@菲亚特克莱斯勒汽车
前几天已经对克莱斯勒失望,中途还听到克莱斯勒要消失的消息,但是再次回到克莱斯勒,mpv太难以选择了,之前考虑的塞纳竟然是非独立后悬架,想想人家非独立都可以卖的那么好,克莱斯勒为什么不自己检讨一下呢?
我最近几个星期都在关注大捷龙,作为购买家用mpv的要求和定位,我看了丰田塞纳、别克gl8、日产贵士、奔驰v260等等车型,塞纳内饰陈旧、改款的外观太粗放,gl8第二排是亮点但是也存在单侧电动门、屏幕触感差、没有360环影等硬件差异,日产贵士没有见到实车,整体在内饰、配置都很落后,奔驰v260配置高,但是其出自箱货车平台、无法摆脱悬挂硬的硬伤,最后回到了最不看好的大捷龙,因为克莱斯勒的品牌在中国缺乏认知,因此本来是抛弃的车型,但是没有太好的其他选择而关注!
再谈家用mpv,这种类型的车与轿车、suv在选择与定位存在差别,轿车、suv看外观看品牌看发动机,选择的范围那也是非常的多,而本身mpv本身选择的范围很窄,大部分对mpv的要求是空间、舒适、科技、外观,而在50万左右的序列里面,就是上述我所说的五款车型,因此即使在存在车型优缺点的情况下,你也只能从这里面选择,所以在一个小的市场,但是需求不小的情况下,各家还是固步自封,始终差强人意!我写这封邮件的初衷是,我找不到合适的车子,那我说说以下问题;
第一,品牌的认知,怎么样建立口碑,难道只是靠情节,克莱斯勒在中国的口碑一般,或者说很多人不了解,那为什么不加强一下宣传,这样子的蓄势待发,其实是破罐子破摔,始终不能唤起汽车市场的热情,营销太差了!
第二,产品的分布,克莱斯勒有生命力的车型就是大捷龙一款,那为什么在中国汽油版和混动版只是简单粗暴的就是一种配置呢,克莱斯勒非常没有自知之明,现在客户看到的是什么情景:“4s没有现车、更加没有试驾车,更加不可能大批量进车”,这是一个恶性循环,销量只是越来越差,不好学埃尔法的限量供应,因为大捷龙还没有能力吊起胃口,一个产品要想做的好、销量上的去,首先要有试驾车,其次要敢于有库存,库存没有也没有关系,最起码有试驾车.再谈车型,汽油版就是只有高配,混动版竟然是减配,没有倒车雷达和360环影,在我看来,买的起五十万二车的人,不会在乎多几万买个顶配的混动,我看了混动的减配,直接让我觉得克莱斯勒非常的固执,非常没有诚意,各大论坛也是这样子评价的,你可以进口混动版的高配、低配两个车型,但是没有必要拒绝那些持币购买混动车型的客户,他们不在乎那几万块钱,但是缺少的配置绝对不能接受,可能克莱斯勒想着混动是给限牌城市的,糊涂可笑的想法,非限牌的城市,更加大量的需要混动车型,3.6的车不省油、不环保,大家都担心以后用车的成本过高,所以对混动的需求只有的,例如保时捷的panamera现在主推混动版本,市场需求是刚性的!再说混动车型配置要高,五十多万的车,砍掉了自适应巡航、360全景,克莱斯勒毫无道理,自负到没有朋友,忽略不限牌地区的客户需要.
第三,4s店根本不提供服务,你的产品再好,那也是自己在角落里数钱,不能给大家自信,最后都是让客户望而生畏,不敢去买!星期六去看了4s的现车,结果店里面对于充电桩安装、车型工作特点、配置都一无所知,还不如客户如数家珍,这是什么服务?正常这款车有两种充电方式,充电桩快充和三插慢充,充电桩安装事项,4s一无所知,这是卖车的吗?我只能说销售只看到了车,但是背后的培训和车型普及,根本没有做到!
克莱斯勒,大捷龙,混动版,是我看中的车型,但是配置太低,作为一个客户会放弃,我只是一个缩影!但是如果没有积极的对应市场,市场也不会积极回答你,有客户又需求,但是克莱斯勒不做生意,不抓住客户群,那样子会产生什么样的后果!