提车1个月了，也该交提车作业了，文字有点多，不想看的翻到后面看图片吧。看在我辛苦码字的份上，求版主给加个精华贴吧
一．基本信息：本人今年47岁，国企小职员，位于五线小城-资阳，离成都约100公里，比亚迪唐DMI是人生中第2辆车。
二．换车由来：1：20年疫情，前几个月公司轮流上班，基本在家休息，但股市到是涨的不错，股票账户里重仓的股票很是涨了不少，收益有十几万，到了下半年就动了心思；2：家里是典型的421家庭，双方父母，我们俩口子，下面1个女儿；虽然大部分时间不会外出，但偶尔出去的时候，原来的5座车就得跑两趟，就想着合适了换车是不是得要个7座的；3：有了需求又有了差不多的资金后，就有时没时的看看车市。我个人对国产和合资品牌到是没有偏好，满足需要的前提下，个人还是愿意支持国产的，第1辆车也是国产的奇瑞瑞虎5SUV（当时是资阳地区第1辆2.0 CVT家尊版），也开了差不多7年半了，里程7万5000公里，除了换过1个油泵和正常维保换件外，其它一切正常。也开着它自驾去了稻城亚丁，贵州赤水等地方，其它时间基本就是上下班通勤，偶尔去个成都、重庆。
三.选车之路:国产合资的都看了不少,从性价比上国产品牌还是有优势的,从奇瑞的瑞虎8 PLUS,星途,长安的CS75,95,UNI-T/K,传祺GS8,吉利的星越L,长城H9,玛奇朵等,合资的也看了不少就是觉得钱花得不值（可能是穷人吧）。2021年初，在网络上看到关于比亚迪“超级混动”的贴子，从消费者角度来讲的确很打动我，于是在那段时间把网上能搜到的关于“超级混动”的技术贴和评论全翻了一遍，觉得是“真香”，有点动心了。但是比亚迪的品牌又让我心里有些犹豫，在纠结中看其它车子，但还是在心里挥之不去。通过日常与老婆沟通过程中的试探，老婆虽然驾龄比我还长，但她不喜欢开车，对机械方面也不感兴趣，对比亚迪这个品牌其实也还是有一些固有认知，通过我的解.........释，老婆最后让我自己决定。
后来就有了去比亚迪4S店一看究竟的想法，去的时候是一个美女销售接待的我们，店里没有实车，只有2021款唐DM，因了解到外形尺寸和内部装饰与超级混动相同，前前后后里里外外上上下下的看完之后，觉得还是很不错，前脸气势逼人，内饰豪华大气，配置丰富全面；之后就预约了试驾一下（唐DM)，陪同的4S店销售说让踩油门轻一点，动力有点猛，因为从没开过电车，而且车子尺寸又这么大，反正一路开的小心翼翼，最后只有一个感觉：安静。
回去后琢磨了以后确定了一下换车的标准：（1）车价20万左右（第1辆车12、3万，第2辆还是要消费升级一下）；（2）7座；（3）燃油或绿牌均可，但不买纯电（主要是电池技术和相关配套设施不完善，也许再过6、7年就补上短板了）
四.订车之路：通过反复的内心挣扎，终于还是决定入“坑”，在2021年2月26日我们去了本地唯一的1家比亚迪4S店-资阳上典三和比亚迪下了订单，选的是唐DMI尊贵，中配，当时预售价是20.98万元，交了1000元订金，销售说如果后期退订，不扣订金全部退回来（当时觉得，嗯，还可以退，不会有损失），和销售确认了订车享受的权利、旧车置换补贴等等，就开始了等着提车了，很快3月8日秦DMI上市了，热度高涨，几乎每个试驾视频和贴子我都会看一遍（什么节油赛，一箱油跑5个省啊），因为是新技术，就怕会有什么缺陷爆出来。综合结论是这套新动力总成的经济性和综合实力的确超乎想像（信心来了，期望高了，想早一天看到新车）。
跟着3月25日宋DMI也上市了，开惯了SUV，宋的外形比秦更吸引我，同样一遍遍搜网上的新贴子、新视频，关注着这套技术的优点、不足、使用心得等等（什么时候车才到呢？？）
4月19日唐DMI上市了，这个时候已经没有那么激动，因为几乎所有的技术贴，试驾视频都被我翻完了，我几乎敢说比4S店的销售更熟悉这些参数了，唯一的希望就是早点看到实车，因为连试驾车都没有啊。。。。。。
我万万没想到的是居然要等到差不多7个月以后的9月23日才提的车。4月中询4S店原来接待我的销售离职了，不过业务上有另1位销售人员联系了我，所有的东西都衔接的很好。正好5月份我家的回迁房交房了，电梯房93平，看了以后觉得使用面积太小，结构也不太喜欢，所以和老婆商量把现住的140平的小高层住房重新装修，因为在最西头，还特意在墙上开了个孔，布了条单独的线路，为以后充电做了规划。
5月18日联系销售问车的情况，回复试驾车已经到店了。去看车的时候是5月21日，正好是本地在搞车展，于是在车展上看的实车，黑色，又是里里外外一通看，不过没试驾，所有的一切都和我知道的一样，没有新鲜感。只有一个希望，早点提车。
顺便说一句，我的旧车是卖给朋友的，价格嘛就是按照二手车APP（瓜子、人人车、优信）上给出的价格区间，取的加权平均价。等我提了新车就把旧车转让给朋友，结果到了7月份朋友回北京去探亲半个月，大家都估计回来的时候估计新车也到了，结果还是没消息，急人啊。老婆8月份都打了2次比亚迪官方的投诉电话，4S店也回电说明了情况，但实际就是比亚迪官方没给下面分配资源，4S店也没辙。
五.提车过程：等车已经等麻木了，我已经做好准备过完国庆才提车了。9月10日早上我出去溜我家狗狗的时候，突然发现小区里停了一辆白色的唐DMI，一下又有点小激动了，跟4S店联系的回复说可能要10月初了，还是淡定等车。

谁知道9月19日4S店销售来电话了，说今天车能回来了，刚好是星期天，一行人杀到4S店去，毛都没见，销售说今天要回来2个板车，回来的第1个板车上没我的车，应该在第2辆板车上，我们晃了一阵子，因为还有事情就撤了，让销售等车回来给我们发几张照片看看，还好到了下午近7点车子到了。

车车到了，开始准备“子弹”了，因为我的资金都在股市，卖出当日不能转回银行，要隔天取出，怕有意外就约好了23日提车。23日当天上午去银行取了一包钱就直奔4S店，交钱办手续，验车等等一套下来就快中午了，我付款时付的是全款19.98万元，没有优惠，9月27日置换补贴的4000元就打到卡上了，效率还是不错的。
小插曲是保险4S店非要在店里买，我要原来保险公司给我报过价，比4S店少了500多，就要4S店多送一次保养，4S店纠结了一阵子还是同意了。

4S店只送了原厂脚垫，灭火器、下护板和贴膜（后面贴膜是在第3方，我又加了3000大洋换了质量更好的膜，以及做了镀晶。事后猜测也许是4S店和贴膜店的商业手段吧，也理解，做生意嘛！）。

下午4S店专门安排了一个人陪我和朋友去车管所办手续，一套是新车上牌取新牌照（牌号就在车管所机选的，电脑上号码哗哗的闪，敲回车就锁定一屏50个号，只能在50个号里选），一套是旧车过户取新牌照（没想到12123上的信息更新慢，看着没有违章了，结果车管所查到还没处理完，多跑了一趟；后来审车时说脚踏必须得拆了才行，又跑了一趟，一通折腾），还好下午5点左右基本办完了，要没有4S店安排的人熟门熟路，自己跑时间耽误的可不是一点半点，要给4S店赞一个。
六.用车心得：截止目前为止，车子跑了1000公里了，其中绝大部分是纯电EV标准模式行驶，国庆时回成都家里的时候来回跑了大概260公里左右的混动HEV标准模式，因为手册上说在首保前HEV里程建议不低于50%，所以后面准备电量消耗到25%后不充电多用HEV模式跑了。

下面说说个人感受：
1.驾驶感受：首先是安静、安静、还是安静，前几次我都还有点懵（车子启动了？），车辆隔音不错，并闭车窗后外部噪音过滤的很好，高速行驶过程中听到的主要是风噪和路噪，感受不到发动机或电机的噪音。关闭车窗在很安静的环境下启动车辆时，能听到轻微的电机启动工作声音“嘶~”，随着轻踩油门能隐约听到电机“嗡~”的低沉工作的声音，到25-30KM以上行驶时就完全淹没在背景噪音里了。
2.动力感受：车辆自重2150KG，但开起来觉得很轻盈，中低速都是用电，动力可以说是一踩就有，起步超车非常有自信，在城市里开起来可以说是如鱼得水。国庆出行往返成都1次，去的时候电量还剩80%，用的HEV模式，高速在不超速的情况下最高车速120,平均车速在100-110之间，进成都3环路后，车速平均在60-80之间，到成都家里时电量剩约60%；之后2天在成都市内电量消耗到只剩25%，回程路上HEV模式，路况相同，速度也差不多，全程电量曾经短暂掉到过23%，某些路段又充到26%，基本维持在25%，高速上提速觉得仍然反应敏捷，仍有余力，没有试过比130再高的速度了，个人觉得油门最多只踩到过1/2深度。都说上一代唐DM是有电一条龙，馈电一条虫，虽然不一定准确，但有电没电的驾驶体验还是有差别的，但在DMI上我个人没觉得有什么明显差别，甚至不注意都不知道用的是电还是油。
3.科技配置：车辆配置很丰富，目前还有太多的设置没用过。已经用过的有（1）车辆NFC功能，不用带钥匙了，用手机往主驾位的后视镜上一靠，车辆就解锁了。再一靠，车辆就锁了。（2）手机APP远程操控车辆，应用场景大家自行脑补吧！（3）智慧车机“小迪”，日常语音命令非常好用，识别率也挺高，我通常点歌让小迪放，挺好用，呵呵。（4）外放电功能，还没用，估计下次出去郊游就可以吃电火锅了。（5）另外在比亚迪的商城里下单了1只DiLink专属麦克风，以后还可以在车里试试K歌的感觉，呵呵。
其它的配置还有很多难以一一赘述了。另外在网上买了个小尺寸的逆变器，如果有需要在车里用电能用的上。还有买了个扶手箱的隔板，装上后箱体里就分为上下2层了，还是可以的。
4.充电体验：前面说了住房装修时预留了一条6mm2专线，准备从3楼外墙垂下来（套了耐候波纹套管，抗紫外线抗老化），进一楼外墙上的一个充电箱（准备在某宝上买），目前线已布好箱还没买。理论上没问题，只是充电时间慢一些，估计从25%到100%，有8、9个小时应该够了。刚好是靠路边，居住的小区较老没有地下车库，路面车位谁先占就谁停，我计算了一下上下班每天的路程，基本不乱跑的话每周充1次-2次足以。
另外最前面说了我是在一家国企工作，公司里前两年生产充电枪和充电桩，公司院里还布了4个商业桩，后来跟合作中止后就拆了。领导安排把仓库里剩余的库存桩拉出来，去除了计费模块，安在院里当成职工福利免费使用，目前公司就我一辆绿牌，基本成了我的专用桩了，本来用电就比用油便宜，现在充电还不用钱，你说气人不？。

公司里的桩是慢充桩，功率是7KW的，每个小时基本能冲27%左右，但如果车辆未锁车辆会自动控制充电功率，只让半功率充电，所以要想快锁上车才行。

下雨天充电时打开充电口盖板，里面有水迹，但打开充电口是没问题的的

充电太方便了，每天早上来充上，半天怎么也充满了。现在只是有点担心老是不用油，油变质了怎么办？

快慢充转换头到目前为止没用过，估计在相当长的时间内都用不上，平时上下班和周边活动的区域，上班通勤基本都是3-4公里往返的碎片距离，周末也就10几公里以内，这个场景下用电比用油香多了。现在我所在的5线城市，绿牌车也越来越多了，小区里还看到秦DMI和比亚迪海豚（我们这儿不少人在成都买房，车也上的成都牌照），不得不说比亚迪在新能源方面的号召力比油车大多了，比亚迪赶紧停产燃油车吧。

5.第3排座椅：客观来说，第3排也就是应个急，乘座感受一般，乘座舒适一些需要前两排都匀一点空间出来才行，要不就有点抵脚，毕竟车辆总体尺寸和布局就限制了第3排的空间。另外进入第3排也相对麻烦一些，当然我用到第3排的场景也是比较少的，而且家里人的体形都是苗条形的，个子都不是多高大，所以能接受。如果其它有7座刚需的车主，2+2+3的MPV或者2+2+2六座车型也可以考虑。
6.手机APP上随时能查看车辆状态，非常直观和方便。

七．不足之处：不足也只是个人感受而已，也许对别人完全不存在，所以适合自己的就是好的，不存在绝对好或不好。
1.中控及驾驶仓的钢琴漆好看是好看，太容易收集指纹了，我看有些车主是贴了膜，我暂时不想贴，花了就用潮湿一些的毛巾擦一下，方便。
2.车内的储物空间少了点，虽然第3排放倒后空间巨大，但是放一些不大不小的东西的时候有点尴尬，比如我买的无线车载吸尘器，圆柱形比一瓶葡萄酒瓶短点，放手套箱里其它就放不下什么了，扶手箱放不下，后备箱下面的空间也放不下，门板上也放不下。只能后备箱里准备一个储物箱来解决了。但我家里还有个大体格的毛孩子，后备箱很多时候是它的空间，无线吸尘器大多时候是吸它的毛了。
3.关门门的感觉还没找到，也不知道是门重了还是轻了，多次碰到过推过去没关上，还得略用点劲，但是关门似乎没有那种顺滑的感觉，略有点“涩”的感觉，也许用用就好了吧。
八．总结：总体来说是辆好车，配置丰富，动力充沛，完全满足我这个年龄阶段工作和生活的用车需求（激情少一点、平稳多一点）。目前唯一待验证的就是车辆的可靠性了，如果能经受时间的考验，那才真的能说比亚迪扭转了一些固有的产品形象，而不是在某一时间靠某款车型昙花一现。同时希望我们的国产品牌都沉下心去认真钻研，掌握核心技术，让中国制造越来越强大，让象华为、比亚迪一样的公司越来越多，让中国人、让中国产品、让中国形象越来越自信。