汽车之家|『满满干货·绿色出行』途观L PHEV用车1000公里感受|途观L插电混动|论坛

关于充电

家里充电桩的事宜还被物业拖着呢，据说用电协议等已经交到她们公司总部等待审批了，具体什么时候批下来，等通知。。我现在就看她们拖多久吧，拖的越久，我物业费就晚点交，也给她们拖到年底再说。。
如下图所示，平时都是晚上停到我妈家院子外，然后插上随车充电器，通过拖线板使用家用电进行充电，基本是喊她晚上9点左右再插上，想想，3毛钱一度电，一晚上6、7个小时耗费12度电左右总归可以充满了。
另外一种，就是后面的俩张图，出去逛街什么的就挑有充电桩的地方停车，但是现在有个很***的事儿，就是常州的车主新能源意识薄弱，跟着星星充电的地图示意走到充电桩那，往往会发现带有充电桩的车位被燃油车给占了；更无语的是，有几次抢到这样的位置，被保安喊着挪车，说是充电专用位，我就奇了怪了，其他燃油车停的时候不赶，我正儿八经的要充电你却来赶…

（这牌子也是唬唬人的，从没见过谁的车被拖过）

关于纯电续航里程

如上图所示，充满电之后，每次开车显示的纯电续航里程都不一样，从36公里到47公里，更有一次显示52公里（忘记拍了），而这个阶段是我跑我妈那充电勤快的时间，所以可以看到油表一直处于满格状态。
每天早上比平时起床时间再早10分钟，洗漱完毕后骑电驴或者电动滑板车去我妈那取车，上下班来回路程20公里左右，而近期都是我负责接送媳妇儿和孩子，所以一天两个来回，需要跑40公里左右——有时候剩余纯电续航为5-9公里，有时候纯电续航基本为0，就是电用光了。
跑了好几百公里以后我才发现，新能源车辆不像燃油车，平时冬天燃油车行驶过程中，开启暖气（甚至只开启出风口，空调未开的情况下都有暖风出来）基本不耗油，而新能源车辆就不一样了，开空调（暖气）是费电的，所以会出现这样一种情况，每次充满电之后，开启空调的情况下续航会比正常状态少7-9公里左右。不过呢，今年的冬天比以往时候都来的更冷，所以“牺牲”部分纯电续航、开启暖气和座椅加热、方向盘加热才能开的更舒服啊。

找到了耗电的“元凶”，我就尝试过大灯开关从AUTO到OFF，空调关闭，发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错，一天两个来回后剩余续航还有10公里，足够我开个GTE模式来耍耍。

当然了，该享受的时候还是要享受，零下的温度，开启座椅加热+方向盘加热，再也不用担心孩子和媳妇儿怕冷了。即使这样，油、电一起用，续航里程也远远超过同级燃油版汽车。

关于动力

以前试驾过上汽大众的1.4T车型，如帕萨特、途安L等，对于1.4T的动力我还是比较认可的，不会像网上其他车友认为“小马拉大车”，只有自己切身开过才能知道动力到底够不够。

事实证明我也是对的，途观L PHEV的动力性能与燃油版2.0T低功率相仿，又因为电动机的存在响应更为敏捷，动力性能丝毫不含糊。
从动力表现上来说，车辆给我的第一感觉还是非常不错的，由于车辆电动机的介入，其响应相比汽油版车型更加灵巧，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结，油门比较轻快且响应积极。

而途观L PHEV的底盘也延续了大众系车型好开的特点，偶尔开快一些，车辆也可以跟上我的节奏，大大提升了驾驶乐趣；另一方面，这车的NVH表现也不错，跟之前试驾过的途安L有的一拼，驾驶过程中还是挺安静的，尤其是在E-MODE纯电模式下，好多人甚至都不知道这车已经发动了（媳妇儿第一次开它上班的时候，还打电话问我怎么启动不了；洗车小哥也是，踩下刹车按下启动后，也不确定车辆是否真的启动了，发动机不工作的情况下，太安静了）

一般在市里开的话，推荐E-MODE纯电模式，不怕堵车费油。
在D挡下，车辆油门轻快，动力响应积极，随踩随走，即使松开油门，车辆还能滑行很长一段距离；而挡杆D/B模式在一起，往下再拨一下，可以切换到B挡，开始不知道，后来才发现，切换到这模式之后，松开油门的状况下，可以明显感觉到车辆像是被人从后面拉住了，有一种“制动”的感觉，而此时的能耗表发现指针在往左绿色charge上飘，所以有时候即使纯电续航为0，在低速的状态下，电动机依然可以工作，就是靠这种B模式下回电的。
（正常D挡除了车辆自然滑行之外，能耗表的指针会显示在0那）

与这套插电式混合动力系统搭配的是一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱，相比以往的7速双离合变速箱，我还是更相信6速的。而且不管是拥堵的市区也好，还是其他低速状态，从未出现过低速顿挫的现象，比较靠谱。

这样的纯电模式续航，日常上下班不耗油，降低用车成本，不要太爽啊，同时还能体验加速的乐趣，似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉，那样就是放弃了驾驶的乐趣，纯粹为了续航而存在，个人不是很喜欢。

位于挡杆右侧的GTE按钮，类似燃油版的S运动模式，油电结合的状态下，加速性能不输2.0T低功率车型，此时再配合方向盘之后的换挡拨片，驾驶乐趣大大提升。
看数据的话，GTE模式下百公里加速8秒，而380的账面数据是7秒多，虽然说有1秒差距，但是在实际驾驶过程中，这种差距几乎可以忽略不计，更何况，我还是更喜欢PHEV的油门轻快的感觉，媳妇儿的反馈也是如此，油门的轻快一点都感受不到车辆的沉重。

分享车辆黑科技

这里有一点遗憾，最喜欢大众车型中的全液晶仪表没有出现。多功能方向盘操作简单易上手，ACC、车辆辅助功能基本都能通过方向盘来操作实现。
准备后期把指针改蓝色，让新能源体现的更加彻底。

平时要像我这样，空调那按OFF，续航更长，E-MODE激活的状态这里会亮黄灯提示。

氛围灯的颜色都是蓝色，与新能源比较贴合。

灯光依次是：行车灯开启、近光灯、近光+右转向、近光+双闪、远近光+双闪

尾部灯光依次：行车灯开启、刹车灯+行车灯、雾灯+行车灯、雾灯+行车灯+左转向灯、雾灯+行车灯+刹车灯、雾灯+行车灯+双闪、雾灯+行车灯+倒车灯、雾灯+行车灯+双闪+倒车灯

可以看到正常开启灯光后，踩下制动踏板，尾部刹车灯会亮起两道斜杠，而在雾灯开启后，刹车灯则是只会亮起两侧斜杠了。

仪表盘相比传统燃油版车型，左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式，显示的更加直观。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息，底部则是显示车辆的辅助系统激活状态，如划红圈的地方，这是开启车道保持辅助后的状态，速度高于60km/h并识别车道后，会变成绿色的车道线。

车辆搭载的是8英寸的中控大屏，功能丰富且实用，收音机、多媒体、导航、导航、设置、CarPlay互联等，支持触屏操作。

在左侧的CAR选项里，选择“电动管理”后，会出现如图界面。
系统根据设定的出门时间，结合用电波峰波谷时段，选择合理充电时间，既保证时刻满电启程更兼顾了用电经济性。（好像我这出发时间应该改成早上才对，但是下面的充电地点、夜间时段电流设置我都设置的OK，最大电流从21：00到6：00之间，使用波谷时段电费，3毛不到的一度电，充满也才3、4块钱，续航可以达到50公里不到，真正的实现用车成本的降低）

驱动模式的选择，这里是通过挡杆左侧的“E-MODE”按键唤醒中控屏，途观L PHEV一共有四种驱动模式——E-MODE（电动，即纯电）、混合动力（混动）、蓄电池维持模式（电量保持）、蓄电池充电模式（用汽油充电）。

每次充满电之后，车辆默认优先使用E-MODE纯电模式，全程电动机在工作，发动机静默状态，所以这时候的车辆非常的安静，甚至有次走小路的时候，前面有位妈妈带着女儿在走，我又不忍心按喇叭，导致我跟了50米左右她们才意识到后面有车！
另外，拥堵路段，也推荐使用E-MODE，不用担心会费油。所以这就要求车主需要掌控自己的剩余续航，如果是在快速路、高架等路况，可以选择混动或蓄电池维持模式，将电量供给之后的城市拥堵路段使用，合理安排，绿色出行。
最后的蓄电池充电模式，字面意思，就是给蓄电池充电，怎么充？我曾在高速上试过一次，满油空电的状态，选择该模式，前面的80公里左右，油耗是越跑越低，差不多在6个油左右，但是接下来就不对了，发现纯电续航0公里跳成了1，慢慢往上涨，而调出平均消耗量时显示，原本百公里6.1个油也在变高，一度跳到7.5左右，而此时纯电续航显示有17公里了，百公里耗油增加了1.5。后面再将模式调回维持模式，油耗终于开始缓慢下降了。

挡杆右侧的中间按键，是自动泊车功能，默认为右侧，开启左转向灯后，可以识别左侧停车位，由于是个老司机了，所以这功能基本上也就没用，只有在新车时体验了一次。不过对于新手或女司机来说，这个功能还是不错的。

百年树人·诚品生活·低碳出行

趁着周末有空，带女儿到高等学府里一游，告诉她这是她以后的目标哦。

对于我们来说很少的“全家福”照片了

小美女当车模~哈哈

天天念叨SUV，现在可以一直坐着，当然开心啦

小小“女司机”养成记

之前在汽车之家兑换了小米电动滑板车，想着带媳妇儿孩子体验，又是周末，所以决定出趟远门，去隔壁姑苏逛一圈。

在高速上开启ACC自适应巡航+车道保持功能，让开车变得相当省心。
方向盘左侧的按键，下图划黄圈的按键，开启ACC功能，开到合适的速度后，按下“SET”键即可激活ACC，“+ -”中间的按键可以调节跟车距离，下图出现绿色的时钟图标时，表示ACC已激活使用中。而“+ -”则是对设定的巡航速度进行快慢调节，踩刹车会暂时中断ACC功能，按“RES”后恢复之前的ACC设定。

等上牌后推荐大家去办ETC吧，有时候高速排队真的让人吐血啊，ETC省心省时。

开着新能源的车，玩着小米的黑科技玩意儿，对于媳妇儿和孩子来说似乎是一件特别幸福的事情，孩子也很享受

这里是李公堤商业街区，有一段比较人少的建筑，适合带孩子体验一把滑板车（官方说明书上提示不能带孩子一起站立在上面，请勿模仿）

等你再大一点，这个才可以单独给你玩哦，现在这身高正好到把手那。

眺望远方的东方之门，别急，一会儿就带你们过去

低速摆拍了一段，孩子玩的很开心

自前年执行一次超驾任务后，收获的一个好去处——诚品书店
诚品书店1989年由台北仁爱路圆环创办第一家开始，本着人文、艺术、创意、生活的初衷，发展为今日以文化创意为核心的复合式经营模式。
媳妇儿对此还是挺喜欢的，对她来说文艺，而诚品书店地下停车场收费巨高，还排队到路边需要等待进场，与其如此，不如停到对面的停车场，4小时内还免费！

来的时候恰逢新年音乐会，对于初学钢琴的女儿来说，也可以更好的感受音乐带来的魅力。

大家也都知道，受到网络书店的冲击，实体书店行业经营困难；诚品书店作为实体书店代表，还能发展的很好，就是因为它做了一些创新，它将地产、百货、文化创意、餐饮、传统图书销售等融合在了一起。不过，他们做其他业务的目的，最终还是为了把书店做好。

正像吴清友所说，没有钱，诚品活不下去；没有文化，他也不想活了。

这便是书店内部了，整体是木制装修。然后，内部有背景音乐，一般是播放古典的世界名曲；里面也有不少沙发、长凳供读者免费阅读、休息使用，环境很是惬意。

这是诚品的文创区，会有一些苏州本地特色工艺品以及其他的文化创意产品卖，还是能发现一些很有意思的东西的。

感受到苏州诚品书店的魅力了么？值得抽空去好好感受下的。最后还是重温下这句话“精进自己，分享他人”，让我们每天都进步一点点，让自己和他人的生活变得更加美好。

常州北大门，沪宁高速常州出口，120米的屋顶摩天轮点亮梦幻夜空。位于新北区通江中路598号的江南环球港拥有8800个停车位，总面积88万平方米，涵盖了时尚百货、五星影院、流行家居、儿童职场、娱乐健身、美食餐饮、文化休闲、甲级办公、五星酒店等九大商业形态。业态超全的江南环球港9大商业定位将重新定义中国城市综合体的既有形象。各种品牌旗舰店、独立店、概念店；各种露天餐饮、户外公园、屋顶乐园、摩天轮；各种文化展厅、观影场所、艺术画廊，构成了完整的休闲购物消费链和高级城市功能复合体，把传统的购物场所变成了“全家人365天也玩不够”的欢乐嘉年华。

之所以来这里，一来是因为停车费便宜，8小时以内5元，二来是因为这里有星星充电的充电桩，可以给车辆临时充电，如果吃个饭，看个电影，差不多5、6个小时，电也可以充个大半甚至到满。

当然了，除了第一次来这里认下充电位在哪，后面每次来都是像这样抱着侥幸心理，希望不要有燃油车占了充电位。还好运气不错，将充电桩上的充电枪插入，打开星星充电App，对着充电桩的二维码扫下，轻松玩成充电工作，接下来就可以好好的逛吃逛吃了。
（在苏州也想尝试，无奈每个城市的充电App似乎有所区别，我要去的地方周围都没找到星星充电）

左庭右院，号称牛肉鲜行者，正宗的潮汕牛肉火锅，与以往去厦门、去成都吃的潮汕牛肉火锅、良牛满赞等口味十分相似，作为吃货的我们，怎可错过？

媳妇儿和孩子都不怎么吃辣，所以只需要点上性价比最高的牛骨原汤就行

潮汕火锅的精髓在汤底，几块萝卜玉米加上牛大骨大葱熬出鲜甜口感，再拿鲜切薄片牛肉涮几秒，蘸着芹菜末拌好喝，味道非常鲜美，写着写着就不自觉流口水了…

鱼籽虾滑，每次来必点的，与海底捞的虾滑不同，多了鱼籽，QQ的感觉，吃起来有嚼劲，孩子也喜欢吃

鲜牛肉、腱子肉、吊龙什么的，每次来换着点，吃不同的牛肉部位，每种基本都只需要涮10秒多就可以了，雪花每次只限三份，每次都点不到，可惜了

牛肉的口感和美味是其他菜所无法比拟的，吃牛肉火锅，自然以牛肉为主，瞬间觉得来这吃鲜切牛肉还是非常值得的。

汤里的萝卜属于可以随便搅动锅底都不会破，但是你夹上来之后用力又可以夹破的程度。软糯和清脆达到了一种非常微妙的平衡。要知道我以前基本不吃白萝卜

HappyEnding

幸福的生活本就很简单，希望自己的2019年可以开开心心的继续吃喝、可以无忧无虑的绿色出行，也希望家人幸福健康。

当然，最大的愿望还是留给物业了，希望新城物业的公司能及早的通过审批，让我安装起充电桩，不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。

最后，提前预祝下汽车之家的网友们新年快乐，在新的一年收获属于自己的爱情、幸福、爱车…