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欧胜的改装过程

1 136 发布于 2020-09-30 12:18:09 只看楼主修改帖子

很多车友问我一些改装的问题，我也不太懂，只是把过程发给大家，没有对错，只是个人的一些感受，

选择欧胜是比较偶然的，原来一直开皮卡，但是天津的限行比较严重，不方便，一直在寻找一个带大梁的，可以能在车上临时休息的车。福特的全顺和上汽大通都比较不错，但非常遗憾，他们满足不了我要有大梁的需求。欧胜吸引我的地方是3.0t的柴油机和8 at的变速箱，再加一个大梁，这个组合，国内也找不到其他的了。考虑到还需要有良好的穿越需求，能够改四驱和限高的需要，所以短轴低顶的，就成为首要之选，订车的时候也没有太多的考虑，普普通通的选了一个白色的五座顶配，也没有加装其他的什么，手续办后直接开到朋友那里做必要的改装，以下发一些改装过程中的图片，供有需求的人做一些参考，改装费用，看自己的经济能力，条件比较好的，可以做一些专业性的改装，条件如果差一些，完全也可以自己动手，没有什么其他太大的难度，我的车改装主要是分成两大块，一是车厢内部的隔音降噪，止震地板座椅和一米二的横床，二是外部行李架，遮阳伞后杠备胎架，轮胎等等。过完十一之后还要改一个四驱加两把差速锁，至于价格，一分钱一分货，便宜没好货

勿喷

订车的时候没有现货，需要一个月左右的交货期，因为比较急，所以从洛阳的4S店里调了一辆

加上第一桶油

开到朋友的厂里进行改装，旁边的大G和大白一比，还是一个***

准备进行改装，旁边的车是711的，进行了前后桥四驱改造，加了三把锁

贴止震板

吐槽一下原车，只是在原车顶上贴了三块，比巴掌大一点的止震板，还乱七八糟，不知道他们有没有操作流程，有没有相应的管理规范？

车门里也贴上

贴好后的顶部，车顶原有四个安装孔，可以借助这个口直接安装车顶行李架

继续

侧面也一点一点的贴上，但不能贴满，否则看起来就像人蒙在鼓里一样的感觉

大块的地方，加上隔音板，小地方，直接用发泡胶给打上

旁边的高顶在改四驱加三把锁

铺上地板，装上座椅，地板建议选一些防水的游艇地板，否则一有水的话就很麻烦了，在地板底下也铺了一层九厘板，需要说明一下，最下面的止震板贴在凹槽里面，一条一条的，千万别满铺

床是用铝合金型材连在一起的，铺上木板在贴上绒布，床的最大尺寸是长一米八二，宽一米二，睡两个人还是凑合，感觉效果也不错

三人座椅是可以放平的，座面向前翻倒，座背也向前放倒，和后面一边的横床可以组成一个一米二宽乘以两米的纵床，这个对于个子比较高的车友来说是一个很好的方式

更换邓禄普的2457516的at2轮胎，更换后的轮胎高度是750

原车*** lt的轮胎是货车胎，需要打四个以上的压，跑起来非常颠，原轮胎高度是700

更换轮胎后的一个特写，底盘高度比原车升高了五公分，需要注意，更换后轮胎比原来大了，前轮的内衬需要切掉一些，后边的刹车管要掰一下，否则碍事，更换轮胎之后速比发生了变化，需要找个明白人调整一下

看看睡得是不是舒服一些？

主驾更换了舒适性更好的货车座椅，副驾驶是夫人座，那必须是通风按摩电加热，主副驾都可以，360度旋转，和后面的三人坐，可以组成一个卡座

和后面的全顺做一下对比，感觉还是欧盛的体型更匀称一些

和改了四驱加了三把锁的车比，还是矮了一些

加了车顶行李架和侧帐，需要有一个思想准备，就是加了车顶行李架之后，噪音风噪要比原来大很多

拍一个侧面的特写

后面也再来一张，主要是看一下备胎架和后杠

有一些改装没有照片，电池加了一块，大概有5度左右的一个电量，主要是行车充电，后期在车顶行李架加两个铝合金的箱子，上面再铺上两块太阳能板，主要是驻车的时候使用，另外要在原车备胎的位置加装140升水箱，底部更换170升的大油箱，柴油取暖器和空调，加装四驱和两把差速锁
谈一下用车的感受吧，原车3.0t的发动机动力非常强劲，配合8 at的变速箱，简直是一个完美的组合，经过电脑升级之后，功率达到了170千瓦，扭拒580牛，这个在哪怕是越野圈里来说也是非常好的动力了？非常轻盈，充沛，没有任何迟滞的感觉，轮胎的抓地力也非常好，在东北运材道路上试过一回，一般的沟沟坎坎对他来说都是小儿科，驾驶感觉和小汽车没有什么太大的区别，如果说有缺点的话，个人感觉主要是方向盘的，转向这个恐怕是女司机的一个噩梦，另外一个是和大车错车，尽管是短轴低顶的，但在大车错车的时候，依然有忽闪忽闪的感觉，总体来讲，表现还是非常不错的，等改完四驱之后，体会一下四驱穿越后的感受，再分享给大家