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冰砬山很大，能开车走的地方没多大。这地方在清代初期是皇家猎场，现在是自然保护区。山上最出名的动植物是人参和娃娃鱼。我来了六七趟，人参倒是见过，娃娃鱼真没见过。不过我要是真的看见娃娃鱼估计是踏入禁地，也就离蹲号子不远了。目前冰砬山正在修路，以后是景区，估计下次再来就不让开车上山了。到时候作为游客体验一把也不赖，步行抵达冰砬子岭一览众山小。

冰砬山南北一共五条路，有两条为水泥路，路面保持很好推轮椅也能过；另外三条路是土路，全是泥巴，拔了ABS开四驱稳稳地没什么难度。特别强调一下要拔ABS，不拔ABS只关闭防侧滑切运动模式挂四驱，泥巴厚导致油门不好控制，一侧山崖一侧没有护栏，冲下去就搁那了。这里全是大树，救援难度系数太大。拔了ABS切泥地模式挂四驱，动力输出线性，车辆控制能力好，行驶稳定性强。

值得庆幸的是我在修建成景区之前，历经三次穿越终于把奥维绘制完毕了。第一回是水泥路进，泥巴路出，出去之后回不来了，泥巴太厚，下坡还行，上坡阻力太大，那会儿是下午四点，十多公里的路程估计要走一个多小时，到时候天黑遇到搁车直接GG，那地方没信号没人来，森林覆盖率高达96%的地界儿，找救援太难了。所以第二天上午我又去了，这回是南边水泥路进，把周边几条路走了个遍。第三次去冰砬山是把附近几条沟全部趟了一遍，发现没有连接冰砬山的路，全部是死胡同，也彻底摸透了。

冰砬山的山上有可以上山的徒步路线，我没上。这边的路面一看平时就没人来，通往山顶的路被树杈一层一层的占据着高位空间，向上山还得匍匐前进。下雨天更是一团雾气阴森无比，我一个人进山想想还是算了。有的时候不能光靠一颗无畏的心，还得有敬畏之心，没什么人气的地方索性别去，对谁都好。

雨后穿越冰砬山

从中心大树往东沿着水泥路走，就是上山的路。

往山上走的时候雾气越来越大，能见度不足50米。不过还好，这地方平时没什么人，下完雨更是没人什么走，连施工的车都没遇到，完全不用担心错车的问题。但是遇到问题也得一个人解决。

这里离山顶越来越近，这条路是水泥路，之前没下雨的时候走过，通向下山的路。

这里之前没下雨的时候走过一回，大泥巴厚厚的一层，我升高依然不行，底盘护板被石头磕到两回。要是没升高走这里很容易担住，基本上得喊救援了。这地方没下雨的时候空气依然湿润，要不然怎么不下雨也会有泥巴呢。下过雨之后完全没法走了，估计换285/70R17的MT胎来了有一拼。

雾气很大，手机拍摄拍不出来那感觉，实际上雾气很大。

远处团雾

有的时候走这种路会稍微害怕，正常行驶一拐弯看见远处一团雾气，心里也得犯嘀咕。

这里快到山顶没有水泥路了，雾气越来越大。

这地方能上山

咱说就这种地面没脚印、远处团雾看不清楚路、树木茂密没有阳光直射的地方，要是普通游客就这么爬上去了，那可真不是一般炮儿。这里已经海拔800米了，冰砬山海拔拢共870米，也就是说从这里上山再有几十米就到垭口了。但就是这样我也不上去，那风景是好，得有命看啊，万一跳出个野猪也够喝一壶的，一个人想想还是算了。

山下27度，山上19度，这地界儿可真不是一般茬子。

阑尾的瞭望塔

212与阑尾的瞭望塔合影

继续走，林地穿越还是很舒适的

到这里不行了拔ABS，这边路太陡了，刹车弹脚，点刹停住之后果断下车拔保险。

找到一条可以上山的路，有车辙说明可以走。

这里看样子也能上山，估计摩托车可以上。

到这里只能前进

继续走

继续走

路上的车辙挺新的，看样子最近有车来过。

记录仪视角

记录仪视角

到这里左右各有一条路，右边能过车。

走到这里的时候以为断路了，仔细看看发现右边能走车，打算继续前进的时候车压到了石头上开始打滑。刚才光看路没看见脚下的石头，踩了两脚油门发现打滑，想下车又被树叉子挡了一把无法打开车门。我琢磨咱不能搁这里呀，于是向后倒了一下，继续向前走。这个时候我又卡石头上无法前进，稍微给点油发现车出现了侧滑，当时把我吓坏了。这地方两边是斜坡和树，如果发生侧滑基本上会让树担住，但是卡在那里想出来就有点费劲了。这地方还是得有人看着才行，一个人指挥另一个人驾驶，可以安全通过；或者我之前的212-狙击手喷了防爆装甲，直接干过去也可以过。

此时此刻比较尴尬，我看了一下这地方通往山上的路基本上是石头和泥巴，非常的滑，所以我还是选择撤退，下次跟车队再进来。

这里没有下车，事后聊天的时候别人告诉我山里有野鸡脖子和土团子，不下车是对的。野鸡脖子和土团子都是蛇的别称，前者的花纹像树皮，后者则可以与黄土地融为一体，不是专业跑山人士遇到蛇很难辨认。我听完之后心里有点打怵，蛇这玩意一般是偷袭，要真是不小心踩到了蛇反手给我来一下，也够喝一壶的。要是野猪冲锋能给个反应时间也行，被蛇偷袭当场GG。难怪当地跑山人好多都穿靴子，防水防蛇防泥巴。

回到主路继续下山

停下车歇歇脚

继续走，十点多了阳光照射进来，满满的安全感。

又发现一条上山的路，这里车辙不明显，还有树叉子挡着，感觉一般，战术撤退。

下山之后

下山之后看见人家苞米地知道自己出来了。从进山到出山没见到一台车，好在咱车稳定性强，四驱系统强大，搭配合适的改装，应对大泥巴路没什么难度。

山下有好多民宿，弄的挺整齐的，估计等冰砬山景区开园之后这里会变得非常热闹，拉动当地经济。铁岭市作为排的上号儿的贫困地区，自然得想点招儿创造收入，搞旅游确实挺好。

人民公式大食堂，真心不喜欢那段时期的产物，祸害了多少人？

插保险丝的时候烫着我了，赶紧先散热。好在温度低，我在附近转了一圈就可以安装了。

全是泥，我非常怀念我那台212-狙击手。

冰林桥的桥墩，这可有年头了。

1981年立的

这边水泥路就到这里，再往上就是土路，然后进山。

全车泥

下雨了

我下山之后开了大概10分钟左右开始下雨，雨越下越大，正好洗洗车。庆幸的是我遇到下雨是在山下，要是雨早下20分钟，我估计会极大增加我下山的难度。照这么看还是非常幸运的。上山的那几天都是中到大雨，我看有太阳就进山了，现在想想还是要尊重自然，等完全晴天再上山探路也不迟。如果是永定河，我觉得什么时候去都行，那边的路比较熟悉。这边不一样，完全是探路，还是单人单车探路，所以要加倍小心才行。

冰砬山的晴天

以下是我晴天的时候来过冰砬山两次拍的照片，就不做细分了。目前冰砬山及其周边已经完全探索完毕，以后来玩(如果还能进）直接进即可，无需再去附近探路，比较合适。等下次再来应该是十月上旬，从阿尔山寻秋觅色活动归来，再来看东北的十月，到时候树叶呈现不同的颜色，登高望远非常有层次感。那会儿我还得去一趟辽源阿勒泰，去拍一组带有层次感的照片，和新疆阿勒泰磕一下。

如果参加俱乐部活动可能得明年再来，未来不确定性微多。

冰砬山中心大树下

212与中心大树合影

冰砬山水源地，也是寇河的发源地。

这里面有大鱼，亲眼见过，得一米多长的大鱼。但是这里不让钓鱼，被抓到就蹲号子。

这是晴天那天下山的路，不下雨还都是泥巴。

晴天走水泥路

这个是景区介绍

212与景区介绍合影

全是大树

有阳光的地方还是很舒适的

下午四点那会儿

从北门进山的沥青路，到大树那就没有了。

这是冰砬山山脚下的沟里，走到尽头没有路

到头了，没有路，不通山上。

远处是冰砬山，这条沟进去是死胡同。

这边有土路，但是里面是滑坡清理后的地方。

这边有路进去是死胡同。

这边走河道非常窄，没有车衣不太行，也是死胡同。

下山之后走遇到一台212-狙击手。

看样子不是第一批啊

这个备胎架子和高位刹车灯看着怎么那么堵得慌啊？旧事重提又臭又长，想想还是算了。

奥维路线

我打滑那个地方确实可以上山，上山之后是个制高点，可以俯瞰周围，一览众山小的感觉。这个是我在发贴前用付费奥维在限定时间内观察到的，为了爬山我还花钱了，但物有所值，为爱好买单没什么的。

这几天一直在研究把我的285/70R17的MT胎拉回来，目前放朋友那寄卖，也没卖出去，拉回来掏泥巴也好。

后记

目前的东北自驾已经进入收尾阶段，截止到发帖时间为止还有四个帖子没有完成，素材积累太多，写作需要时间，还得各种修改润色才行，既然分享尽量把事儿做好。

东北这边只要不压别人菜地基本上没什么问题，我在沟里遇到好多回当地人没人阻拦还能聊两句。不过马上进入七月份，山上开始放蚕作业，蚕非常脆弱，对于环境要求极高，汽车上山之后的排放会影响蚕的生长，而蚕的生长和老百姓收入直接挂钩，基于上述原因，我从六月下旬开始不再进山。这些日子会以河道越野为主，将剩下的素材分享完毕之后，着手计划新疆旅程。