过去的2021年哪都没去，本本分分的呆在了自己城市埋头奋斗。刚开年的22年1月想去周围的城市转转，一位相识的朋友就提议带我去越野耍泥巴，于是我拉着我的XC60去到了在广州和惠州交界的南昆山。这位朋友是以前越野群里的群主，后来结婚从良后和我成了车友哈哈，开着改了大脚怪的越野车不适合家用，安全性和油耗也不适合，所以后来他换了XC90。不过今天就只有我开车出来了，主要还是想有个指导坐在车旁边带带我这个新手，选了一条挑战性友好的越野路给我试试（两台车一起最好，考虑到难度不高，没下雨陷车可能性也不高）。

刚进去的时候是一片非常茂盛的树林和竹林，甚至两边还有水泥铺路这种路况小轿车也都能进来。
“就这？”
这种路况我连驾驶模式都不用开，兢兢业业的T8还在用纯电模式开着。平时在市区里面就算不充电，低速的时候也能用纯电行驶。如果像一直这么开，那就需要自己主动给它充点电。打开车窗四处没有游人，十分安静惬意的享受着这片森林氧吧。

再走进一段路以后，迎来了更大难度的路面。这些路面经过大脚怪的刨坑以后，车辙都很深了。这个时候就可以从AWD再切换到OFF ROAD模式，这模式我还真第1次用，它会再抬高底盘，然后进入到一个低档位和纯燃油模式行驶。（附加了陡坡缓降的功能）油门踏板明显比正常模式下的要重，需要踩更多的油门进行调整。这个油门的调整能操作得更为之细腻。

（前方预警，封闭路段！）
低速行驶不建议系安全带，能在发生侧倾的时候及时逃生。这段路相对较窄，而且下坡的时候角度也蛮大的。如果是老手早就开下去了，我这个新手倒是很享受车尾上翘，然后通过陡坡缓降缓慢下遛的感觉。（没错，这是下坡，可能从图片视角看得不是很明显）

起初觉得这些越野模式，AWD的都很多余。不过像这种在越野界里“小学”水平的挑战，我玩起来不亦乐乎，超级爽。跑起来的碎石也没特别多，车身在我洗完车以后也没发现很多划痕，可能侧裙会有一点但车漆厚着也不明显。
关于空气悬挂，我平时都会保持开启状态，针对不同道路来进行模式切换，系统会自动调整车身高度来应对。我们平时驾驶碰到的转弯或切换车道，它都起到抑制车身侧倾的作用。

开车回到家就基本摔干净了，不会附着很久的，不过洗车的小哥见到这副模样，多少有点不太情愿，适当给加点洗车费咯，哈哈哈哈。