热门
【秀美风光 驾享桂林】谁说丰田没缺点？简评上一代Rav4之产品力
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。想订阅此频道，戳这里了解详情。
halo大家好，我是Key
事情的起因是这样的，
论坛红人馆在桂林举办了一场自驾游，
本来并没有打算写下这篇车评，
但全因我抽到的这台Rav4实在颠覆了我对它的想象，
出于职业病，还是和大家分享一下我对这台车相处了三天后的大体感受吧
事情的起因是这样的，
论坛红人馆在桂林举办了一场自驾游，
本来并没有打算写下这篇车评，
但全因我抽到的这台Rav4实在颠覆了我对它的想象，
出于职业病，还是和大家分享一下我对这台车相处了三天后的大体感受吧
在正式开始介绍第四代RAV4之前，
我想和大家先回顾一下RAV4的历史。
为什么会突如其然地开始“怀旧”起来？
只因为RAV4这个车系在历史上有这深刻的意义，
它就是现代城市SUV的鼻祖车型之一。
我想和大家先回顾一下RAV4的历史。
为什么会突如其然地开始“怀旧”起来？
只因为RAV4这个车系在历史上有这深刻的意义，
它就是现代城市SUV的鼻祖车型之一。
RAV4的全称为Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive，
可以翻译为四驱休闲运动车。
初代RAV4诞生于1994年，
那个年代的SUV无一例外都挺“硬核硬派”。
这时候丰田想能不能做一款既保证了一定的通过性能，
但又能够拥有像普通轿车般的操控性、舒适性以及燃油经济性，
经过长达四年的研发工作后，初代RAV4诞生了。
可以翻译为四驱休闲运动车。
初代RAV4诞生于1994年，
那个年代的SUV无一例外都挺“硬核硬派”。
这时候丰田想能不能做一款既保证了一定的通过性能，
但又能够拥有像普通轿车般的操控性、舒适性以及燃油经济性，
经过长达四年的研发工作后，初代RAV4诞生了。
初代RAV4上市之后，
销量大超丰田集团的预期，
可见城市SUV这个新颖的概念在当年是多受欢迎。
初代RAV4基于卡罗拉的平台打造，
但动力系统却搭载了凯美瑞的2.0升直列四缸发动机，
期间车型经历了一次的中期改款，
直至2000年宣布停产。
销量大超丰田集团的预期，
可见城市SUV这个新颖的概念在当年是多受欢迎。
初代RAV4基于卡罗拉的平台打造，
但动力系统却搭载了凯美瑞的2.0升直列四缸发动机，
期间车型经历了一次的中期改款，
直至2000年宣布停产。
来到了2000年也就是俗称的千禧年，
这个年代的车型相比90年代，
更讲究流线型的设计，
所以明显可以看到二代RAV4的外观比初代明显犀利不少。
这个年代的车型相比90年代，
更讲究流线型的设计，
所以明显可以看到二代RAV4的外观比初代明显犀利不少。
二代RAV4的外观经过重新设计后，
明显更符合现代人的审美，
也更符合各种空气动力学的需求。
除此之外二代RAV4还进行了全面的升级，
发动机引入了VVT技术，
车身尺寸除了高度略微降低外，
车身的长度以及宽度都有相对于的增加，
以应付更多地区市场需求。
明显更符合现代人的审美，
也更符合各种空气动力学的需求。
除此之外二代RAV4还进行了全面的升级，
发动机引入了VVT技术，
车身尺寸除了高度略微降低外，
车身的长度以及宽度都有相对于的增加，
以应付更多地区市场需求。
还记得当年广州的街头，
已经有不少时髦有钱的家庭开上了RAV4，
甚至有些车被完好的保存至今，
除了所谓的感情以外，
一定离不开当年丰田产品的可靠。
已经有不少时髦有钱的家庭开上了RAV4，
甚至有些车被完好的保存至今，
除了所谓的感情以外，
一定离不开当年丰田产品的可靠。
转眼间RAV4这个车系发展到了第三代车型，
这一代车型相信大家一定就不陌生了，
也正是这一代车型正式被一汽丰田引入国产。
但早期06-09年阶段RAV4还是以进口的身份进入中国市场，
那时候售价高达31.88和35.08万元，
高配落地接近40万买一台RAV4放到今日是一件很难以想象的事。
这一代车型相信大家一定就不陌生了，
也正是这一代车型正式被一汽丰田引入国产。
但早期06-09年阶段RAV4还是以进口的身份进入中国市场，
那时候售价高达31.88和35.08万元，
高配落地接近40万买一台RAV4放到今日是一件很难以想象的事。
随着一汽丰田的引入国产，
RAV4的售价也随之降到20.78-26.43万元这个区间段，
忘记补充一个很关键的信息点，
第三代RAV4采用了全新的底盘平台，
并针对不同市场推出了长短轴距车型，
引进国内生产的是长轴版，
也能从侧面看出自第三代车型开始，
丰田就像把RAV4这个车系全面铺向全球化的方向发展。
RAV4的售价也随之降到20.78-26.43万元这个区间段，
忘记补充一个很关键的信息点，
第三代RAV4采用了全新的底盘平台，
并针对不同市场推出了长短轴距车型，
引进国内生产的是长轴版，
也能从侧面看出自第三代车型开始，
丰田就像把RAV4这个车系全面铺向全球化的方向发展。
随着越来越多厂商开始瞄准紧凑型SUV市场，
RAV4的产品竞争力日渐下降，
来到了第四代车型相比前三代车型，
似乎就没有太大的突破，
看着也没有那么“香”了。
RAV4的产品竞争力日渐下降，
来到了第四代车型相比前三代车型，
似乎就没有太大的突破，
看着也没有那么“香”了。
第四代RAV4在2016年进行中期改款，
并在2019年宣布停产，
随着迎来第五代TNGA架构平台的RAV4，
接下来这篇帖子就将围绕着第四代后期RAV4的产品特性进行讨论，
欢迎各位看官继续往下翻。
并在2019年宣布停产，
随着迎来第五代TNGA架构平台的RAV4，
接下来这篇帖子就将围绕着第四代后期RAV4的产品特性进行讨论，
欢迎各位看官继续往下翻。
一提及丰田，
很多人脑海自动把它和“中庸”关联起来，
包括许多媒体也是这样说，
在丰田车上你很难找到突出的优点，
同理，你也很难找到致命的缺点。
但这台Rav4恰恰相反，
它被我找到了无法接受的缺点.......
很多人脑海自动把它和“中庸”关联起来，
包括许多媒体也是这样说，
在丰田车上你很难找到突出的优点，
同理，你也很难找到致命的缺点。
但这台Rav4恰恰相反，
它被我找到了无法接受的缺点.......
无法接受的缺点主要源于动态，
先说方向盘的转向手感，
Rav4这套电子助力方向盘标定不讨喜，
低速区域阻尼具有比较强烈的“粘稠”感，
打个比方就犹如拿筷子搅动米浆感受并不好。
同时方向盘的阻尼随着速度以及角度的输入变化并不线性，
高速行车也缺乏紧致感。
这种电子助力的标定对于一台A级车而言可以接受，
但对于一台落地超20w的丰田，确实有点掉分了。
先说方向盘的转向手感，
Rav4这套电子助力方向盘标定不讨喜，
低速区域阻尼具有比较强烈的“粘稠”感，
打个比方就犹如拿筷子搅动米浆感受并不好。
同时方向盘的阻尼随着速度以及角度的输入变化并不线性，
高速行车也缺乏紧致感。
这种电子助力的标定对于一台A级车而言可以接受，
但对于一台落地超20w的丰田，确实有点掉分了。
第二个缺点，也是最致命的缺点，
这一代Rav4的悬架实在太生硬了。
在桂林周边游基本以国道为主，
悬架对一些细小颠簸的过滤十分不好，
在软基路面更是如此，
后悬有多余的纵向跳动从而带来不安定感，
可能这个时候有人会说悬架硬一些操控好，
但一台丰田家用型SUV，你确定要操控而牺牲舒适性吗？
这一代Rav4的悬架实在太生硬了。
在桂林周边游基本以国道为主，
悬架对一些细小颠簸的过滤十分不好，
在软基路面更是如此，
后悬有多余的纵向跳动从而带来不安定感，
可能这个时候有人会说悬架硬一些操控好，
但一台丰田家用型SUV，你确定要操控而牺牲舒适性吗？
或许很多人会好奇这台2.0L发动机肉吗？
但得益于丰田鸡贼的油门踏板调教等，
以至于这台车在市区起步阶段还有点蹿，
甚至我需要开ECO模式才能适应这种调教，
一定程度上弥补了客观动力弱的缺点。
但当你在高速上想要超车什么的，
一定要提前做好预判，
这台2.0L自吸发动机+CVT的组合，
毫无爆发力可言。
但得益于丰田鸡贼的油门踏板调教等，
以至于这台车在市区起步阶段还有点蹿，
甚至我需要开ECO模式才能适应这种调教，
一定程度上弥补了客观动力弱的缺点。
但当你在高速上想要超车什么的，
一定要提前做好预判，
这台2.0L自吸发动机+CVT的组合，
毫无爆发力可言。
至于其它动态方面就没什么可以单独列出来说的了，
不过有一点得提一提，
这台车在高速上的NVH明显比车队中的本田CR-V强，
但CR-V的底盘比这台车舒服，
算是各有千秋。
说完动态接下来说静态
不过有一点得提一提，
这台车在高速上的NVH明显比车队中的本田CR-V强，
但CR-V的底盘比这台车舒服，
算是各有千秋。
说完动态接下来说静态
内饰算是这台车最鸡贼的地方，
粗看有中控台用了皮质材料包裹，
很显档次感。
粗看有中控台用了皮质材料包裹，
很显档次感。
当你仔细一瞧，
作为指导价接近20万的2.0L中配车型，
居然方向盘还是用搪塑材料，
和自家入门级车型致炫没什么两样，
这就很掉价了。
作为指导价接近20万的2.0L中配车型，
居然方向盘还是用搪塑材料，
和自家入门级车型致炫没什么两样，
这就很掉价了。
但其余配置还是交足功课的，
全系除最低配以外标配中控屏幕，
有一说一这个屏幕的UI比现款的丰田车机顺眼太多了。
其余像无钥匙启动、无钥匙进入功能这些体面的配置均有配备。
全系除最低配以外标配中控屏幕，
有一说一这个屏幕的UI比现款的丰田车机顺眼太多了。
其余像无钥匙启动、无钥匙进入功能这些体面的配置均有配备。
但内饰还是有一些地方需要挑刺，
例如部分人体工程学做得不够到位，
例如前排的车窗控制按钮，
需要驾驶者伸手去够才能按到，
而且操控时门把手也有点膈手臂，
算是小瑕疵。
例如部分人体工程学做得不够到位，
例如前排的车窗控制按钮，
需要驾驶者伸手去够才能按到，
而且操控时门把手也有点膈手臂，
算是小瑕疵。
其余内饰除了“塑料味”很重以外，也没什么好吐槽了。
哦对了忘记补充一点，
这台车虽然后包的座椅皮，
但是座椅填充物柔软程度，
对大腿的承托力什么的都不错，
同时后排也没什么凸起，
静态乘坐体验还是不错的。
这台车虽然后包的座椅皮，
但是座椅填充物柔软程度，
对大腿的承托力什么的都不错，
同时后排也没什么凸起，
静态乘坐体验还是不错的。
最后回到外观，
丰田并没有在外观上让低配和高配做明显的划分，
至少这台2.0L中配车型，
外观看着一点也不寒酸。
丰田并没有在外观上让低配和高配做明显的划分，
至少这台2.0L中配车型，
外观看着一点也不寒酸。
但实在不清楚这股妖风从何而起，
很多厂商在近些年的新车统统采用双拼色轮毂，
显小不说还有点非主流，
2.0车型轮毂看着勉强能接受，
2.5L车型的轮毂真的满满山寨风。
很多厂商在近些年的新车统统采用双拼色轮毂，
显小不说还有点非主流，
2.0车型轮毂看着勉强能接受，
2.5L车型的轮毂真的满满山寨风。
其余外观部分也没有太多的亮点或者缺点值得单独列出来说，
在这里我就不深入展开了。
本次的简短车评到此结束
下集预告理想One
bye bye~
在这里我就不深入展开了。
本次的简短车评到此结束
下集预告理想One
bye bye~
最后编辑于2020-12-03 12:14:42
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
shxiaofan1 2020/12/04 21:39:27 发表在 7楼
不错很客观，很详细
-
说的很中肯
-
4代荣放最大的缺点是公主坟和猪大肠
游客
