是不是机动车道……反正也是，我放这不也是超载几百公斤的丰田老牛吗……

路上不时的遇上牛群、马群、羊群。好在都比较友好，没有踹我这丰田老牛……

这一天里海拔升高又降低很多次，小零食涨袋又瘪回去又涨袋。

崎岖的山路，烂得可以的路面，被颠得情绪低落一言不发的小伙伴。身为唯一的驾驶员，我没有情绪低落的权力，驾驶时间超过10小时，最终只走出了160多公里，不得不将当晚的住宿点改为之前计划中没有的乡城县，即便更改了计划，到达时天也早已黑得伸手不见五指。感谢小伙伴这一路颠簸中还一直在规划路线……

当晚住宿条件……噫……但老板很热情。听从旅店老板的推荐，我们七拐八拐找到了一家位于居民区的藏餐馆。汉语不太利索的老板娘还教会了我们用酥油茶团糌粑，小伙伴迅速的喜欢上了这种可以一边吃一边玩得满手黏糊糊的食物……

乡城县怕是出行以来第一个我晚上没有洗澡的地方吧…住宿条件真是极其的…算了，有得住就不错了。第二天我自己起了个早，找了一家汽修厂把车举起来查看一下车况，昨天的路况导致了几次听起来十分严重的托底。好在检查后发现只有排气管最低点有过托底。再次感谢猪大肠排气管的设计！

乡城县的山坡上有一座在建的寺庙，名为桑坡岭寺。驱车上山，驻足探访。

或许是因为昨天身心两方面的折磨，不曾想在这计划外的临时驻足之处感受到西藏纪录片《第三极》中才有的那份宁静……



该寺院虽然并不出名，但整个建筑的画风精美的令人咋舌，可惜大殿内不允许拍照。没有zf拨款，民众自己筹款、自发的修建了几十年。并没有其他游客，宁静的寺院，喇嘛的诵经声徐徐传来，给人一种奇异的失真感。







所有细节均为手工绘制，庙里所有作画的工匠均出自县城。





僧侣的名字是亮点……







藏区普及率最高的车辆，不是陆巡，不是霸道，也不是战旗和各种皮卡，而是五菱宏光！

嗯，五菱宏光S的后风挡拉花刚好是云进青出的路线图。只是现在看到“左贡”二字，难免虎躯一震，菊花一紧……



片刻的宁静过后，继续出发。

你问自驾进藏是怎样的体验？反正绝不是带着度假的心情应该来的地方。景美归景美，苦逼是一定的。就算你开LX570来，就算你弄个车队来，一样会很苦逼。

在任何情绪、身体状况下都必须保障能安全及时的达到目标点，否则晚上就要睡车里。



关于上厕所，没什么好矫情的，基本上是不要想公共厕所这件事了，爷们儿怎么都好说，广阔天地大有可为……姑娘就比较麻烦了，要么不喝水+忍着，要么您必须接受随地这件事。不管一开始有多矫情，最后都会妥协……

另外，在高海拔地区，多喝水是缓解高原反应最的有效方法之一，千万不要为了少上厕所而少喝水，切记！

去往稻城亚丁的路上第一次经过雪山，海拔4500米。玩了一会儿雪山的雪，生平第一次摸到坚硬如冰的雪。

哎，看看这可怜的后轮吧。后桥并没有移位变形，这只是超广角镜头的畸变效果。

逼近稻城县，路况恢复丝袜般顺滑，然而摄像头也比比皆是。

行人、动物也都很随意的横穿马路，这里要尤其注意小心慢行！









玛尼堆上面写满藏文的石板。其实到后面某地有一座桥，上面也有很多这样的石板，当时觉得实在是太新鲜了，想带一块回来……都装在后备箱走了几百米了，最后还是给送回来了……我并不迷信任何诅咒，只是一是觉得这样没素质，二是如果真带走了，后面遇到任何倒霉事我都会自然联想到这块石板……



到处是这样的标语，不多评论……



停车点是一次性解决饥饿、照相、休息、内急等所有问题的地方。

在到达稻城亚丁之后出现了一个不得不面对的严峻问题——非本地车辆禁止进入。而稻城亚丁的规模需要至少在里面过一夜。也就意味着，需要在本来就有高反的情况下负重徒步走完十几公里的路程，这对于并非以稻城亚丁为主要目的的我们来说是一件除了恶心二字以外无法形容的状况。

在售票大厅犹豫了半天，好几次都快交钱买票了，最后还是准备先出来考虑考虑，毕竟现在已经是傍晚。

而且据团购软件查询，稻城亚丁景区内部住宿条件极差，价格也很高。我们第一天下午到达景区外，针对是否进入景区进行了深入探讨。进，必然是非常恶心的一个过程。不进，来都来了。最后想到了一个聪明绝顶的办法——用女号搜微信附近人，加已经进入景区的人，索要景区里面的照片，询问里面是否值得一去。

我知道一定有智障会说不亲眼看到你怎么会知道好不好之类的？暂时不管智障了，这个方法十分奏效，结论也很明了，里面的景色几乎跟外面无异。最终决定在景区外的日瓦乡过夜、吃饭，次日离开。





既然都不进去了，那就吃点好的吧……也是够屌丝了……

我也忘了这是什么火锅了，只记得那一锅东西其实是底料，应该是涮什么肉来着……

三、一路向西，不忘初心   
理塘，巴塘，左贡，八宿，通麦

【……不出所料，在左贡县投宿的酒店也是整个旅程中住得最差的一晚……共用卫生间，高海拔加上密封性很差的窗户冷得令人在被窝里都能瑟瑟发抖，每间屋的排布可谓九曲十八弯，让人捉摸不透这小旅店之前究竟是从什么建筑改装而来的。犹豫再三，最后还是强忍着寒冷去洗了个澡，洗澡对于我来说太重要了……】

在稻城亚丁景区外留宿一晚，向传说中世界高城——理塘县进发。

此路线设定思路是基本衔接上次初探西藏的那一段，算是把318国道完整的走了一遍。另外也瞻仰下传说中的世界高城理塘县。

北上的这一路，再次遭遇了一次燃油恐慌。从香格里拉出来以后似乎一直都没见到加油站。为了省油，这段路尽量维持在燃油效率最高的时速和转速行驶，心提到嗓子眼儿的同时，尽量减少停车再启动的次数……

又是海拔升升降降的一天，温度从20度到0度又到零下10度，最高处海接近5000米，羽绒服穿了脱脱了穿。小伙伴无力感很严重，几乎昏睡过去。看来最终选择没有进入需要徒步的亚丁景区真是光荣伟大正确的一项抉择。

在稻城县到理塘县的这段闹油荒的道路上，沿途有一些极其壮美却又不知名的……就当是水潭吧，丝毫不比那些加了女号的附近人发来的稻城景区内牛奶海、五色海逊色。规避开发景区，探寻人迹罕至的美景，这才是自驾游真正的意义。啊……别再矫情了，可持续行驶里程不多了。

理塘县城内黄沙漫天，让我都有些担心空滤会不会堵。谢天谢地，此时可持续里程表依然没有清零，让我们在加油前有时间先把自己喂饱。

午饭毫无例外的是川菜，比吃干粮或者自热米饭不知道要强到哪去了。



离开理塘前，狠狠地加满了油……

不知不觉间来到了西藏与四川的行政交界，这块无数人合影过的牌子，不起眼到我开过了才看清，只能倒车回来……

果然名不虚传，上面各种各样的logo贴纸与签名，肃然起敬，全员下车合影。不过看前面一张图，往这牌子上贴东西也确实够危险的，稍微一不小心就能掉到水里，因此跪拜贴在右上角的那位兄弟……



自然少不了我们的英雄，辛苦了兄弟，这一路上让你受苦了，然而后面还有更艰苦的……今~~后，苦难在等着他【泪】……

有个别图片是从小伙伴朋友圈扒下来的，模糊得不像话，请大家海涵。第一次自驾进藏身心俱疲，很多时候实在是不愿意扛单反。如果没有她发在朋友圈的这些模糊照片，真的极难保证故事的完整性……

一些好像是从小学生字表里随便找了两个字拼凑出来的、从未听过的山名，配合着开玩笑一样的海拔，一次次的出现在路牌上。

牦牛不能说是漫山遍野，但也可谓多如牛毛【这比喻也够怪】，离远了远看就像是洒在山坡上的大量的黑芝麻粒。

午后的斜阳配上火星表面一样的自然景观。此图未修，本游记中所有的图片除了车牌做了处理，均未经修图。好吧主要是懒，2000张图，修完我就累死了……

在这里遇上了一位单车猛士：从新疆一路骑过来，在海拔5008米的东达山垭口与我们相遇。

猛士正面照，可惜还没照到脸……算了，就算照到了其实也看不清，已经晒得黑成了一团……我很想拉着猛士一起走到下一个县城，被猛士婉拒了。祝好运！

5000m+高海拔下的低温和由于空气稀薄带来的光照条件加上特殊的地貌环境，有些地方甚至可以直接给星球大战当场景。要是没有旁边的路跟汽车，我说这是火星探测器发来的照片肯定有一堆人信。

三个人都是生平第一次身处5000米以上的非密封高海拔环境。小伙伴跟墨镜哥都已经高反得处于迷离的半昏迷状态，强撑的我也感受到了节奏与心跳同步的阵阵头疼。更疼的是脖子，所以不得不全程把午睡颈枕套在脖子上。可这景色实在是太震撼了，不顾酷寒和高原反应，扛起单反，贪婪的收录着这一切……

看到这黄昏，让我不禁想起本次旅行全程中最蛋疼的投宿地点：左贡县。左贡县城，是我这一路唯一一个油价在7元以上且非正规加油站的地方。这些只是小事，也不知道特么的怎么就这么赶巧，我们到的这天晚上，整个左贡县所有的路都在修，是的我指的是所有，没有一条路是好的。

夜里摸着黑到了左贡县城，在交警和施工队的指挥下摸黑找到满是巨石乱石的挖开的道路，一点点向前挪动。被挖乱的道路旁边又是半米以上深的深坑，也不知道为什么这么喜欢挖深坑，稍不注意开进去就再也别想上来那种……带着满身的疲惫，焦虑地寻找着之前预定的旅店。

不出所料，在左贡县投宿的酒店也是整个旅程中住得最差的一晚。公用卫生间，高海拔加上密封性很差的窗户冷得令人在被窝里也会瑟瑟发抖，每间屋的排布可谓九曲十八弯，让人捉摸不透这小旅店之前究竟是从什么建筑改造而来的。犹豫再三，最后还是强忍着冷去洗了个澡，洗澡对于第二天保持清醒状态太重要了。

好在被褥至少看起来还算干净，下面还有电热毯，这真是救命的神器！虽然由于空气稀薄头痛欲裂其实也没怎么睡，但总算是能熬过这艰苦的夜晚。

第二天为了早点离开这条件艰苦之地，我又起了个大早，早饭也不特么吃了，速速启程……结果还没出左贡县，直接遭遇封路，就这么硬生生的在车里坐到了10点……

在车里吹吹牛逼，吃点零食，要不还能咋整？自打通过西藏界以后，吃饭跟住宿都变贵了，条件跟路况也都变差了，可是路边藏人卖的大苹果才3块钱一斤，超级甜。

小伙伴的朋友圈里说：“要钱的藏人确实有，但好的也挺多。上午等放行，有藏族的小女孩冲我微笑。我相信没有哪个民族是一生下来就自带邪恶属性的。”放在全世界宏观的看，我并不赞同这种说法。但至少在我们这次旅途中确实没有遇到什么坏人，姑且就当是香格里拉那世界第一大转经筒为我们带来的好运吧。

最终还是等到了放行的那一刻，由于出了左贡的路段依然是十分坑洼的烂路，所以并没能痛痛快快的给出一脚地板油来发泄心中的不快，只能小心翼翼的仔细选择轮胎轨迹，防止扎胎，防止托底，更多的是不忍看到本就严重超载的车架再受到更多的折磨。一辆辆陆巡，五菱宏光，飞度，X1，伊兰特，瑞纳…扬长而去…

随风飘扬的经幡。这令人心醉的照片来自小伙伴的note2手机……可见给姑娘配备一台照相效果优异的手机是多么重要。

转自小伙伴朋友圈：想起一个段子，《非诚勿扰》里某女嘉宾说：“这辈子一定要去一次西藏，净化心灵。”孟非说：“那您这心得多脏啊，还得去那么远净化。”觉得有点意思。西藏只是一个和内陆地貌不太一样的地方，以及一群文化迥异的人们而已。

接上段：所以，和去国内任何地方一样，接受风餐露宿，接受宰客，顺便也接受高反带来的身体上各种不适。最近干燥到鼻子里都结血痂，午饭也基本没地儿吃，憋很久才能遇到厕所。辛苦是真的，净化心灵这些矫情的玩意儿谈不上，趁年轻多走走，大概就是这样吧。



离开了左贡，重新看到这平滑的路面，每个人还是难掩喜悦。经历了一段崇山峻岭的跋涉，路况终于恢复平直，来到一处可以停车的地方，下车放水，顺便拍照……

车身虽脏，但基本上都是在云南下雨的时候弄的。



继续行驶在国道318上，路上不时有磕长头前行的藏人。

逼近然乌镇，318国道沿线上的一处重要景点——然乌湖。此湖在冬夏两季会呈现出不同的颜色。

记得以前在汽车之家论坛看过一个自驾进藏的帖子，车主带着13岁的儿子来西藏，儿子不愿拍照，说“都留在记忆里了，如果忘了的话，那就再来一次呗。”其实我们当时也这么想，但如果再去一次，我一定好好照相……



如果你仔细阅读前面的的文字，就不会吐槽我们的穿着了，长时间出行，舒适实用是第一位的。

318国道上重要的景点——然乌湖，据介绍，水的颜色会随着季节而变化。





遗憾的是现在是冬季，湖水的颜色看起来像污水一样……





318国道的神奇之处在于，随着海拔的剧烈变化，你有可能在一天之内领略不同的季节。例如海拔较低的然乌镇，温度和植被基本相当于北方的四五月份。

远处的雪山，近处的翠绿，很有欧洲小镇的味道。



一辆藏A牌照的现代（貌似是ix35）停在路边，车上的人在旁边的草丛里野餐……或许拉萨人民也向往世外桃源吧。







最后看再来一张可爱的欧洲小镇，启程出发。

小伙伴买了第二罐氧气，对于海拔4500以上的地方，吃啥药都不如吸氧来的简单粗暴，吸两口马上活蹦乱跳。

传说中的天路72拐，似乎任何人的作业里都有一张角度一模一样的照片……

顺带一提，之前清零过一次油耗表，方便观察进藏以来的平均油耗。包含各种高海拔地板油暴力驾驶、各种烂路，还有部分丝滑的国道路面、部分高速，综合油耗8L多一点，基本上是正常值。后面跑青藏公路的时候平均油耗6.3L，70L一箱油能跑1100多公里。

抵达通麦，住宿环境不错，旁边的河流名字很霸气——帕隆藏布江。不管是发朋友圈还是吹牛逼，这名字都是十分拿得出手的……来再跟我念一遍：帕隆藏布江！



滚滚的江水，而且我们住的宾馆离江水好像就十几米远的距离，真让我有一丢丢担心万一河水泛滥，会不会把宾馆连同我们一起冲走……想到这里，我做的第一件事就是把车停到宾馆后面的停车场……这样发大水的话人就可以在车之前先冲走了……我真是条爱车狗……

用帕隆藏布江的位置信息发了条朋友圈：“再发两张吧，明天穿越通麦天险，怕是有可能以后再也发不了朋友圈了……”



当晚这顿藏餐吃得就挺坑爹的，具体每道菜多少钱是不记得了，只记得当初菜一端上来就大呼上当，量太小了，价格太高了。当时一根筋就想吃藏餐，事实上318进藏路上，最实惠的还是遍地都有的川菜，没有之一。而且说句业余的，真正意义的传统藏餐味道很淡，其真实并不会给你带来味觉上眼前一亮的那种感觉。

四、通麦天险，鲁朗石锅   
鲁朗，林芝，工布江达，墨竹工卡

通麦天险是预想中最危险的路段。临行前几个月就一直在关注318上最难走的这段，夏天还因塌方而一度封路，据说塌方最严重的时候大货车掉进河里，连车头都找不到……

记得胖哥杨力开哈弗H8、H9进藏时，通过通麦天险整整用了8个多小时。那段游记我反复看了很多遍，在临时搭建的通道上，还有迈锐宝怎么都上不去的坡，令人印象深刻。

我们这次运气不错，刚停车等待没多久，我们这一侧就开始单边放行。不过路况还是挺严峻的，有些土坡很陡，但对于攀爬能力天生强悍后驱锐志来说，只要能保证轮胎抓地力，上土坡真是毫无压力。

起了个大早，离开通麦县城。



收拾东西，准备出发。图中并不是满载状态，耐克包外侧还有一个大包，正好填满了最上层的空隙。所谓满得连多一条毛巾都塞不下并不是信口胡说。

小藏香猪特别可爱，尝试过几回能不能逮一只玩玩，可是跑得太快……

上面白色的是正在建设的通麦特大桥其中一段，下面黑乎乎的是以前的通麦大桥。

一眨眼的功夫，通麦特大桥工地就过了，这通麦天险这么简单？？远处正在施工的貌似是通麦特大桥的另一部分，好像现在已经全线贯通。

留影纪念，这后面跟上来的车，确实不是陆巡就是霸道了。穿越最大的难度在于仅容得下单向通行的车辆，我前面是陆巡，后面也是陆巡，大家都嫌严重超载的锐志碍事，都想一脚油门超过去。为了维持节奏，必须非常谨慎的选择路线，像拉力赛车一样快速通过，紧跟前面的陆巡。

果不其然，没有多久还是开始了单方向限行的排队。比起胖哥杨力视频中那些夸张的栈道来，这个时候已经有很多隧道被疏通了。好在等的时间不长，整个穿越过程只用了不到一个小时。

一路上跟着这辆“普通话推广车”，这口号要实现起来，依然任重道远呀……

经过鲁朗，也是为了庆祝穿越成功，自然要尝尝传说中的鲁朗石锅鸡。

这里的石锅鸡饭店，基本上没有一间藏人开的，全是四川人。不知道我来的这个地方是不是不对，看起来都像是挺破的小店。饿着肚子选了半天坐定。

关于味道……首先免责声明是，可能我吃到的不是最正宗的。汤的味道很丰富，但各种汤料肯定能兑出这种味道。鸡肉本身……非常的硬，姑且就当是非养殖的鸡就这样吧。话说回来，四川人烹调非辣味作为基底的菜肴……不多说了，再说得罪人，反正……感受一般。

饭毕继续出发。显然游记中并未详细收录所有途经点，这也没有办法，没有太多经验，很难做到上哪都背着单反，再次反省……







到达工布江达，十分平摊且面积巨大的县城。赶忙找了个汽修厂把车举起来，再次确定每次托底都是排气管跟油底壳钢护板，周期性悬着的心终于放下。

次日离开工布江达，在临近拉萨的地方，当时就已经有一些高速公路通车了，并且当时收费站暂未启用，免费通行，但到拉萨的那一段还是封闭状态，或许现在已经通车了。为了拐上高速公路，还在县城里小绕了一圈。



丝袜般顺滑的路面，畅快的开到120km/h，能在西藏走上高速公路，感觉棒棒哒。

看到这块指示牌，美滋滋的盘算着能在拉萨吃午饭了……



可惜好景不长，开通的高速公路太有限了，不得不走下高速，重回318国道。

迎接我们的又是一坨接一坨的烂路，不过比起前面经历的那些，这种程度的烂路真的是太客气了。

逼近拉萨，大车开始变多。不管318国道路况有多么严峻，在当时它依然是西藏地区重要的物流咽喉。











终抵拉萨。虽然游记中并没有详细记述每一天的饮食住宿，实际上自理塘再次拐上318国道直到拉萨这段花了8天的时间。比起常见的自驾进藏作业，这篇游记更倾向于真实的记述舟车劳顿和遇到的困难点滴，客观揭示那些朋友圈晒图中的美景、美食背后的故事。

五、拉萨修整，前藏终点   
布达拉宫，八廓街，大昭寺

在318国道经受了超过一周的颠簸之苦，终于抵达拉萨。拉萨小到洗车摆摊，大到银行酒店，很多买卖的摊主都是川渝口音。亲眼见证了传说中“川人填藏”的同时，也完全领略到了拉萨高昂的物价。不过情有可原，重庆的物价也超乎许多外地人想象的高，非要猜一个原因的话，我就猜是运输吧。

锐志群里一位广东兄弟一直对一家开在萨拉的串串店情有独钟，甚至曾经只是为了吃他家的串串专程坐飞机到拉萨，实在是神奇……到拉萨尝了一下，味道其实照重庆松石支路上面的那些小粑粑馆儿还是要差一些，价却格整整贵出一倍。

到达拉萨的第二天，晴空万里，有如神助！！今天说什么也不想再开车了，坐车的小伙伴更是强烈赞同。住得也不算远，又深知拉萨停车之难，于是扛起三脚架，起着摄影包，徒步逛拉萨。也确实因为住得地方比较近，住在拉萨生殖泌尿专科医院对面的7天……

昨天到拉萨的时候简单的转了转，以布宫为中心的一定范围内没有一条高架路、没有一座建筑高于布达拉宫，也就造就了拉萨市内极其糟糕的交通环境……

也不知为什么，拉萨有这么多姓包的小姐，哈哈

第一站：八廓街，大昭寺。

老实说，本以为游人必去的八廓古城和中国其他古城一样，卖点义乌小破烂，还有到处都有的所谓特色小吃。

实际去了才明白，至少在我们去的时候，那里几乎全部是藏人，外地游客很少。

特别是临近大昭寺的一圈，在特定的时刻几乎全部的人都顺时针走，且80%都是身着民族服装的藏人。

大昭寺门口很多磕长头的人导致我们一度没发现大昭寺的入口。据说他们很多是一路磕头走来的，背着行李。另外……还第一次看到额头磕出老茧的人。





大昭寺入口

沿途遇上的美女摄影师，只是这张抓拍的时机有点惨……



中午在八廓街某处的茶餐厅解决午饭。门脸很小，想不到内有乾坤，面积很大，几乎所有的客人都是藏族人，也几乎都不怎么会说汉语。

甜茶的计量单位是这个小暖壶，物美价廉，味道跟阿萨姆奶茶基本一致。

藏面，藏包子，藏式咖喱，所有带藏字的饮食，味道基本上都极为清淡，连我这个口味比较清淡的人也觉得淡，不得不跟咸菜一起吃。也难怪藏族茶餐厅没有几个四川人进来。

















下午逛布达拉宫广场。布宫东北角，正面的照片见多了，拍背面的并不多见。





天气真的是太配合了，随便按下快门都可以拍出令人心醉的照片。



修剪得整整齐齐的草坪……光从外围看，确实丧失了布宫的沧桑感，反而有些像北京的一些广场景点……

布宫外院正门。既然天气如此配合，就给小团队合个影吧。





视觉马力+200P！

意犹未尽，很多人朝思暮想的布达拉宫就这么简单的看了看，未免遗憾。晚饭后再次扛起三脚架出门。



夜拍布宫，三脚架加长曝光轻松搞定。可惜没有找到最合适的拍摄点。

也……露个脸吧……

有些人成为回忆，我们却无能为力。

六、圣湖巡礼，羊卓雍错   
拉萨，羊卓雍错

所谓前藏、后藏，是指以拉萨为分界点，拉萨以东也就是我们走来的这一路叫前藏，拉萨以西的部分为后藏。神山冈仁波齐、鬼湖拉昂错、古格王城遗址系数位于拉萨以西几百至上千公里不等，也就是都在后藏。想要深度游西藏，只把拉萨作为终点显然是不够的。拉萨晴朗的天气和平坦的道路让我们曾经一度考虑继续一路向西，但这个计划在浅尝羊卓雍错之旅的一开始就被放弃了。超长距离的、好像被履带压过的颠簸路面，确实是不会托底，然而除非你能忍受一直以低于20km的时速缓慢行驶，否则那种持续的剧烈震动，除了能颠散车身，更能颠碎脑壳……2010款锐志原厂避震在那个频率的坑洼下，几乎会没有任过滤的把路面的情况完完整整的反映到车里。这下就别再嘲笑什么陆巡开起来像船、汉兰达开起来像船了。那些避震蹬蹬硬的车，可以开到这里试试。即便你舍得车架被颠散、内饰到处异响，你肉身能受得了算我输……

高德地图计算出来200来公里的路，5小时车程。好像行哈看不出什么异端！结果这段路不仅有持续的“死亡颠簸”，更遭遇了接近1小时的长时间堵车。过程很蛋疼，略去不表……

一个欣赏羊湖绝佳的地点，不知道旺季来是什么样，我们来的时候空无一人，售票亭空空如也，停车场的拦车杆也是抬起的状态，迎接我们的是几条大藏獒。

【美得不真实】，是近些年来形容景色的一个新词。

或许对于使用我们这门语言的人群而言，往往【真实】确实有些不堪，所以才普遍存在需要到某地去净化心灵的说法吧。

因为藏獒的体型过于庞大，一开始我们都不太敢下车。后来才发现真的特别温顺。小心翼翼的摸了摸头，它就吐着舌头喘着粗气。我是猫奴，懂得的人都明白，不论是猫派摸狗还是狗派摸猫，挑战性都是很大的……

来来，都在这美得不真实的地方净化一下吧，海拔4998，温度接近零下20度，小伙伴快要被风吹跑了。



我自己的照片，怎么照都不好看，或许也不能全怪摄影师吧……









或许有人会说这不算藏獒吧，反正挺大个儿，站起来的话估计比人要高。



走近羊湖，才发现浅谈处并没有蓝得那么夸张。美得不真实的事物确实不容近赏。







太阳下山，打道回府。

七、离藏北上，青藏公路   
拉萨，纳木错，那曲，格尔木

放弃了继续西行后终于可以给爱车好好洗个澡，准备迎接之后大几千公里的纯铺装路面了。在拉萨逗留的第三天决定进布达拉宫里面看看。可能跟平均3600米以上的海拔有关，有些劳顿无论怎么歇都歇不过来了，于第四日一早出发离开拉萨。

在拉萨的第三天早早进了布达拉宫，里面不能拍照。因为主要框架是纯木质结构，所以里面每隔没多远就坐一名消防员，防火方面比故宫还要谨慎得多。

站在布宫后门俯瞰拉萨，确实再没有比布宫更高的建筑物。

中午又来到了昨天的茶餐厅，虽然并不完全合口味，却迷之上瘾……



今天点了份藏式咖喱，大块的土豆跟牦牛肉极为粗犷。3600米的海拔下水烧不到100度，估计这也是米饭硬的咯牙的原因……但不管怎么说，很有特色……

除了清淡，还是清淡……味道真的特别特别的淡……

拉萨这样富有历史韵味的城市，自然少不了逛一下拉萨博物馆。

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从生卒年表也不难发现，毒杀盛行。



传说中的坛城，第一次亲眼所见。用彩色的沙子作画象征无常和短暂，另外也教导人不需要执着。所以用彩沙画好的坛城，在仪式过后就会被扫成一堆，再被倒进河中。



晚饭后在超市补给一下。所有的小零食都是涨袋状态，价格自然也是贵得让人怀疑人生。表示理解，毕竟运输困难。

洗了个车，第二天干干净净走上青藏公路。洁白如雪的FR腰线，崭新的柏油路面，荒芜的大地，湛蓝无暇的天空与远处的雪山，形成一幅略带凄凉的壮美画面。收起矫情，前面还有大好河山……

今天的目的地是那曲，小绕路一下看一下神湖纳木错。虽然这张图能看到三三两两的旅游车辆，但淡季就是淡季，门票价格十分合理，景区内也几乎见不到其他游客。





可以直接开车进入的景区简直赞到不行，因为除我以外所有人已经因高反头疼到王炸。纳木错海拔4700米，在高原地区，任何不能自由驾驶私家车进入的大型景区都是耍流氓，没有进入的必要。偶尔不高反不代表连续几天都不会高反；上次不高反也不意味着下次再来不会高反。







脖子上套着颈枕，不断地吸着氧气，问一句话半天才能回复的半昏迷状态。纵然纳木错壮美如画，但持续多日的缺氧生活对于体质较弱的人来说也非常难熬。另外据实测，红景天、高原安、口含人参片的作用非常有限，基本上与其它中药无异——顺势安慰剂，而且还不便宜。吸氧才是最简单粗暴的有效办法。



蓝天，白云，圣湖，白锐志，黑顶。至少对于白锐志来说，斜后方10度左右是最美的角度，百看不厌，而黑顶则是必改项目。

正赶上大风天，刺眼的阳光穿过被吹得七零八落的云层照射着波涛汹涌的湖面，远处若隐若现的雪山飘散着雪雾，身旁身体状况欠佳的小伙伴不时的吸着氧，荒凉的巨石上缠绕着数不清的经幡。

除了壮美，更多的是感受到一丝畏惧，人在大自然面前实在过于渺小。藏地数不清的神秘传说，想必有很多都是源于这份对大自然的畏惧。

尽管天色还早，但小伙伴的身体状况已经不允许继续游玩了。半下午的时候离开纳木错，奔向今天的终点——那曲，也是本次旅程海拔最高的住宿点，海拔4507米。

跟之前在路上的每一天相同，赶到投宿点，安排好住宿，三个人又累又饿，也顾不上挑了，想要吃饱喝足以后好好睡一觉，在这里也只有实实在在的川菜了。忍着疲劳和缺氧带来的头疼嚼着回锅肉，与老板娘有一搭没一搭的闲扯，深谙川人填藏之苦。与在拉萨不同，生长在标准海拔地区的人在海拔4500米又荒凉的地方开饭店，那需要的真不仅仅是勇气和毅力。这顿饭吃得确实也是超级满意，很少有川菜吃完还能这么舒服的时候，这也基本上是旅途中最后一顿川菜了。

在那曲的这一夜同样难以忘怀。即便白天能够勉强通过忍耐来克服高反，在高海拔环境过夜也绝对是一项巨大的挑战。这一夜，除了因通过为缺氧所以无法自动降低心跳与呼吸频率因而几乎没有一分钟进入深度睡眠以外，旅店老板自己烧的暖气也不间断的发出巨大的流水声……感谢老板这么用心，但实际取暖效果还是然并卵……

我国的集中供暖政策貌似是以秦岭-黄河一带为界，此界以北冬季供暖，以南长期不供暖。这一点在以前西安穿越至重庆时也深有感触，没有暖气的冬天……真的是耍流氓！

至于为什么不得不在那曲过夜，自驾走过青藏线的同学一定都清楚。那曲到格尔木的这段近900公里的国道，途中几乎没有稍微有点规模的县城，而且海拔基本都在5000米以上。4507米过夜都要死要活的，在5000+的海拔与极差的环境下过夜等于找死。所以900公里最好在一天内开完。国道限速60km/h，就算不停车不间断的开，也需要14小时以上。因此，相对来说规模较大的那曲是最合理的住宿点。

反正本来就没睡着，3点钟就爬起来了。连洗漱带收拾，磨蹭到将近5点才正式出发。嗯，磨刀不误砍柴工，清净无油的状态才最有利于驾驶。天依然黑得伸手不见五指，一大堆加油站没有开门，摸着黑还堵了一个多小时的车，终于等到道路疏通。

随着太阳冉冉升起，一个又一个从来没有概念但却耳熟能详的地名逐渐出现在路牌上。

说说青藏公路。确实是铺装路面，确实基本上没有摄像头。但这样你就以为可以策马扬鞭想开多快开多快了那就大错特错了。由于地面沉降，路面上有相当多的大起伏，虽然这不算颠簸，但车身上下漂浮的感觉依然能让你晕到怀疑人生。如果车辆载重较大，通过较大起伏时甚至可以把悬挂逼至压缩极限。

一个人连续开十几个小时车是比较恐怖的，所以让小伙伴也开了一会儿，直到通过一处道路接缝一样的坑洼、她减速没有到位导致猪大肠托底……



紧贴青藏公路的便是青藏铁路，偶尔会跟火车擦肩而过。

然而除了能自由停车拍照以外，我相信从西藏到青海的这段路绝对是坐着既有供养设备又四平八稳火车要来得更舒服。

鬼吹灯之——昆仑神宫！

可可西里自然保护区，又是一个小时候在教科书里听过却从来没有概念的地方。





当时还没装导航，用旧手机9300+高德地图充当导航，用得还算舒服。但手机发热和需要扯一根电线这些细节都会影响驾驶心情，后悔为什么没提前装一个车载导航。



传说中的昆仑山矿泉水厂，别管有多少水是从这里生产的，人家确确实实是有这么个地方……















当看到这块巨碑的时候，地貌和景致几乎在瞬间发生了变化，从高原的转为了大漠，意味着西藏篇结束，大漠篇正式开启。

这时候的天色并没有这么黑，只是我喜欢玩逆光而已……





顺便汇报一下到目前为止的油耗与气温情况。

TRIP B的里程刚好是青藏公路到目前为止开出的里程，油表大概还剩一格半的量。你说剩下的油能开300公里吗？反正我觉得毫无压力。

如果没有尝试过在一天之内近1000公里的南北向行驶，建议一定要尝试一次，那种朝夕之间恍如隔世的穿越感通过语言是极难形容的。白天还是粗犷的藏地巡礼，晚上就成了中东大冒险（嘘）……

八、粗探西域，大漠孤烟   
阿克塞，敦煌，嘉峪关，张掖

不知是不是得益于路上几次有计划的严重超速，终于在天黑之前赶到格尔木。虽说海拔5000多米的青藏高原到海拔不到3000米的格尔木，温度上升了20度（-20到0度），但纬度上的从南到北，在体感气候、光照、湿度等都有着说不出来但十分显著的区别。

格尔木市，除了有部分圆顶建筑和路上熙熙攘攘的戴着小白帽的msl外，四处透着北方城市的亲切感。暖气烧的暖烘烘，热得在屋里穿短袖；窗户终于也是双层玻璃了，空气中再也不会弥漫着迷之潮气与阴霾……虽然目前距离辽宁省还有3000km以上的距离但还是想感叹一句：大北方，我们回来了！

休息不足加上长时间驾驶导致头疼欲裂，这一路上已经体会过无数回了，这一天也不例外。头就是生疼。带着头疼安排好住宿，带着头疼搬好行李，带着头疼停好车，带着头疼去觅食。

不知道算是什么风格的烧烤，姑且叫做格尔木风格吧，既有北方常见的烤羊肉串、羊腰子，也有川渝常见的一锅烩，总之味道不错，吃饱喝足，痛痛快快洗个烫水澡，今晚上再睡不好，整个人真是要挂……

为了尽可能的把这几百公里范围内的敦煌、嘉峪关、酒泉、张掖等地方全都涉及到，选择了先从敦煌绕行的路线。

如果行程允许，我强烈推荐走上图这条线路。不仅可以领略大漠孤烟的波澜壮阔，更有长度足可以将原厂锐志逼至极速的超长距离无抓拍直线高速路段（嘘）。

另外，住得最爽的一次是在敦煌，特殊折扣后65一晚，不过这图拍得太糙了。



到了敦煌，自然少不了本地特色驴肉黄面和黄河啤酒。肉非常多，至于味道……不好意思实在是想不起来了，这么看的话其实应该是一般吧，我是饿了吃什么都好吃。

到任何一个城市，都应该到当地的博物馆看看，这是我一直坚持的原则，当然前提是当地有博物馆。历史气息浓郁的敦煌，自然少不了博物馆半日游。







博物馆精致的复刻了敦煌石窟和一些墓葬内部，可惜……没带单反……

出了博物馆，作为大漠篇的户外开篇，除了莫高窟，自然少不了鸣沙山。离住处也很近，因此选为第一造访景点。

海边的沙子从小见到大，真正的沙漠真还是第一次见……十几米高的沙丘，气势恢宏……

拍照尽可能的避开人群与人工栈道，方能拍出大漠孤烟之感……

到了沙漠，自然少不了骑骆驼。除了味道略微有点臭臭的，毛发有点脏的以外，敦煌的骆驼还是很可爱的……（说到这，赶紧撸了一把趴在鼠标旁边的猫）



小伙伴非常喜欢骑骆驼，她觉得怪好玩的，虽然骆驼可能并不这么想。











一旁的月牙泉，可惜到的时候阴天+傍晚。



10-18超广角镜头，除了适合拍景，更适合拍大长腿……





夕阳西下的月牙泉，抱歉没能在最美的时候过来。晚饭在敦煌的小吃街解决。值得一提的是，敦煌的一些*烧烤店是允许喝酒的，这确实是极爽的……

莫高窟景区远离敦煌市区，因此作为第二天出发嘉峪关的一个途经点。实际参观区面积不大，但包装得非常到位，堪称我所去过的所有开发景点中的包装之最。四分之三的时间被安排在新建成的气势恢宏的莫高窟博物馆了解莫高窟的历史以及观看纪录片，最后才由导游统一安排参观。

不得不承认，这种包装相当成功，如果不是前面冗长的历史科普，像我这等准史盲真的看不出这陕西窑洞一样的建筑有什么特别之处……

所有的洞窟都带门锁，导游介绍一个开一个，介绍完之后立刻锁回去，保护工作赞一个。

然而看似专业的导游与保护措施，却只是口沫横飞的着重介绍了莫高窟如何遭到外国人洗劫。然而有关原本虔诚信仰藏传佛教的西域最终如何论于膳腥的那段历史，我一句都没有听到。有时历史也不全是胜利者所写，胜利者也不得不屈服于政治正确。

漆黑一片的莫高窟内，为了防止色彩脱落，严格禁止打开闪光灯拍照，使用特殊的冷光照明并且在参观后关闭。然而这一切并不能逃过高ISO与长曝光和我稳如狗的双手……







修建了一千年，埋没了一千年。千年的等待，最终却沦于膳腥。













夜宿嘉峪关。大漠篇的这几天每天牛羊肉吃的有点顶，吃鱼缓一缓。

长城终点嘉峪关，身为并非土生土长的 人，山海关去了无数回，嘉峪关真是第一次来。







山海关叫做“天下第一关”，而嘉峪关叫做“天下第一雄关”





壁挂长城，建在陡峭的山坡上。

嘉峪关景区分为两个部分，真正的长城第一墩需要驱车十几分钟前往。





夜宿张掖，住宿性价比遭遇断崖式下跌。图为步行了很久才找到的当地超级有特色的卷子鸡，看照片回忆了半天是什么，回忆起来的那一刻立即垂涎不止，性价比很高，幸福感满载！很不错，力荐！

持续的旅途劳顿，墨镜哥的身体终于也撑不住开始发烧了。在张掖的第二天上午改为自由活动，跟小伙伴逛逛小吃街。张掖的特色小吃不少，当天上午的早午饭是一种叫做搓鱼的面食，虽然怎么看都感觉有点像是犯懒把昨天的剩菜跟形状特殊的面条炒在一起，不过家庭料理感满载，妈妈味十足，给三颗星。

张掖丹霞地质公园

张掖丹霞地质公园……并不是犯懒，对于这种高度开发的巨大收费景区，不让开私家车进入的设定，安排好的线路……并没什么好说的，全在图上……





据说彩色丹霞地貌全国仅此一处，但墨镜哥坚持说是画出来的……不好奇，不争论……









这个小小的建筑的是三枪拍案惊奇的取景地。

九、历经磨难，壮士荣归   
西宁，兰州，榆林，呼和浩特，乌兰察布，北京，葫芦岛

为了品尝正宗兰州拉面、一睹青海湖风光，需要由甘肃省重返青海省。这段300多公里的国道在走之前没做过任何功课，除了赶路以外根本就没有别的想法，没想到意外的开启了另一扇震撼的穿越之旅。祁连山之震撼壮阔，不亚于西藏我们走过的任何一座神山。

绵延的高速盘山道紧贴绵延而巨大的祁连山脉。路况极佳，像极了之前TopGear里经常会提到的最美公路。然而一旦入夜，对特殊景致的叹为观止会被越来越强的恐惧心理所取代。祁连山落差真是太大了，甚至大于之前在西藏走过的72拐，经常能感到头上是成群的大货车，脚下也是，而且他们的速度都不慢。

本来寄希望于记录仪视频，可是因为我硬盘爆满，这一个月来所有的记录仪视频都交给了墨镜兄弟来管理。墨镜兄弟这人挺爱说荤段子的，不过这无所谓，小伙伴并不介意。可这兄弟把所有收录他说脏段子的部分全都给删了，我也是无语了。虽然丢失了大量珍贵的记录仪录像，但好在这一路上没出什么大乱子。

配两张高糙图，小伙伴朋友圈扒下来的，但也足够展示祁连山脉的气势。

在祁连山穿越之旅最艰难的时候，老爷子打来电话问到哪了，实在是不敢说我在漆黑一片的祁连山脉半山腰上、前面是大车后面也是大车……没办法只能说已经到西宁市区了……

经过艰苦卓绝的奋斗，终于赶到西宁。“犒赏”自己，要了一份特制超大份拉面。图的左面是正常尺寸拉面的大小。

没办法，本人牲口一样的饭量……一扫而光，从不剩汤……确实原本也喜欢吃兰州拉面，拉面之旅是到甘肃青海重要的一环。值得一提的是，兰州拉面并非诞生自兰州，而是诞生在西宁，是兰州人将其推广发扬光大的。跟“*伯数字”是印度人发明的异曲同工。

第二天一早奔向青海湖！





大量参照了胖哥杨力游记中所走过的路线。

确实是有点像海。不过或许是天气的问题，或许是季节不对……

总体来说，对青海湖比较失望……

还遇到了见缝插针要钱的藏人，好在墨镜哥极富威慑性的辽阳口音……再说咱六缸大后超马力十足，你真开车追上来基本上逃脱的概率还是更大。就算退一万步真的被追上了，车上弹簧刀蝴蝶刀甩棍钢管丁烷喷射器一应俱全，无论如何也不至于眼看着有人胡作非为……

大后超青海湖留影，有机会夏天再来看看吧。

青海湖归来，下午造访西宁东关*大寺，据说是国内最大的*寺。

在礼拜完很久之后才到，因此也并没有遭遇网上说的因非msl而被驱赶。







当然了，来到msl如此密集的地方，自然少不了买一顶这个来戴戴。并且也解决了多年来诸多的疑问，一是这东西不止有白色，其实有很多种颜色，其目的只是为了让头顶不直接对着神。而是这东西为什么大风都刮不掉，实际戴起来才发现这东西分大小号，而且加上头发的阻力，确实不容易掉……

也*一下，不要喷我们，*至大！

到目前为止，基本上想去的地方都去得差不多了，趁着身心完全进入归心似箭的饱和状态之前，再实现一下最后的那点小愿望……

一天内穿越三个省，为了一碗正宗的兰州牛肉面而特意造访兰州。虽然很清楚兰州牛肉面的发源地并非兰州，而这家店在全国很多地方也有连锁。

正宗的兰州拉面，辣椒油是很多的，不过吃惯重庆小面的我觉得并无大碍，只是这量对我这饭量来说确实有点少，于是又要了一碗……

饭毕，奔向今天的投宿点——陕西省靖边县。居然又回到陕西了……

强迫症晚期的我对于停车这件事更是极其纠结，坚决遵守必须不违章停车、必须不影响他人、必须掩人耳目、必须停的整整齐齐等原则，最终停在了一处离饭店很远的地方……

当晚这顿涮羊肉，算是我人生中吃过最好吃的一顿了，并不是底料跟蘸料有多香，而是羊肉真正做到了细薄如纸。就算都是机器切出来的，打那之后我也再也没吃过切得这么薄的羊肉。



此次旅程即将告终，还剩最后一个想看的地方……



那就是在胖哥杨力H8、H9西藏游记中的开篇：统万城遗址。世界上现存的唯一一座匈奴建筑遗址。

向胖哥杨力致敬后，匆匆出发。今天的目的地可不近——呼和浩特市。

在旅程即将圆满结束之际，困境便接踵而至了。首先是出现了几百公里完全覆盖了硬雪壳的高速公路。几百公里的距离不可能装上防滑链。只能以五六十km的速度硬着头皮、踩着磨损了近6万公里的四季硬胎小心前行。几百公里无数次低速失控、VSC介入、断油、重获抓地力、继续行驶，摧残着每一位乘员的心理极限。

又是在深夜抵达目的地。安顿好住处，出来吃涮羊肉。理论上内蒙的羊肉更加正宗，但手切羊肉的厚度和口感确实比不得昨天的细薄如纸，自制的韭菜花很不错…干燥的呼和浩特也让我感受到了什么叫透心凉，零下18度并非这次经历过的最低温度，但只要一出门鼻子里马上有结冰的感觉也时刻展现着内蒙的霸气…

终于迎来了最后的行程：呼和浩特到葫芦岛。919公里全程高速。我目前为止单日单人驾车最高里程记录是1279公里，919公里对我来说还算压力不大。主要是此时已经归心似箭，能一天到达的话根本不想分成两天。谁也想不到这段旅程遭遇了四大劫难……不说了，自己往下看吧……

第一劫：尿劫。为了避免堵车，我是起了个大早，可墨镜哥不知道在墨迹些什么，快8点才下楼。自然一出门就遭遇了惨无人道的早高峰大堵车。本以为可以惬意的欣赏汉藏满蒙四种文字的路牌和路边各种奇异的建筑，无奈堵车时间真太太太太太太太太太他妈长了，浅浅的尿意硬是憋到了完全无法忍受……

所有的车都在蠕动，根本没有可以停车的机会，更没有停车的地方。尿要是憋到极限，那是什么事都能干出来的。最后想了个实在不是办法的办法：趁着车流暂停蠕动的瞬间，立刻让小伙伴上来开车，我跳下去当着男女老少的面在路边解决，解决完之后跟着车流疯跑回副驾驶……我能怎么办？我也很绝望啊！

不知道看到这会不会有圣母婊指责我不文明为什么不提前上好厕所一类的。一是我真的从没经历过这么长时间完全没机会停下来的堵车，二是出发前还喝了一大口水……别说用瓶子之类的屁话，锐志座椅那角度谁不服可以实操试试，绝对尿一裤子！而且所有瓶装水全都冻了个瓷实，再说哥这尺寸，最小也得脉动瓶子！

第二劫：封路劫。憋过人间疾苦终于离开市区来到了高速入口，又喜闻乐见的遭遇封路，高速口等了一大排车，救护车也一样不放行，又等了一个小时，后面的车流才逐渐调头离去，不得不先走国道到乌兰察布再上高速。

第三劫：冻劫。不多说了，看图吧，封路是有道理的……更夸张的在下面

第一次遭遇玻璃水被冻，在重庆只能网购才买到的所谓零下20度的低温玻璃水，从西藏以来这一路上都没有上冻，终于还是没有耐受住大内蒙这凄厉的低温。不仅玻璃水壶中的玻璃水被冻得喷不出来，连之前喷在风挡上的玻璃水也被冻住。前不着村后不着店，停车清理马上又会上冻，没有任何意义，只能这么忍着开。

在一个服务区停车加油，顺便买了零下30度不上冻的“内蒙玻璃水”，经过处理后，终于得以恢复喷水，泪流满面……

第四劫：堵劫。深知皇城限行之苦，虽然开着锐志走过大半个中国，但来北京还是第一次。也不知为什么高德地图从呼和浩特到辽宁的默认路线会经过五环而不是六环，就现在打开地图搜索路线依然是自动规划这么走，百度地图也是一样。让我们在这段千辛万苦的还乡之旅的后半段也体验了一把皇城式幸福……

晚上八点钟的北五环，北京的兄弟你们懂的……又是两个多小时，幸亏不憋尿，如果在环路上搞早上在内蒙市区搞的那套，估计没几天就能在微博上看到由朝阳群主拍摄的录像了吧……好在京沈高速车流虽大但基本畅通，离京后一路大脚油门，伴随着V6低沉的轰鸣，终于在深夜2点平安归来。

在即将到达的时候，精心积攒了一路的TRIP A里程小计从9000多突然变成了几十，给身心的疲惫又增添了几分抑郁。后来想了一下，应该是里程小计过了9999以后会重新回到0，最终在楼下熄火时的里程小计显示为146.6km。全程10146.6km，单车进藏环行圆满结束，真正的英雄不是我，而是锐志……

后记与致谢   

1、每天的详细行程

DAY.1 重庆，贵阳

DAY.2 遵义，昆明

DAY.3 昆明

DAY.4 洱海

DAY.5 丽江

DAY.6 香格里拉

DAY.7 香格里拉，乡城

DAY.8 稻城

DAY.9 理塘，巴塘

DAY.10 芒康，左贡

DAY.11 八宿

DAY.12 然乌，波密

DAY.13 通麦，鲁朗，林芝

DAY.14 工布江达，墨竹工卡，拉萨

DAY.15 拉萨

DAY.16 羊卓雍错

DAY.17 拉萨

DAY.18 纳木错，那曲

DAY.19 唐古拉山，可可西里，昆仑山，格尔木

DAY.20 阿克塞，敦煌

DAY.21 敦煌

DAY.22 莫高窟，嘉峪关

DAY.23 嘉峪关，张掖

DAY.24 张掖，祁连山脉

DAY.25 西宁，青海湖

DAY.26 兰州，靖边

DAY.27 榆林，呼和浩特

DAY.28 乌兰察布，张家口，北京，葫芦岛

2、车身改装/加装情况

原厂电子系：定速巡航，换挡拨片，nanoe水离子发生器

副厂电子系：前后6眼精品雷达，胎压监测，电子防炫目后视镜，趴趴狗P1pro记录仪，善领电子狗

走行品质提升系：游客8件套，前后碳纤维顶吧，前后二代防倾杆，扁担

其他：原厂传动轴万向节护板，被4S忽悠装的山寨钢制变速箱油底壳护板（环行游结束后拆除）

3、西藏归来后的车况

1、四轮定位数据：除右前轮有极细微的变化需要微调外，其它三轮均未发生任何变化。可能跟我在烂路上开得非常谨慎有关系。 2、底盘损伤：锐志底盘虽高但轴距长，因此通过性并不算太好。好在有一些最低点垫背，所有托底只发生在排气管跟后加装油底壳护板上。

3、轮胎磨损：橡胶劣化程度与出发前并没有太明显的区别，原厂16寸邓禄普本身就硬。归来后又开了整整一年，后来抓地力明显变差无法保证安全，于5年半7万公里的时候更换。

4、内饰异响情况：无。但游客二代防倾杆的树脂滑套磨损严重，在过大坑洼路段时会出现咕噜噜的异响。更换树脂滑套后彻底解决。

飞歌G9导航，回来以后才装，装完就后悔了，后悔为什么没早装，后悔为什么以前非要纠结装原厂导航。2G运存安卓机运行如飞；高德地图车机版好用到哭；网易云音乐彻底解决了搜集冷门日语歌曲不便的问题；MX Player Pro可以流畅播放几乎任何视频格式，G9内置功放在音质上照比原厂CD也有了质的提升。

倒车影像也非常清晰，外形也彻底提升了车内氛围，8寸屏幕分辨率、屏幕材质均秒杀原厂7寸导航。不过也不是没缺点，比起原厂有些按钮不够灵敏需要使劲儿按才有反应。有一次彻底死机到无法开机，按照客服的指示拆出导航，拔掉后面的电源线再插回去。多亏了我有套筒螺丝刀，要不然自己还真操作不了。

回到大连，迷人依旧。

死忠任豚、塞尔达铁粉冒泡。

最后，携大猫感谢耐心读到读到这里的你。欢迎关注我的微博：Von-Yamato，一同分享在路上的点点滴滴。