关于BMW的B38发动机，网媒和网友给的评价一直都是 啧啧，不堪入目，还经常被拿了矿泉水瓶和各种V8 V12做比较拍段子。其问题还是主要集中在抖动严重这一方面，而搭载了B38发动机的3缸Mini，在车友及网友间的评价似乎也并不高：非常明显的抖动现象加之并不低的油耗，导致其口碑在同价位的车中处于劣势地位。而花费二十好几万购入一台Mini，在很多人眼里也成了一个并不理智的选择（至少我身边的人大多数都是这样的）半年前女友购入了一台2018款 Mini Cooper，在开完2000km（至少）的里程以后，我觉得还是有蛮多感受想要和大家分享的。我觉着吧，这台车哪里值20W+，CLA200都能卖30W，凭什么这台车才只卖20W+？

哎，说到这个CLA，小弟我的心就隐隐作痛。大三的时候家里实在是缺车，于是就购入了一台CLA200，供我和我老妈平时开的（后来直接被我开去学校了哈哈哈哈哈哈哈哈哈），因为我老妈平时都是在家里的，对我也是非常宠爱，所以绝大多数时间这台车子都是我在用。后来大学毕业了一年以后，有一次因为有事儿，我把车子借给了我女友，麻烦她开车过来接我一下，结果路上意外就发生了，红绿灯当时失效，在十字路口和一台凯越发生碰撞（主要还是那个王八蛋凯越超速啊我气死了），直接把前脸给铲掉了，当时只是大概看了一下，大梁前一段已经形变受损，水箱框架直接被铲掉下来了，最后判定是我的车子全责，保险公司直接按报废进行的赔付。哎，一个二十五六岁的大小伙子，真的太难受了当时，陪伴了我三年多，靠近5W里程的好伙伴，就这么在别人手上报废了，内心真的完全无法接受，在我老爸车里哭的一塌糊涂，最后去4S和保险公司签字的时候，还在车库里看着她，陪她走了最后一段路。在这里也要告诫大家啊，自己的车子千万千万千万千万不要外借！血的教训啊！

OK，你们是不是以为我顺理成章的拿了保险赔付的钱去换了车啦？当然不！我花小几万块买了一台2016款的二手手动Polo，这个就以后再说啦，咱赶紧切入主题！

说来也是巧，CLA在报废以后，女友无缝衔接提了一台Mini Cooper （2018款）在这里也感谢常州Mini 4S的巢先生的帮助，无论是试车还是咨询都非常耐心，人也和Nice，买车请联系他哈哈哈哈。
当时提完车，小蛤蟆大蛤蟆一起开路上，回头率刷刷的哈哈哈哈

外观和内饰，向来都是Mini主打的方向，我相信这一点也不容我多说把。Mini的女性消费者中，我相信能把车子开透，开出感觉来的人并不多，大家主要还是冲着这俩Bling Bling的大眼睛和这个可爱迷人的身段去的吧（至少我女朋友是的）拍照嘛，啧啧，我是真的不会，都是手机拍的，大家将就着看看吧

车牌就不打码啦，大家看到路上欢迎滴滴。当然，也希望大家不要别，这个绝大多数时间应该是我女朋友开的，她技术可能没有那么好，就此谢过大家啦~

1.5T小蛤蟆，和2.0 T的Cooper S相比，机盖少了进气口，前保险杠也不如Cooper S的来的战斗，但是也蛮可爱滴（妈的Cooper S可真香，之前出差的时候恨不得要舔上去了都） 除此之外，外观就不再赘述，大家

之前出差的时候碰到的，哇当时就瘫在了路上走不动路了。但是不知道什么原因，国内的2018款Cooper，开启转向灯的时候，单边日间行车灯是整个一亮（黄光）一灭的，但是韩国那里我看到的所有Cooper都是只有下半个日间行车灯在一亮（黄光）一灭的，上面半个日间行车灯不会有任何变化，论坛里有无大神能帮忙解释下不哈哈哈。

首先，请无视那台骚粉的电瓶车，和这绿油油的一片也太格格不入了吧= =
由于是2018的Cooper，副驾驶的手套箱面板上并没有英国国旗的背景灯，不过这个后期是可以进行加装的啦，某宝上操作一下，带到店里进行安装，几千块钱可以搞定啦。考虑到只要我在这台车上，我都是主驾驶，所以，我干嘛去改哈哈哈哈哈。
中控一块的主要设计语言还是以圆形+镀铬+氛围灯为主，继承了Mini一贯的可爱风格的同时，由于最底下一排的功能按钮（雷达、自动启停、启动等），都设计成了类似于飞机上的按钮的造型，使得操作起来特别有仪式感（B格吧哈哈哈）。除此之外，要特别表扬一下中控台上的空调区域的按钮阻尼，一级棒！强调好多遍，一级棒！

二联表，都是机械指针，在白天的时候质感可以说非常差了。但是当光线变弱，灯光开始亮起来以后（譬如过隧道）的时候，镀铬的仪表盘外圈和下面的LED数字屏就显得分外迷人。

中控屏的LED环真的是大大的惊喜！这个环在正常驾驶的时候是图下的这个样子（左右都有颜色，颜色是随机的），但是在调整音量，或者调整空调温度及风量，甚至油门开度发生变化的时候，LED环就会变化成图2的样子，到了晚上开车的时候更显得整个车就像一个大玩具。

反光镜上方的调节按钮，从左往右分别是：左阅读灯，所有阅读灯，天窗，氛围灯颜色（长按7s会变成自动变换颜色），右阅读灯

还有，反光镜是自动防眩光的噢哈哈哈哈哈也太好用了8到了晚上

从左往右分别是：雾灯；大灯调节（推荐直接放到AUTO）；灯光高度调节；室内灯光亮度调节

关于实用性，很多人肯定是有大大的疑问的，3门版能坐人？3门版能放东西？3门版怕不是残废车？
本人身高174，如下照片是我将前排座椅放到最前（我一直都放最前，腿短赖我咯），后排的剩余空间。图上可以看出足足还有一拳多的距离，而且由于Mini的两箱设计，头顶的空间可以说是非常足够。但是后排的中间，千万不要坐人，会难受的死过去，亲测= =还有，我必须控诉，作为CLA的车主，我可以很负责任的告诉大家，Mini Cooper三门版的后排坐起来要比CLA要舒适宽敞，唯独进出比较麻烦而已。

由于原厂使用的是防爆胎，所以并无全尺寸备胎供使用（好像就算有备胎，大多数姑娘也不会自己换把= =）
还有灭火器啊，拖车绳拖车钩啊，都在里面。此外，还有一个非常重要的东西！！用于歇下防盗轮毂的特制螺丝！（应该是这么描述的吧= =）如果出现需要换台的情况，请记得到备胎位置寻找一个黑色的袋子，里面装着这个特制螺丝的，千万别弄丢了啊！弄丢了轮子就摘不下来了= =

当然，不能少了我最爱的落地灯，哈哈哈哈太可爱了。网上还有可以换成唐老鸭啊各种卡通的，还有DIY的大家可以去看一下，几十块钱自己动手就能搞定。

说到驾驶感受，我觉得第一个就得提及这个问题：抖动
到底抖不抖？抖！真的抖！但是也要看发动机的转速区间，并不能一棒子把这台车给打死
车辆的怠速大约是在800rpm，比较尴尬的是，车辆抖动最明显的转速区间，就是在这里。无论是在D档模式下踩死刹车亦或是P档N档拉手刹，只要双手搭在方向盘上，就能感受到整台车的抖动。背部也有明显的抖动感。如果腿靠在门板一块，也能感受到明显的抖动感。
当转速逐渐上升至1000rpm~1100rpm时，方向盘上的抖动感消失，背部抖动感减弱。（基于D档模式下踩死刹车亦或是P档N档拉手刹的情况下）
当转速高至1300rpm时，肢体能感受到的抖动基本甚至可以说是完全消失。
所以我个人的观点是，这台搭载了B38的Cooper在市区堵车或者打火停车时会出现明显的抖动现象，原因是车辆抖动最明显的转速区间正好是这台车的怠速区间（800rpm左右），所以大家在停车的时候可以直接选择熄火，或者在市区堵车低速行驶的时候尽量选择Sport模式（我使用手里的这台Cooper进行的多次测试，同样的油门开度情况下，变速箱的换挡转速会被提升500rpm左右，这样一来就能有效避开低转速这个共振区间）
身边蛮多的人都发现了抖动的这个问题，但是其实市区低速行驶的时候把模式调整到Sport就会有天翻地覆的变化，不知道为什么大家都懒得去换模式，明明就耗不了几个油嘛！
如上已经是我关于这台车抖动问题的一些看法，非常欢迎大家讨论
也希望网上的一些大侠，可以把键盘收一收，与其和机关枪一样哒哒哒，不如想一想这个到底是怎么回事，该怎么解决，车子不会因为你们打字快就不抖了。


PS：扯上另一个话题，B38发动机和B48发动机一样，在怠速的时候，可能会有打铁声，原因应该是涡轮增压器里的Spindle上的间隙没有控制好（我是这么想的啊），现在有一些大家在尝试的措施，譬如加长控制废弃阀门摇杆的长度，但是这个问题到现在也一直没有完美的解决方案。这个问题我认为大家是不用担心的，只会产生一些打铁的噪音，但是如果盲目去改涡轮增压器总成，甚至拆解零配件，后续会带来更多的问题，所以，Forget it啦~

好了，下面就是这台车抛开抖动以外的驾驶感受。

1. 发动机：低扭表现一般，但是相较老款有着质的飞跃，之前试驾过老款的Cooper，我的妈呀这***低速猛给油，变速箱降完档，发动机还要想一想，昂，转速都已经拉到三千啦，起跑了啊，好！走！感到崩溃。涡轮起压后大约2500-4000rpm有较为明显的推背感，在4000rpm以后到6000rpm可以感受到扭矩是掉下来的，但是并不明显。发动机的扭矩输出可以说是比较线性了，原因是根本就没有什么明显的动力输出，真的太弱了这个动力。当然，不激烈驾驶的话是完全足够了，毕竟人家525车主的马力也没比这个高到哪里，不还是照样开嘛！关于这个解决方案嘛，解决个毛，换车吧直接。

2. 变速箱：我要给一万个好评！！！开完这个7速双离合，我都不知道CLA的那个双离合该怎么形容了。Cooper上搭载的这套7速双离合，在Mid模式下换挡也还算积极，就我个人的驾驶习惯而言，一般是在2k换挡，深踩时换挡的转速会相应往上提。但是我个人还是非常非常非常推荐Sport模式，只要你温柔的开，换挡的转速也可以是2000rpm，但是只要脚踩深一些，变速箱的降档非常果断，或是换挡转速提升的很明显，四个字来形容：深得我心。对我想要的转速了如指掌！反观CLA的那个双离合，我***我能选择手动波箱吗？低速升降档车辆顿挫明显也就算了，关键是，大哥，我要你拉转速的时候你也给点力啊，四分之三的油门下去了还是给我从2500rpm慢慢往上爬，我TM不得被急死。哎，没有对比，就没有伤害。

3. 底盘悬挂：昂，我不是专业人士，我就直接通过操控的明显感受来描述吧。首先是，操控好的令人痴迷。许多人认为方向盘重，我的天啊你们开过M嘛？开几次M你再说啥叫重。Cooper转向手感的建立可以说是令我爱不释手，偏沉的转向阻尼设定以及适中的回正力度，使得车辆无论是在低速是高速行驶中，都感觉车辆异常的稳定。车辆本身的悬挂是偏硬的，在过一些急弯时，依靠韧性十足的悬挂以及较小的车辆自重，明显可以感觉到车辆的侧倾是控制的很好，车辆的行驶路线是一直走在你之前预设的路线上。此外，有些车辆的电脑设定是，在方向盘回正到一定角度以前，会限制节气门的开度（譬如CLA），也就是意外着我在过一个弯时，方向如果没有回正到一定的角度，即使我油门给的再深，发动机也不会有动力输出的。但是Mini就没有这样的问题，驾驶Cooper可以在弯中可以尝试继续给油，让后轮有轻微的滑动，啸叫（公共道路请勿尝试，请珍爱自己和路人的生命）。由于有机械手刹，加之极短的轴距和较小的车身自重，这台小车想要让后轮滑起来其实非常的简单。我特别喜欢在高速匝道上，一边轮胎靠着一条白线边缘行驶，由于悬挂较硬，加之使用的防爆胎，有时白线高度较高的话，是明显能感觉压到白线，然后轻微修正方向继续行驶，享受这种与车融为一体的感受。借用BMW的广告语就是：天人合一，驭车而悦。

1. 轮胎：认为悬挂太硬或者追求操控的朋友，可以考虑把原厂的防爆胎换掉（要做好爆胎的心理准备），16寸左右的运动轮胎价格还是非常nice的

2. Cooper还是Cooper S？这他nia还用问？Cooper S啊！！！重要的事情说三遍！Cooper S啊！！！Cooper S啊！！！车价也就差那么三万（我记得没错的话），但是你换来的是骚断腿的外观和啪啪啪的中出排气（是真的会回火放炮的我没有骗你萌！）还有额外的一大笔马力，还免去了低速区间恶心的抖动，哇简直血赚好吗。

3. 这车到底值不值20W+？我个人认为，值，如果你买了Cooper S，更是超值。我的观点是，这台车的定位应该是家里的第二或者第三台车，甚至是玩具车。当家里已经有足够的车可以满足日常出行和拉人载货的时候，我相信此刻你需要的，应该是一台能够使你真正能够开心起来的车，一台停在停车场还要回头再看好几眼的伙伴或者是玩具。这样一来，30W以内的区间，对于一个女孩来说，大概也只剩下了Mini，A4L, C Class， 3 Series。考虑到完爆其他所有候选人的操控感受，驾驶乐趣，可以说是最可爱的外观（这个是最最最最最最最重要的噢！！）以及纯进口的血统，Mini真的很值。

4. 我发现开Mini的男人好多啊，之前在新街口碰到一台红色Cooper S，车窗里四个大男人和我摇下窗户笑，哈哈哈哈也太可爱了8！PS：LZ是常州溧阳的，如果有组织的话也欢迎帮忙拉一下？

以上，感谢各位看官大爷

谢谢~