很多人看到“新车油改气”，第一反应往往是：
值不值？稳不稳？用不起油吗？

说实话，在我真正决定之前，这些问题我自己也反复想过。

这台车是 2025 年夏天在四川提的 RAV4 2.0 纯油版，后来在成都完成的油改气改装。之所以没等跑几年再动手，并不是一时冲动，而是因为后续的主要使用环境在新疆，用车场景和内地完全不同。

在新疆开车，地方大、距离长、通勤里程高，尤其是冬天，气温低、热车时间长，油耗和花钱速度都会被放大。再加上新疆 CNG 气价低、加气站密度高，很多司机其实心里都清楚：只要车能稳定、省钱，这条路是绕不开的。

但问题就在于——
RAV4 2.0 这台发动机是混合喷射。

它不是传统的单一电喷，而是4 个电喷 + 4 个缸内直喷，一共 8 个喷油嘴。这种结构决定了：
?方案不成熟，后期问题会很多
?调校不到位，很容易抖动、报码、亮灯

也正因为这样，国内几乎看不到现成案例。

后来选择的是 STAG 500 Go DUALIS（波兰 AC）。这里要说明一句，当时并不是“成熟方案直接装”，而是国内第一台 RAV4 2.0 纯油版使用这套系统。

更巧的是，那段时间波兰 AC 的工程师正好来中国。这台车，某种意义上就是测试车。
从安装、参数标定，到路试、数据采集，基本都是现场反复验证。说直白点，这台车当时确实算是“小白在做测试”。

整个过程并不轻松：
?前期调校时间比普通车型长很多
?中间还经历了一次固件更新
?参数是边跑边修正，不是一次到位

但也正因为这样，很多问题是在我们这台车上被提前暴露、修正掉的。

简单说一下这套系统在燃气模式下的工作逻辑，这也是混喷发动机的核心点：
?切换到燃气行驶时
?进气歧管的电喷油嘴全部切断，完全使用燃气
?缸内直喷油嘴不切断
?系统会主动控制高压油泵压力，大幅降低汽油用量
?保留少量汽油，并不是为了动力，而是给直喷喷油嘴冷却和冲洗

这一点非常关键，因为直喷喷油嘴如果长期干烧，风险很高。

也正是通过这套逻辑，才保证了：
?不亮故障灯
?高压油泵工作正常
?直喷系统长期可用

说说现在的实际效果。

经过这次固件更新和最终匹配后，整车状态已经非常稳定：
?冷车、热车切换都很自然
?怠速、低速不抖
?城市、高速、国道路况都正常
?驾驶感受和纯油状态差异不大

最直观的变化，还是回到生活本身。

我自己记录了一段时间的用车数据，综合下来每公里成本大约 0.26 元左右。
四川这边 CNG 价格在 3.4 元 / 立方，而在新疆使用环境下，这个优势会被进一步放大。尤其是冬天，跑得越多，差距越明显。

当然，也必须说清楚：
?这套方案并不是“一上车就完美”
?混喷发动机改气，对系统、硬件和调校要求都很高
?如果一年跑得不多，其实没必要去承担前期折腾

但从现在回头看，前期当“测试车”的风险，已经换来了现在的成熟和稳定。

对我来说，这并不是一次为了炫技术的改装，而是：
在四川提车、成都改装、最终服务于新疆生活场景下，
一个司机在真实用车环境中，做出的理性选择。

分享出来，只是把整个过程和真实体验讲清楚，给有类似用车环境、类似想法的车友一个参考，不代表适合所有人。