提车至今已有3个半月时间，7500公里，前两天刚做了首保，结合自己的用车情况做一个深度分享。
先说遇到的问题；这三个半月遇到过一次行驶过程中中控死机，因为24款是取消实体按键，所以死机之后也不像之前款，能按音量键重启，我试着把车靠边熄火锁车然后重启，无效。然后我想是不是锁车时间不够长，索性找了家面馆吃碗面再试试，这次停车时间有半个小时，结果还是不行。后来没办法了只能联系售后，通过售后的操作步骤，车机果然重启。售后的解决效率还是挺快。
其他就没什么问题，一切都很好。

这几个月什么路况都跑了（城市、高速、越野、雪地）我重点说说越野，毕竟买这个车看重的就是这个。2023年1月30日上午从成都出发去云绕雅拉，目的就是感受川西的土路，或者说是雪地体验，为此，专门买了两套防滑链，以备不时之需。
下午2点到的康定，在中石油把油加满就准备上山，到折多山没有停留，怕时间赶不上，翻过折多山明显路上有结冰，路上的两驱车都绑上了防滑链（包括一部分SUV），我也没慌，就开了个自动模式，速度控制在80以下，避免急刹急打方向，毕竟也是老司机了，一路上没有感觉打滑，一如既往的稳。然后直接上去云绕雅拉，穿过木雅寺之后就是上山的路了，一路上遇到不少坦克300，上山的时候我本来是不准备上防滑链的，但是几波人看我直接上，都在劝，我想既然有链子，那就上吧，但是高原上绑4条链子，地上全是雪，又冷又费劲，旁边正好有藏族小哥说可以帮忙上，后来讲价到70块，帮忙把4条上好。看他们动作挺熟练，应该就是专门守在这里挣这个钱的，哥们叫了两个人过来，差不多二十分钟上好了，我反复确认，有些地方没有上紧，还是一条绑反了，容易把轮胎划爆，我可不想在这高原上换备胎，然后让他们反工，完事之后就准备上山了，但是我开出去有20米远，就听见有异响，后来下车检查，右后轮的链子卡扣那个地方蹭内衬，我又把链子松了，把卡扣突出的链子调整位置之后才好，然后跑了不到300米，链子松了两次，前前后后下车也紧了两次，说实话，这时候心情有点不舒服了，因为前前后后都耽搁了个把小时，上山还需要个把小时，我干脆就把四条链子全部取了（获得一张70块防滑链体验卡）我也相信这台车的四驱，也顺便借此机会体验一下这套全地形系统，当然，自身必须具备一定的心理素质，和驾驶经验，胆大，心细。然后全程雪地模式硬拔，最多不超过30码，有车辙印的一定走车辙印，没有的不要贸然前行，可以选择人下来探路，看看这块地实不实，到底能不能压。还没到收费站点，就遇到一辆电车防滑链断了被困，我只能选择从左边没有车辙印的地方绕过去，当我快要绕到主路的时候，这时车被困了，下面有一大坑，而且有坡度，下雪了看不到坑，尝试了两次没出去，点燃一支烟，不慌不忙，倒了一把车，选择右边角度，带了一点油，轻松上去，着实装了一把B，后面哥们肯定正在想看这车的笑话，哪能料到没挂链子还能在雪地脱困，还能轻轻松松往前开。然后一路就车很少，上去了，一路上没挂链子的车很少，有一辆坦克500和300，但是他们是AT胎，后来因为时间原因，匆匆拍个照就准备下山了，毕竟是单车，再一个是天快黑了，下山很危险⚠️，因为一路上都是雪，白茫茫一片，现在的车都是LED白色光源灯光，晚上开灯照在雪地里跟不开灯区别不大，如果是老式的那种卤素黄灯或者改装探照灯就没有这个问题，下山的时候有一辆坦克300劝我把链子挂上，下山路滑都是暗冰，因为他是挂着防滑链上的，在此也感谢这位朋友的提醒，但是我能不挂防滑链上，我也能下，花了有40分钟吧，安全到山脚，然后去塔公住了一晚，第二天顺路去了红海子打个卡然后返程回成都。

下面分享图片和视频：

然后说说大家关心的油耗吧，太省油的车没怎么开过，给我感觉这车油耗很正常，毕竟重量在那，我就是按照加多少钱跑多少公里，高速跑的多能涨点，天天市区堵车，那毋庸置疑肯定要减。

以上就是个人分享，欢迎各位朋友讨论交流，
最后祝各位新年如意，龙年大吉。