我试驾的是四驱性能版，前后双电机加起来最大功率455千瓦，扭矩巨大，官方零百加速只要3.9秒。这个数字是什么概念？就是一脚电门到底，你会被牢牢压在座椅靠背上，心跳瞬间加速，视野变窄，那种推背感比过山车还刺激。但它的调校很有意思，不会像有些电车那样轻轻一踩就窜出去，让人紧张。在舒适模式下，电门踏板反应比较慵懒，起步平顺柔和，松开踏板时的能量回收也很轻微，开起来跟大排量自然吸气的油车感觉差不多，家里人坐着不会晕车。一旦切换到运动模式，整个车就像换了性格，动力随叫随到，超车时稍微深踩一下，瞬间就把旁边车甩在身后，干脆利落。单电机后驱版6.5秒破百，其实日常用也完全够了，还更省电。我特别喜欢它的“可变能量回收”功能，可以根据前车距离自动调整回收强度，既省电又不影响舒适性。总结就是，这车动力储备很足，但它很懂得克制，你能感受到它“想快能快、想稳能稳”的从容劲。