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最后的全能“蓝骑士”-19款中规Lx570巅峰版三千公里光影演绎!
1 803 发布于 2019-07-23 09:35:44 只看楼主 热门标准
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情怀篇


    2019.7.1是一个分水岭,量产家庭用V8自吸(超跑除外)将在国内告别舞台,至少越野车保有量最大的丰田系是这么干的,而作为丰田系的忠实老用户,不得不抓紧机会赶上最后这波拿下这款日系的末代巅峰之作- 雷克萨斯LX570, 要选就得选最好的,对于我这个颜色控来说,这也合乎自然,于是从18年10月便开启了漫长的等待,经历了几次犹豫(差点选白色8座),最终,还是迎来了自己最想要的宝石蓝巅峰,这里还是想做个贴纪念,也算是为了接下来“蓝骑士”的长期陪伴开个封,或许若干年后开着老车驰骋山野,夕阳下红酒入口,依偎老车,与家人一起看日落,也是一副带着沉香的画面……

选车篇


    若干年前买3.5汉兰达时,就有朋友说过,下一步要换车,只有陆巡才能带来改变本质的感受,的确此话正和我意!这里顺便说一下,有些朋友质疑这是陆巡的换壳,我只想说,陆巡换壳不好么?570的高价正是陆巡的基因带来的,这点,我们应该正视,呵呵!这个级别越野和SUV就那么几台,相信大家都知道,揽胜,G500, 卡宴S, GLS, X7, X5M…再往上,什么添越,Urus之类就不是一个档次了,而这里面,坦率说,也只有X7能入眼,原因不做过多赘述。虽然是两款风格迥异的车型,但各有优势,一台好似内外兼修的老师傅,任凭驰骋,也总能带来稳妥的依靠,一台好似初出问世的壮小伙,等着你驾驭他去想去的地方。X7确实是好车,激情驾驶,空间感,科技感都较570有明显的优势,舒适感也旗鼓相当,至少,从驾驶位上来说是这样的,但既然花了一百七八了,还是想听自己的初心,能担任这点的,无车出570之右!
考虑到商务、家用、穿越,综合评定下来,宝石蓝也是唯一的选项,非此色不娶!从订车到提车的大半年期间,也未曾放弃这种理念,这也是种缘分,相信坚持就是胜利。订车时国六还是虚传,提车时也已落实锤了,好在赶到最后,想要的颜色和版本、国五截止日前、中规最后一波,5.7 V8的落幕……一切的等待也是值得的。

用车篇


    最后于六月初提到车子,4.24才生产的,表显里程3公里,真是新鲜出炉还冒着热气呢……下面来谈谈用车感受,
- 油耗:综合下来15-17之间,高速差不多12-14,市区16-18,问题不大;
- 舒适度与空间:静谧性在隔音玻璃的加持下很高,轰油门时发动机声音略响(驾驶位),胎噪风噪正常,座椅舒适,后排乘坐空间略小,音响效果在19个马克莱文森音箱的加持下爆棚,前排座椅调节也不错,所以这台车,个人认为还是适合开,不适合座,不清楚为何很多老板为何雇司机来开车,自己坐在狭小的后排?那真不如揽胜,反正司机也会帮忙去解决诸多小毛病的。五座的缘故,后备箱超大,甚至大的不好用,里面的东西些许不好拿。
- 动力与操控:5.7,V8, 只要肯踩油门,动力会源源不断的输出, 7.77秒的百公里加速(汽车之家实测)驱动一台自重接近三吨的机器已经是很不容易了。加持科技的不同驾驶驱动模式其实带来的区别感受不是很大,自适应巡航很好用,在高速上起码一大半的旅程可以解放双脚了,低速四驱还没有机会用,等下半年西部之行了。想想,虽然发动机确实有点老,但开着顺畅,动力澎湃就好,更关键的是耐用可靠性,我的3.5 V6近17万公里,什么毛病都没有,这就是丰田!
此车的自重导致了对刹车的惯性不适应,现在一个多月过去了,基本能很好的控制,但操控真心不行,这是570较为薄弱的环节,不过多描述了。

外观内饰


    外观上霸气程度在家用车范畴已经是顶级的了,宝蓝色的漆,如同变色龙,在宝蓝、深蓝、黑色之间随着光线的舞动不停的切换,演绎着豪华全尺寸越野车的绚烂外表,纯黑色的中网、后视镜、后包围又画龙点睛版的点缀着酷炫的一幕,多一点少一点都不合适。半苯胺的打孔真皮将豪华感烘托到极致,绒制的车顶、A、B、C柱摸起来也很舒服,石英表也点的恰到好处,这些都是日系车对豪华的诠释。
- 另外我补充一下,还有个小小的惊喜是这个颜色居然还算耐脏,我这里的图片中一半左右其实是比较脏的,站远点看不大出来。 

吐槽


    另外要吐槽一下雷克萨斯的科技方面的投入,虽说我支持车机主用途应该用在驾驶上,比如,很反感现在有些国产厂家把系统做的跟KTV面板一样。但这十几年前的车机系统也太落伍了吧?无损音乐、高德导航、Carplay应该是基本的,其它花哨之处可以无视,但这系统啥都没有,丰田、雷车的车载导航还是跟四维合作的吧,HUD显示信息也很有限,一百好几十万的车配这样的系统真的让人无语!
      

结语


      大家常说:“没有完美的车!”,这点很赞同!但要寻找那台上得了厅堂,下得了厨房的座驾,570当仁不让!
      我身骑白马走三关,十年归来仍少年! Lx570,雷克萨斯狂野之作的尾声,它无需完美!但可以无限接近完美……
      接下来,一起享受这台全尺寸豪华越野的光影演绎:

出场一定要酷!

低机位方诠释何为霸气侧漏!

大正脸!巅峰刚出来时感觉大嘴很不协调,但后期愈发觉得耐看,把570瞬间拉年轻5岁……

动感地带,他是你牢靠的行宫!

归家途中,他帮助社会、家庭压力越来越大的男人留存了仅有的那么一点私人独占的空间……

华灯初上,我们回家!

最惬意的莫过于在车少的山间开着570听上民谣,享受自然……

都市里,他又具备足够的格调成为商旅之伴,后排确实不够宽敞,但有真正有几个人会在车上开会呢?

最关键的是他随时出发,带你去想去的地方!

最性感的部位就是让人着迷的臀部,蓝红搭调的尾灯与车身相得益彰。

清晨,西湖边坐在打开的后备箱上细细品味江南是何等惬意?

570的侧颜就是一台标准越野车型,在当今各种弧线、悬浮车顶流行的元素下,这样的平直反而耐看很多,也Man很多!

记得一位兄弟说过,现款570一定能成为经典,V8的心脏加上霸气协调的外观,它所需要的就是时间!本人非常同意!

巅峰版的包围的确牺牲了越野通过性,相较于其它版本,接近角从23°转成19°,年轻耐看了就得付出代价,很多事情就是决策于取舍之间。

这个高度,hehe...

但从水平的角度来看,这种包围对通过性的影响并不大。

570霸气的车头在量产车型中也是触动你男性荷尔蒙的元素之一!

再看看侧俯拍,真心很帅!

在杭州时,旁边正好停了一辆GX,对比一下,时代感不一样,但是GX看上去气场也不弱!

接下来,我们看看细节。

其实内心还是更喜欢暗红的内饰,无奈巅峰没得选,现在也基本能接受了,虽说颜色还是有点跳,但档次感不减,570的中控可能科技感有限,但是力量感很强大,一看就是男人开的车。

半苯胺的打孔真皮很有格调,菱形织法也更显年轻。

前排的舒适度毋庸置疑,我还是那个观点,570是用来开的车,不是用来坐的,后排真心一般。

570的精华就是靠这些按钮实现的,旋钮阻尼感实话说一般。

平直的腰线,让男人欲罢不能!

幸好这一代没用当下流行的贯穿式的尾灯,否则失去的不仅仅是那分宝剑锋从磨砺出的霸气,也失去了由L型辨识度带来的那分格调。

当然,最霸气的莫过于前大灯组,做了一张图,三眼大灯、日间行车灯、雾灯与大嘴将獠牙愤怒的虎脸展现的凌厉尽致!

21寸的轮毂谈不上惊艳,但是很搭,后面再配全地形吧。

雷克萨斯的设计师将镀铬调节的相当恰到好处,多了就落俗,少了缺乏那份商务气息。

黑色的中网与宝蓝的车身完美结合,孕育强大的气场!

到目前为止,所有的配件都是4S赠送的,也都是原厂货,脚垫很好,记录仪就太一般了。

到目前为止,所有的配件都是4S赠送的,也都是原厂货,脚垫很好,记录仪就太一般了。


四门都有投射,还有LX和Lexus的区分……

有格调,又不至于山寨画蛇添足!

分屏设计的全景影像还是很不错的,车机这块主文里已经吐槽,就不多说了。

黑色的耳朵点缀到位,够大够清晰!

大灯足够用,直射会亮瞎双眼!

霞光下,车身演绎着魔幻般的色彩,沁人心脾!

霞光下,车身演绎着魔幻般的色彩,沁人心脾!

强光下,深邃的天空之蓝魅力四射!

雷克萨斯全碳纤维自行车

雷克萨斯全碳纤维自行车

RC F车模

RC F车模,5.0V8,激情澎湃!

既然如此,不得不提我的V6+V8了,环保人士请绕道,以后有空再交流,加速感两辆车很类似,操控还是大汉好。

一千公里时回趟娘家做了检测,完全没问题!雷车的质量还是有保障的。

虽说570是全能选手,但城市绝对不是他的优势主场,纵情西部将是未来若干年他需要做出的不离不舍陪伴的点睛之笔,还是那句话:接下来,是时候大展拳脚了!

当灯光点亮的那一刻,随着一声咆哮,他已经在宣示即刻出发!

最后做一下认证。

钥匙真心就不带了,这个钥匙还不如十万级的车钥匙,智能卡能对付日常!

这里还是要注明一下,如果你是愤青,请绕道,当年大学里哥撒着拖鞋去通宵爱国游行时不知您在哪儿? 努力工作比什么都管用!如果想吐槽,那倒无妨,论坛本就是探讨的地方!如果是论车谈车,大家相互学习!570,你值得拥有!

  • 选买
最后编辑于2019-07-25 13:05:43
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