到了年底都挺忙的，好不容易抽点时间能把上次写到一半的作业给完成了。

九龙山回来的第二天就给车去做保养，虽然那地方离上海很近，不过从家出发一个来回也要400多公里，仪表盘上的里程都快逼近2000了，合计一下还是把首保给做了吧，马上就要过年了，做保养的车肯定很多，而且4S店工作人员也有不少会回家过年，避免不必要的排队还是早点做掉，而且过年说不定什么时候来了兴致也会外出走走，这个时候如果车出什么问题就尴尬了，往后1-2个月时间你要想给车做个保养还真不好找地方。

进店熟门熟路，找到售后填完单子暂别我的XC60，这里给大家扫个盲，本来是想进到车间拍几张照片的，可沃尔沃的车间车主是不能进的，除非在保养过程中技师发现了你车哪里出了问题会让售后通知你，比如轮胎内侧鼓包之类的让你更换零部件，如果你有异议的话可以让售后陪同一起进车间，一般情况下你只能隔着一块面积挺大的透明玻璃看到车间一角，个人感觉这种做法利弊各半。

做保养的车挺多的，感觉都快把车间给挤满了，看样子一时半会儿结束不了，估计往后每天来做保养的车应该只多不少，没事店里转悠一下，宝山这边的4S二楼还有台球可以打发时间。

首保做起来很快，只换个机油机滤，就是等的时间比较长，最后洗车走人，窝窝的4S售后整体还是不错的，符合我的胃口，当初选车的时候跑去宝马4S，售后和车辆展示区在一块感觉很混乱也没个墙什么的给隔开，销售在介绍X3的时候，还跑来一个曾经在他手里买过车的车主问东问西的，如果不是宝马死忠粉，这样的购车体验并不怎么好。

保养的部分结束，回归正题我们还是来说说车，和九龙山那篇一样，这里不会出现提速猛，推背感强，空间大这样的抽象描写，也不会有秒杀路上多少车这种假大空词汇，这里只是一些最接地气的使用体会，包括一些很多人纠结的功能，比如发动机自动启停是开好还是关好，诸如此类。

高速油耗：前几天从九龙山回来，自己的XC60第一次跑上高速记忆犹存，所以先来说说这一块，个人感觉这个价位的车又是豪华品牌，高速开个直线稳当那是应该的，不值得拿出来一提，而且高速驾驶一般都是跑长途，讲究的是舒适以及油耗，舒适性和稳当同理也是应该做到的，这里要说的是油耗，更准确的说是最经济的巡航速度，自己的XC60跑了2000公里，目前平均12个油不到，这点里程跑出的油耗显然不能证明什么，所以有时候还是得看瞬时油耗。在转速1900的时候XC60就能维持120的时速，和自己以前开过的A4差不多，可是XC60的车重要比A4多200多公斤，这么一比较这套动力系统的经济性算是合格，不过瞬时油耗这时候基本在11-13之间，而把巡航速度降低到100-110之间的时候，瞬时油耗基本都在10以下，有时候甚至不到8的瞬时油耗，显然这个性价比比较高，如果不是太赶时间的话以这个速度巡航或许是个不错的选择。

市区油耗：生活在全国不是第一也是第二堵的上海，开车其实并不幸福，市区除了高架基本不会有超过60时速的机会（地板油除外），起步不说，通常情况下维持在60这个速度瞬时油耗基本在7-8的样子，有时候甚至会跌破6，很友好的油耗，要知道这是一台自重1.8吨家伙，这样水平以前自己开的小车都很难达到，没什么可说的。

起步和ECO节能：市区开车走走停停那是每天要重复几十次的事情，大家也都知道起步时候车是最费油的，有时候觉得自己也是无聊纠结这个ECO到底有没有用，打开ECO之后感觉这车明显没什么力量，想要有明显的加速的感觉起码得踩下一半的油门，同样是静止起步状态下瞬时油耗也是立马飙升到30+，关了ECO油门不用踩到那么深车就也能动起来。在正常行驶的时候，开着ECO的情况下松掉油门，瞬时油耗经常会变成0，如果前面正好是红灯就这么一路荡过去相当于手排的空挡滑行，这对油耗的贡献就比较大了，总体感觉这个ECO还是比较有用的，特别是正常行驶的时候，所以建议没事开着。

自动启停：之前买的A4并没有这个功能，刚上来的时候用起来并不怎么习惯，一度都是关着这个功能，后来因为上海的交通有时候实在太堵，等待的时间太长所以又把功能打开了，能省多少油肯定是测不出的，这里就说两个优缺点，优点就是停车等人的时候终于可以不用挨冻了，以前如果需要等人10分钟左右时间的时候总会纠结到底是熄火还是怠速发动着，熄火的话能省油但是空调就无法运转了，冬天的话一会儿的功夫车里就会冷下来，怠速发动着除了费油之外对发动机也不太好，现在XC60可以用自启停，油耗显示为0，不过车内的空调还在工作，非常人性化。另外说说缺点，平时习惯等红灯的时候挂N档，这样可以解放右脚不用一直踩着刹车，不过XC60挂着N档之后一离开刹车就会发动引擎，自启停就没什么意义了，所以每次停车等红灯只能把档位挂到P档，这样才能维持发动机自启停状态，每个路口都从D档挂到P档，车辆启动时再一个来回，一路下来脚是轻松了，但手就受罪了，至于其它的暂时还没发现，不过自己已经习惯把这个功能常开着。

随手拍拍，不喜勿喷

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