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1、前言

陪伴我15年的老baby——09款思铂睿已行驶20万公里，这车只进行了常规保养车况依然可靠，但每年2.4排量的车船税和居高不下的油耗（市区12L/KM），让我逐渐有了换车的想法。正好杭州推出以旧换新补贴政策，而且力度很大！这台服役多年的2.4Na老朋友，终将要完成它的历史使命了。

安全行驶20万公里，人生第一台自己的车，陪我走过了最好的日子。

提车当天洗的车，最后拍了一组照片。

2、车辆选择

于是，换车这件事被我提上日程。接下来，首要抉择就是换什么车，油车还是电车？目前家里还有一辆20款XC60，老婆每天上班通勤距离较远，大约有40公里，加上我们有周末出游的习惯，每个月油费差不多1000元。而且，家里具备安装充电桩的条件。综合考虑每年的用车成本便捷度，以及对新事物的兴趣。再三斟酌后，我们决定把思铂睿置换成电车。虽然杭州的蓝色牌照仍需摇号或竞拍，看着满大街绿牌车从当前的发展趋势来看，蓝牌或许会逐渐退出市场。一方面是为了节省费用，另一方面也想体验一下电车的出行的日常，毕竟大家都说电车好开，所以我决定以身入局。

3、选车经历

决定购买电车后，选择哪款电车成了令人头疼的问题。手握15-30万预算，我几乎试遍了主流车型，合资品牌里宝马、奥迪，也看了国产新势力，如蔚来ET5t、理想L6、小鹏P7、阿维塔12、岚图追光等。经过综合比较，加上各种补贴后，新势力阵营里，蔚来ET5T在各方面比较符合我的需求，因为颜值是我第一考量因素，加上品牌完善的管家式售后服务体系。就在我准备下定的时候，突然得知极星4大幅降价的消息。因为我是沃尔沃车主，对极星有着特殊的情感，毕竟极星原本是沃尔沃的性能部门，后来独立造车，以纯粹的风格著称。大约一年前，我试驾过极星，当时被它的底盘质感惊艳，奈何价格高攀不起。我马上联系了之前的销售顾问，确认了降价的情况属实，当天就预约了上门试驾。带着家人体验过，和爱人商量后，我们随即付了定金，人生就是这么奇妙，有时候需要冲动一把。

领导体验中

找销售月的上门试驾

店内的展车，单电机版

黑色很好看，双电机版

很特别的颜色

4、车辆选配

单电机后驱和双电机四驱让我难以抉择。极星的高性能套件只能在双电机车型上选配，其中包括22寸锻造轮毂、CDC可变阻尼悬挂、Brembo卡钳，还有标志性的瑞安金外观套件，这些配置对爱车之人来说极具吸引力，简直是“叠满BUFF”的选项。但选装之后价格肯定会超过30万，而且后期更换轮胎、刹车片以及维护CDC悬挂，都需要不小的费用。考虑到预算及今后的用车成本，我只能退而求其次选择单电机。在单电机车型的可选配置中，预算范围内，我选择了锌灰色Nappa真皮座椅，这套座椅包含前排通风、按摩功能，还有1400W的哈曼头枕扬声器，原价28000元，限时优惠只需8000元，这是必选项目。此外，豪华套件和智驾套件都是官方赠送的。综合来看，这些配置完全能满足我的日常出行需求，于是在我支付了5000元定金之后，就是等待车子安排生产和调运。终于，等到车子下线的通知，当晚我兴奋得难以入眠。

锁定订单

通知下线，很高兴

选择Nappa内饰的原因，弥补XC60没有选择米内。

5、提车实录

我选择在工作日提车，极星店旁边就是车管所，提车后可以直接上牌。早上，我和老婆早早来到店内，昨日的交付中心格外清净，晨曦中初见爱车，车辆已经完成质检。检查无误后，我们刷卡付款提车。在园区内直接进行选号上牌，极星工作人员全程代办手续，从验车到上牌仅耗时两小时。很惊喜现场50选1居然出现选到了心仪的号码。

提车当天

脚垫等一些列产品

卡片钥匙

撕膜的快乐

撕膜的快乐

一站式服务

提车及上牌

猜猜选了哪个号码

心水的白内

6、落地费用

裸车价：250,100元

首付款：95,100元

两年免息贷：150,000元

保险支出：8,570元

政府补贴：-18,000元

实际落地：240,670元

赠品包含全车贴膜、专属脚垫等，除此之外就没有其他消费项，全程比较透明。

7、用车报告

⑴空间维度：相比老思铂睿，极星4的3000毫米+轴距带来质变。我182厘米身高在后排能轻松跷二郎腿，全景天幕让头部空间充足毫无压抑感。座椅的包裹性和柔软度也有很大提高。车内丰富的娱乐配置，如座椅按摩、通风功能，以及多声场音效，再搭配极星手机的无界应用，让车内的娱乐多媒体功能更加丰富多样。

打孔，通风，按摩

后排舒适的空间

⑵能耗实测：目前综合电耗是17-17.5KW/100KW，我基本使用家用充电桩的谷电充电。平时上班和周边出游，算下来一个月电费大概50元左右，相比之前的油车，费用低了很多。

电耗实录

⑶续航里程：去年9月底提车，到现在已经行驶了12,000公里。十一长假和春节期间，我分别去了福州和长乐。在出行最繁忙的春节假期，全程空调+座椅加热+娱乐影音，电车使用起来也没啥大的续航焦虑。我的车CLTC续航里程是688公里，高速实测能跑到450公里以上。以春节期间青田到杭州这段路程为例，全程高速，还遇到下雨堵车的情况，实际行驶366.6公里后，表显剩余123公里，电量还剩18%。所以在我看来，只要稍微改变一下用车习惯，无论是长途还是市区出行，其实和手机充电一样自然。

青田回杭州，行驶了近六个小时。堵车下雨起雾，全程空调+娱乐+座椅加热

剩余电量

8、写在最后

从引擎机械嘶吼到电机电流蜂鸣，技术变革不仅是驱动方式。当我们还在激烈争论热效率时，智能辅助驾驶已帮助我们减轻了一些驾驶负担。再看手机生态与车载中控实现信息无缝衔接的瞬间，我突然意识到：汽车已不再仅仅具有单纯的交通属性，而是逐渐成为移动的智能工作与娱乐空间。这场出行方式的迭代，或许正为我们铺就通往未来的道路，一种全新的出行方式已悄然走进我们的生活，未来已然来临。

内饰一览

内饰一览

最美角度