这一个多月基本熟悉了深蓝S05的各项功能，也带给我各方面的便利，比如行驶到比较难以通过的路面，他会自动跳出360全景影像，帮助你更安全的通行。低速行驶会有提示音，有人会去关掉，我感觉，存在即有道理，他能让行人察觉到身边有车辆通行，注意行人安全。在快速路或者高速，开启智能驾驶，他会让你更轻松的完成这个行程，路遇道路维修，他能更准确的识别路障，提前躲避，操作不了的情况下，还会提示你尽快接管。其实，买电车的初衷就是为了节省通勤开支，因为目前没法按充电桩，我一般去小区对面的特来电快充充电，现在深谷电价是0.43一度电。充电成本：冬季百公里电耗：按23kWh计算每公里电费：25kWh/100km × 0.43元/kWh ÷ 100 = 0.1075元/公里.对比油车：同级别燃油车百公里油耗约8L，92号汽油按7.5元/L计算：8L/100km × 7.5元/L ÷ 100 = 0.60元/公里
结论：即使在冬季电耗最高的条件下，我的电车每公里行驶成本仅为同级别油车的1/5-1/6。按我每月930公里行驶里程计算，冬季月均电费约99元，油车则需558元，每月节省超459元。冬季电池输出效率下降，急加速耗电尤为明显。我采用“慢起步、稳加速”的方式，能耗可降低15-20%。冬天 动能回收调至标准：充分利用下坡和减速路段进行能量回收，在烟台多坡地形中特别有效。减少高速行驶：我测试过，冬季高速（110km/h）行驶比城市道路（60km/h）能耗高出35%。非必要不走高速，或控制在90km/h以下。保持“浅充浅放”：冬季我保持电量在30%-80%之间循环，只在长途出行前充至100%。这有利于电池健康，也能减少满电静置时的电量损耗。冬季直流快充时间比夏季延长约40%。我通常选择在商场用餐时充电，既节省时间又避免在寒冷中等待。经过这一个多月实战，我认为在烟台这样的北方沿海城市，电车经济性依然显著，但需要更多精细化管理。冬季续航虽有衰减，但通过科学的用车习惯和充电策略，完全可以满足日常需求。