车内后市场加装的取电设备，最常见的应该就是行车记录仪了；

最近看到一个老车翻新的视频，车上的行车记录仪取电方式，看下图：

稍微懂点电的人都知道，电线虚接会导致过热，甚至会产生火花；

我的车子，买车时在店里加装了一个360全景的套件，店里送了一个行车记录仪，下面是店里帮我安装的行车记录仪接线方式；

从图片可以看到，左边是正极，用了一个保险丝焊接降压线正极电线，插在原车保险丝盒空位置，这个问题不大；但是右边的负极，铜丝压接在附近的螺丝下面，如果压紧了，也没太大问题；

但是8代凯美瑞的车内保险丝盒，刚好在驾驶位左脚上方，负极线这个位置是有可能被踢断的；

另外，车上的金属件之间的螺丝一般都需要拧的比较紧，从图片可以看到，负极的电线铜丝本来就没几根，而且很细，这么细的铜丝非常容易压断；再被脚踢一下的话，踢断的可能性还是蛮高的；

先说正极，不同的车，车内保险丝盒用到的保险丝型号可能不一样，这个不单指保险丝多少安培，还有保险丝的外形；

现在(24年)的家用车，车内保险丝多数是【插片式】，大体分为：大号，中号、小号，迷你，迷你长脚等；其对应的保险丝盒插孔也是不一样的；

8代凯美瑞，车内插片式保险丝为【迷你】型，所以买【取电器】需要选择迷你型的；

至于负极，最好是在电线末端压接一个O型或者U型端子，再将端子压接在车身接地的螺丝上，至于哪里并不重要，但最好还是避开图-2中那种有可能被踢断的地方；

我的车后面买了一个新的行车记录仪，配降压线使用，自己安装；网上买了图-3那种取电器、保险丝、O型压接端子，总共也没多少钱的东西；

自己安装的东西，心里有数，可以更放心使用；

补一张图说明一下，为什么直接将电线压接在保险丝插座里面是不安全的；

图-4中，保险丝插槽分1、2两个插座，插片式保险丝将1、2两个插座连接构成通路；

我这里暂且把1号脚称为【供电端】，2号脚称为【受电端】或者【用电端】吧；

如果没有上文中的【取电器】，选择将新增的用电设备的正极电线直接压接在保险丝插槽，需要注意下面几点：

还是以行车记录仪的降压线作为例子来说明
1、如果降压线本身是带有保险丝的，采用最下面那个接线方式；
2、如果降压线本身不带保险丝，采用中间的接线方式

但是这两种方式都有一个前提，那就是需要区分车上保险丝盒插槽的【供电端】和【受电端】；

手边有万用表，可以安全、方便的测量出来；

（不安全，新设备炸了，别找我）如果没有万用表，也可以在空插槽中，直接将取电线接触插槽里面的金属触点，看看行车记录仪是否开机，以此来确定哪边是【供电端】，哪边是【受电端】；

之所以更新这个内容，主要是评论区有个车友固执的很，自己不动脑子，不懂装懂，还一个劲的说我和他抬杠，为避免传播错误信息，误导别人，才打算更新一下；

从图-4中可以看到，假若没有确定【供电端】和【受电端】，而降压线又刚好没有自带保险丝，错误的将取电线压接在了【供电端】一侧，整个新增的用电设备无任何保险丝的保护，一旦新增用电设备故障造成短路，是不是存在将保险丝盒后端原车线路烧毁的风险；

如果要自动动手加装用电设备，必须要弄明白其线路并做好保险措施；错误的取电方式，存在风险；车子是自己的，若因自行加装用电设备而出现原厂线路烧毁，质保期内厂家都会拒保的；