在全球车企都纷纷入局新能源车型之时，凯迪拉克并没有急于盲目跟风推出新能源车型，而是在积蓄实力，等待爆发。前不久，通用汽车在国内正式应用了Ultium奥特能平台，作为全新一代纯电构架平台，奥特能平台将以“智能创新、性能卓越、安全可靠”为基础，为通用汽车旗下各品牌打造各种类型的新能源车型。

而就在刚刚结束的2021广州国际车展上，国产凯迪拉克LYRIQ也完成了首发亮相。在车展期间，凯迪拉克LYRIQ吸引了大批媒体和消费者的围观，关注度极高。作为凯迪拉克首款纯电车型，同时也是国内目前并不多见的中大型纯电SUV车型，凯迪拉克LYRIQ有哪些吸引人的地方？老牌豪华品牌交出答卷可以打几分？下面我们一起来看看。

首先来说，凯迪拉克LYRIQ是少有的，从开始到落地，基于概念车型完成度最高的一台车。在它亮相当天，车云菌一度怀疑这是一台概念车，因为它的外观真的太科幻了。奇妙的外观设计全部保留了概念车的精髓，全车外饰共736颗LED光源，营造出了1.8米超大尺寸的“黑晶光曜格栅”，流光星雨动态效果的直列式LED大灯和LED尾灯让人不禁暗暗感叹“灯厂”名头可能要易主了。

全新的黑晶光耀格栅设计在点亮之后充满张力，它由58颗独立LED光源组成，和现在广泛使用的贯穿式头灯不同，LYRIQ的发光格栅看起来更有层次，在一众新能源车中也非常的出挑。

流光星雨直列式LED大灯的造型设计能够让你一眼就认出这是一台凯迪拉克，保留了经典造型的同时，灯组内部则全面升级，由9颗15mmLED灯组合而成的大灯可以实现智能远近光的相关功能。

LYRIQ采用了凯迪拉克目前最新的家族式设计语言，熟悉的"盾形"前格栅内部更为复杂，由大量镀铬装饰条进行堆叠，营造出较强的层次感。飞翼式的竖置LED 日行灯分居前包围两侧，点亮效果十分出色，颇具未来感。

车身侧面，首先最让人印象深刻的就是新车硕大的“身躯”。基于全新纯电动平台打造的LYRIQ在设计上没有太多的限制，修长的车头和高腰线的设计让它的侧面更具动感，5003mm的车长和3094mm的轴距在身材上不畏惧任何对手，而它的宽度也达到了1977mm，高度1637mm，实车有着很唬人的身材。

新车的门把手采用了隐藏式设计，但和传统的弹出式门把手不同，凯迪拉克LYRIQ按压门把手之后，车门会自动弹开一定角度，此时再使用车窗下沿的另一个小把手打开车门。虽然打破了传统的操作逻辑，但是开门的仪式感极强，动作更为优雅，符合豪华品牌的定位。

作为纯电车型，凯迪拉克LYRIQ充电口的位置设计在了左前方的翼子板之上，充电盖采用电动开闭，具有一定的高级感。作为中大型SUV车型，充电口没有选择设置在常见的油箱盖位置也是考虑到车身高度较高，翼子板上的充电口更适合大部分身高的用户日常使用。

大尺寸的轮圈使用了扁平化设计，除了视觉效果更为简洁外，还可以起到降低风阻的作用，并使用了米其林最新的e·Primacy自密封轮胎，这样的车轮设计也是目前主流新能源车型中常见的操作。

车辆尾部，凯迪拉克LYRIQ的车尾造型较为独特，同样延续了车头的未来感。车尾采用溜背造型，延伸到车侧的尾灯结合C柱和D柱的造型，给人感觉别具一格。

黑色车顶在车尾处很自然的汇聚形成了一个造型动感的尾翼，给整车增加了运动感的同时提升了空气动力学效果。此外在尾翼中心还有一个红色的矩形高位刹车灯，点亮后辨识度极高。

作为一台纯电车型，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计自然的融入了很多新能源车型时下流行的设计元素。整体的设计兼顾了前卫科技感的同时，也保留了汽车内饰的设计感，而不是一味地追求简洁和创新，同时它还有很多高科技装备融入在车内。

而当你进入车内最为吸引眼球的就是这块33.8英寸的环绕屏幕，其分辨率可以达到9k，拥有277 ppi的像素密度，要知道以显示效果著称的iPad Pro像素密度也不过为265 ppi。而且与目前大部分采用双联屏的车型不同，LYRIQ是一整块屏幕，实际显示效果非常震撼。它的边框最窄处也只有7.8mm，拥有86.8%的屏占比。

虽然有着一块巨大的屏幕，并且采用极简的内饰设计风格，但凯迪拉克LYRIQ依然保留了一定的实体按键。屏幕下方的钢琴按键主要用来控制空调的相关功能。此外新车还搭载了时下最先进的热泵空调系统，可以有效改善使用空调后的电能消耗，提升车辆续航。

座椅较为宽大，乘坐感受软硬适中，沙发一样舒适的座椅也是美系车的拿手好戏。在功能性作为豪华品牌自然非常丰富，配备有多向电动可调、座椅记忆、加热、通风以及按摩等相关功能。

在LYRIQ的车门上，使用了烛光疏影内饰板，它由真木层、透铝薄膜、散光板以及基材骨架组成，可以呈现出精致的图案，而表面也有很强的质感。同时它还拥有一套规格相当高的音响系统，车门音响上标识则告知着用户这是知名品牌AKG，它配备了19个扬声器，功率也达到了1400w，在头枕内部也配有扬声器。

电动尾门的开启方式同样很有仪式感，触压车尾的凯迪拉克LOGO便可已开启后备箱尾门。因为溜背的造型设计，后备箱开口很大，容积十分可观，并且非常平整，日常实用性较高。后排座椅还可以通过比例放倒的方式来近一步拓展后备箱空间，满载空间非常宽裕。

得益于奥特能电动车平台加持，新车的CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，满足用户城际出行需求。而据官方消息，后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本，以差异化的性能和配置进一步冲击豪华纯电车市场。

在国内市场的一众豪华品牌纷纷杀入新能源赛道之初，凯迪拉克似乎异常的安静，并没有在第一时间推出自己的新能源车型。没有声音不代表没有行动，凯迪拉克之所以没有高举高打的参与“群魔乱舞”，主要原因便是凯迪拉克非常爱惜羽毛，既不愿意用不成熟的产品“糊弄”消费者，也不想掺和“油改电”的闹剧。

作为来自汽车文化最为盛行的美国，老牌豪华品牌凯迪拉克是非常成熟的，对汽车研发、设计、生产都有着深刻理解。他们深知，不论燃油车还是新能源，想要造出真正意义上产品力出色的汽车，都需要深厚的技术积累。此次，凭借着集合了通用汽车最新技术的纯电奥特能平台而推出凯迪拉克LYRIQ，充分显示了凯迪拉克尊重市场、尊重消费者的严谨态度。这样一台精致奢华的豪华品牌中大型纯电SUV车型，未来很有可能引领这一级别的新浪潮。