当硬汉情怀遇上硬核实力，试驾M817猛士：这才是属于男人的“移动堡垒”

在越野圈摸爬滚打这些年，开过的硬派越野没有一百也有八十，但当M817猛士那方方正正的身影出现在视野里时，我还是忍不住攥紧了拳头——这哪是车，分明是从军工图纸里走出来的“钢铁猛兽”。

初见：当“军转民”褪去伪装，剩下的全是压迫感。

第一次在展厅见到M817  por实车，第一反应是“比图片壮实十倍”。它的车身如同被刀削斧凿过一般，棱角分明的前脸搭配直瀑式进气格栅，活脱脱一副“不好惹”的模样。5100mm的车长搭配3005mm轴距，再加上1919mm的车高，站在旁边得仰着头看，那种居高临下的气场，比坐进百万级豪车还让人肾上腺素飙升。

前脸大尺寸进气格栅搭配熏黑饰条，犹如猛兽的獠牙，极具冲击力。

几何多光束LED大灯组造型独特，日行灯轮廓清晰，夜间试驾时，近光能轻松照亮3个车道，远光射程可达50米外的路牌，为复杂路况提供了充足的照明。

车身侧面的固定侧脚踏板很实用，对于我这种身高185cm的人来说，上下车也是很友好的。

尾部超吸睛，机甲风备胎罩+贯穿灯组很出挑，“华为乾崑”标识显智能感，展厅氛围衬得它既硬朗又清新，越野与科技感撞出独特魅力。

侧后视角更显M817的霸气，大轮毂+悬浮车顶利落又高级，茶卡蓝配色中和了硬派感，展厅里它像“温柔巨兽”，既撑得起越野气场，又有都市精致感。

平整布局+专属床垫很戳露营党，黑灰内饰质感高级，展厅光线衬得空间既实用又精致，越实用与格调都拉满了。

选装置物架为越野场景定制：采用轻量化金属材质，可适配后备厢空间灵活安装，支持分层储物/固定装备，能拓展载物能力且不遮挡侧开门开启，是越野玩家提升空间利用率的实用选装件。

手枪式门把手为竖向造型，裹荧光绿皮质，贴合手掌适配越野场景，旁集成车窗键，与内饰撞色呼应。五门电吸功能，开关门音效极具辨识度——似手枪上膛般干脆“咔嗒”声起，电吸随即平稳发力锁止，无杂音更显厚重，硬核音效与电吸质感，完美契合硬派越野调性。

全液晶仪表+多功能方向盘，仪表显示续航、电量等信息，方向盘集成控制键。

中控实体键仿飞机物理开关，操作区紧凑有序，无线充电区辅助，将航空级操控体验融入越野座舱。

车顶按键参考飞机顶部控制台，AUX扩展键+功能键布局，像飞机功能拓展区，适配越野场景的多设备外接需求，操控仪式感拉满。

后排腿部空间，我185的大个可见腿部与前排座椅间留有充足余量。

中央扶手下方，配备U口+Type-C双充电口，集成于功能区，兼顾不同设备充电需求，提升后排实用便利性。

从静态震撼到动态征服：猛士M817试驾全纪实。

我迫不及待地开启了试驾环节，想看看这台“智野猛士”在动态表现上是否同样能让人热血沸腾。

华为乾昆ADS4.0加持，多传感器护航，城区、高速、越野场景皆能应对，安全又智能。

试驾小结：这台车，藏着太多“刚刚好”的默契。

【动力：平顺与爆发的平衡】
低速跟车时，油门反馈线性如丝，轻踩便有动力温顺涌出，无半分窜动；转速突破2000转，涡轮介入瞬间爆发后劲，超车时深踩油门，变速箱降挡干脆，满载爬坡亦从容不迫，城市通勤与郊外撒欢皆能应对。
 
【底盘：场景化的“软硬兼施”】
城市柏油路如履软垫，细碎颠簸被悬架温柔化解，过减速带车身起伏轻微；切换至非铺装路面，硬朗支撑即刻上线，碾过碎石堆无半分松散，电子限滑系统反应迅速，单侧打滑时能稳稳“拽回”车身。
 
【细节：贴心与小憾并存】
座椅填充软硬得宜，腰部支撑可调，长途驾驶腰不酸；但第二排地板凸起，满载三人时中间乘客略局促。智能辅助高速跟车精准，车道保持稳健，只是低速自动刹车偶有敏感，过减速带需留意。

总的来说，猛士M817这三款车各有侧重，Pro版够硬核、性价比能打，Max版兼顾舒适与智能，Max+版续航焦虑直接清零。无论你是城市通勤党，还是周末撒野的越野迷，总能找到适合自己的款。最后想说，选车就像找搭档，合拍最重要。你更pick哪一款？评论区聊聊你的想法，点赞收藏蹲一波真实车主反馈呀～