数据来自公众号：玩转BMW

1，在升级轮毂之前，首先要了解几个数据

节园直径（Bolt pattern/PCD)

PCD值是最关键的安装参数，宝马的PCD值是5×120mm，不符合PCD值的轮毂无法安装

轮轴孔（HUB HOLE/CB)

轮毂的中心孔直径。宝马车型，除极个别（M3，M5，Z8）外，其余车型均为72.6mm。

偏距（OFFSET/ET)

ET值是轮毂中心线与轮毂安装面的偏离度。

作为普通用户，没有必要深究原理和计算方式，只需要了解ET值变化引起的轮毂安装位置变化即可。

举个例子：

原车ET值是30，新轮毂ET值是40，那么安装后，轮胎向内偏移了10毫米。

改变ET值，异味着安装后轮胎位置发生变化，需要注意刹车卡钳和方向盘打到止点时，轮胎距离轮拱的尺寸。

ET值在轮毂上有明显标示，为了方便，整理了一份全车系的常用数据，数据源自德国网站。

J值

轮毂的宽度，1J=1英寸=2.54cm，J值的大小决定了轮胎的宽度，不同J值的轮毂，可以装配的轮胎时有要求的：

如果ET值不变，改变J值，轮胎的安装位置也会发生改变

增大J值，导致轮毂的直径增大和轮胎扁平度增大，轮毂会向两侧突出一部分。

举个例子

原车轮毂宽度7J，如果升级到9J，那么，轮毂各向两侧突出2.54cm，安装前，需要考虑悬挂，卡钳以及轮拱的位置。

二，轮毂升级的原则

1，升级前后，轮胎直径的误差控制在3%以内。

轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2

例如：

升级前：225/55 R17，直径679.3mm

升级后：275/35 R19，直径675.1mm

直径差-0.59%，当实际车速100公里时，仪表显示100.59km/h。

嫌计算麻烦的同学，可以在网上搜索“轮胎计算器”。

2，最稳妥的升级方式，是参照本系的最高版本车型。

例如：

3系低配轮胎规格：205/60 R16 7J*16 ET值34

3系高配轮胎规格：225/45 R18 8J*18 ET值34，后轮255/40 R18，8,5J*18,ET值47

轮胎直径误差1.07%和1.38%

安装后，前轮因为ET值不变，因轮毂宽度发生变化，轮胎位置向两侧突出1.27cm

后轮，因ET值和J值都发生了改变，轮胎向外突出14.9mm

升级轮胎，不仅需要考虑安装匹配和美观的问题，还要考虑实用性和性价比，扁平比过大的轮胎，即便不影响安装，可价格偏高，不易买到，而且太过脆弱，实用性大打折扣。

3，如果高版本的规格还是不能满足自己的需求，想升级到更大规格的轮胎，需要仔细计算和测量各项参数，确保在不影响安全的前提下进行升级，计算时，可参考以下步骤：

Step1，测量现有轮胎距离轮拱和悬挂、刹车的距离

Step2，假设ET值不变，计算可选轮毂的最大J值

Step3，确定J值之后，选择轮毂的直径和轮胎规格

3，轮胎轮毂关乎安全，在升级过程中，需要注意

中心孔距不合适，不建议加套环。

ET值不合适，不建议加垫片。

尽量选用大厂名牌产品，贪图便宜容易带来难以估量的后果。