那成本就高了,要在车内内置一个变压器及整流器之类的(我也不专业,说不清楚),把220V升压等,才可以快充,那估计就复杂了,成本肯定就高了,还有一个问题,就是家用的电线等设施是不是要改造,因为原来的的电线等可能承受不了那么大的电流(因为是快充),复杂的、详细的,要专业人士才能说得清楚。
车载快充估计主要还是一个车载成本问题黏液及电力基础设施问题(即普通民用220V两相电源能否承受)。慢充就可以“细水长流”。
以上是我的笨想,不知有没道理。
原帖由 成就汽车梦 于 2012-01-16 17:55 发表在 5884 楼
那成本就高了,要在车内内置一个变压器及整流器之类的(我也不专业,说不清楚),把220V升压等,才可以快充,那估计就复杂了,成本肯定就高了,还有一个问题,就是家用的电线等设施是不是要改造,因为原来的的电线等可能承受不了那么大的电流(因为是快充),复杂的、详细的,要专业人士才能说得清楚。 车载快充估计主要还是一个车载成本问题黏液及电力基础设施问题(即普通民用220V两相电源能否承受)。慢充就可以“细水长流”。 以上是我的笨想,不知有没道理。…
敢问楼主,比亚迪的又一颠峰之作,万众期待的L6不会用G6的内饰吧,希望是全新设计的时尚豪华内饰,贵点都没关系,否则就太悲哀了
原帖由 成就汽车梦 于 2012-01-16 17:55 发表在 5884 楼
那成本就高了,要在车内内置一个变压器及整流器之类的(我也不专业,说不清楚),把220V升压等,才可以快充,那估计就复杂了,成本肯定就高了,还有一个问题,就是家用的电线等设施是不是要改造,因为原来的的电线等可能承受不了那么大的电流(因为是快充),复杂的、详细的,要专业人士才能说得清楚。 车载快充估计主要还是一个车载成本问题黏液及电力基础设施问题(即普通民用220V两相电源能否承受)。慢充就可以“细水长流”。 以上是我
1.车内本身就有逆变器,把他改为逆变器+充电器,这个增加不了多少成本。
2.家庭不能使用快充(e6快充15分钟80%电量,功率要50千瓦左右,3相电都要20-30个电流),我看资料家充的是8a的电流,功率在1800w左右,就是一台两匹空调的功率。
从2011看到2012.
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