乐驰要求SL 5w30的机油
1、黄壳、金嘉护（5w30） 或者速霸1000（5w30）都是矿物油，属于精品矿物油。说明书要求5w30,没必要选w40的。粘度高了保护提升很小，噪音下降有限，却会增加油耗。

2、如果真想用好机油，可以用5W30的全合成，美孚、嘉实多、壳牌都可以。不要改变粘度。就用5W30。

水货、行货都可以，千万别买到假的。

假货一般是国产矿物油冒充，5000公里一换，同样做到20万公里不用大修，只是在油泥与积碳控制上较差。

正货机油最菜的都可以一年或者10000公里一换（美孚EP官方要求15000英里=24000公里一换，满足大众502.认证要求15000公里一换）。保护还超过矿物油，高温抗剪较强，不易产生积碳和油泥。

算上增加换油周期所节约的工时费和时间，其实价格差不多。

3、淘===宝上很多商家，以中国环境、汽油质量为借口，要求用户5000-7500换油。说明他卖的的矿物油假冒的全合成。要知道全合成长效机油的数据都是在极限条件下测得，实际要远高于官方数据。

4、4S要求5000换机油，纯粹是为了钱。

5、SH、SL、SM、SN等为美国石油协会的API认证等级，近年更多以环保为标准，所以不见得SN的抗磨性一定比SL的好。

1、机油选择一看粘度、二看认证。

（1）：德国奔驰的长效认证，我之所以看重奔驰的长效认证是因为只有奔驰的认证里面明确写明了里程参考值。通常我们见到的有229.1 229.3 229.5(这三个是汽油机的)但是其中只有229.3和229.5  是长效认证。  

229.1说明  适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准。  

229.3说明  适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。  

229.5说明  基于229.3的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于229.3有1.8%的燃油节省，基于ACEA A3/B4  这里有一点要说明，长效认证的里程参考值是在指定的实验环境测试出来的，和我们平时的驾驶环境差别很大。 不过就这个表来看229.5当然是最好的。  

（2）：宝马： 

 BMW LL-98  以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。  

BMW LL-01  以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为12.3，TBN总碱量为10.4。

  BMW LL-04  以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求。 

 BMW LL-01 04是最好的经济选择，除非喜欢长途高转或者暴走，那么BMW LL-98的100℃ cTs 13.9可以给你更强的油膜保护。  

（3）大众，针对汽油机的是500~504，针对柴油机的是505~507， 

VW500 除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。这个认证已经废弃。  

VW502 针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温；潮湿；爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。  

VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换，为S4;RS4;TT;S3等输出超过180HP的引擎设计，符合特殊润滑需求制定的特殊规范。  

VW503.01 涵盖503全部要求，加强了V8、W12等多气缸；大排量引擎需求的润滑等级。其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5。  

VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。  

2、SAE对照表

注：现在很多4S要求5000换机油，那纯属忽悠。居然说明书写明10000，就说明厂家有信心。

像美孚ep，厂家标准是24000.