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1、首发，DIY车载夜视系统（本贴）

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2、DIY 车辆盲点监测系统

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3、DIY改进版的阅读灯延时器

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4、小福的低调打造(附测速视频)

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5、福瑞迪原厂CD打摩提升音质

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6、折腾无止境，DIY加强搭铁线

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7、富二代导航安装作业

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8、喷油嘴清洗作业

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9、福瑞迪原车CD改后置AUX音频输入

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    车载夜视系统简介

   车载夜视系统，顾名思意，就是夜间行车可视安全系统。夜间行车对于驾驶者来说是最危险的，因为夜间驾驶者的能见度差，汽车灯光的照射范围和明亮度都有限，因此各大车厂纷纷研发如何在黑暗中看清前方的技术。  源自军用设备的夜视仪应运而生，这套主动安全技术可以高亮度显示出前方的行人的细节，让驾驶者提前看清前方的行人。

     车载夜视系统，一般分两种，主动式近红外系统和被动式远红外系统；

1、主动式近红外系统由三部份组成，能发出红外线的大灯、低照度红外线摄像机和显示器。其工作原理是：大灯发射出不可见的红外线，当发出的红外线遇到障碍后会反射回来，反射回来的红外线被特制摄像机接收到，车内显示屏上所产生效果就像无声黑白电影一样。其优点是造价成本低，缺点是容易受对面的强光干扰（一般奔驰和奥迪都采用此系统）。

2、被动式远红外系统由热成像摄像头和显示器两部份组成，此系统也是至今为止最先进的夜视系统，包括现在的美军的军用装备也在使用热成像。其优点是无需外置光源，依靠人体本身产生的热成像，就像蛇的第三只眼一样，是一种非常可靠的夜视成像系统，缺点就是造价太贵，很难普及。（BMW 7系在使用）

我们来看看这两种系统的夜视图片，下面两张图片是网上下载的。

一、以下这种就是近红外，需要外置光源支持，可以是车大灯和红外灯。显示的画面细节比较清楚。

二、热成像夜视系统，无需外置光源，热量高的地方显白色，还有生命识别功能，相当强大。

我们先来看看以两下组视频介绍。

BMW的夜视行车系统

德国三剑客豪车夜视系统对比测评：宝马，奔驰，奥迪

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看完以上介绍，下面正式我的DIY之旅。

      在动手DIY的之前，曾一直口水BMW使用的热成像系统，功能是相当的强大。为此，找到了在BMW 4S店上班的朋友，本想通过他搞一个事故车的热摄像头，谁知当头一棒，他说BMW对此管理相当严，因为涉及到军事和隐私，事故车上的热摄像头必须生要见人死要见尸，还得主机解码才能使用。看来热成像是无望了，只能放弃，最终选择搞主动式近红外，最起码配件容易找。在网络上狂找几天后，也发现有人用相机拆CCD滤镜来做夜视摄像机，个人感觉太儿戏，相机CCD的照度远远不够低，做出来，只能像个玩具，不够实用。

   泡了几个夜视仪论坛后，最终选定了日本WAT生产的星光摄像头，型号为WAT 902H，其照度只有0.0001，对红外线相当敏感。大家要注意了，WAT生产的902有很多种，分别是WAT 902A  WAT 902B ，但只有WAT 902H才是星头摄像头，价格也是前两者的几倍。这摄像头可以在抻手不见五指的星光下看清，非常强大，是做主动式红外夜视的神器，还有一点，它的体积也够小，还能换镜头。

购买过程略.............

货到后马上接上我的导航测试，临时加了个监控脚架贴在前档测试，看图。

自已做了一根电源线，WAT902H用的是12V，接点烟器方便。

贴上支架装上摄像机测试。

大家可以看到，画面出来的是黑白视频，现在是没加滤镜的图片。

把前以改红外单反剩下的一块680纳米的红外滤镜加到镜头前，大家再看下图的树叶有什么变化。

红外滤镜，就是阻止可见光的滤镜，只让红外线通过，现在画面上的就是一个红外世界。

认真看树叶，是显白色的，是红外线在树叶上反射的结果，加滤镜后，可见光无法进入摄像机的CCD，只有红外线才能进入。这就是红外成像。

接下来晚上再试试红外夜视效果，开低灯，前方的人反射白色，相当明显，效果满意。


想来想去，这摄像头总不能老挂在前档，杀死N多的脑细胞后，最终确定加入内视镜内，让这系统溶入车里，加入内视镜，就算搞不成也还能买回一个内视镜装回，不会伤车，接下来就开始动手。

拆下内视后，先比对一下，量好像摄像头CCD座后，找到30mm的开孔器开。

选好位置后开孔。



先开孔，原因是我想看看能不能开孔后无损拆下原镜，经折腾，无戏，接下来可悲了。

敲下去瞬间，就像胸口给女人咬了一样，又痛又爽。

开孔选的位置刚刚好。

塞进摄像头试下，30mm的孔刚刚好!





接下来就是分尸WAT 902H摄像头了，要让它加进来，必须拆下一些东西。

先拆下外壳，我们可以看到两层的PCB电路板，芯片都给打磨过了。

先把这些突出件拆除，再分离两块PCB

先固定CCD，再比对主板放的位置。

位置刚刚好，准备下胶固定。


把原来的线用排线接回。

再接出电源和视频线。接完装车测试有没问题。

装车测试没问题，一切安好。旁边的是行车记录仪，现在问题也来了，因为导航只有一组的外置的视频输入，现在接着记录仪的信号，所以接下来也得加开关转换视频信号。想好加装开关的位置后，又开始拆车了。

看到这里，大家应该想到我的开关加那了，那两个绿色的开关，是原来我加的后视视频开关，行车时也能看后方的车辆。转换开关就准备装这旁边。

开孔.........................

开关加上了，开关有两组触点，一组接视频信号，一组接摄像头电源。


线接完装回。

这样就能选择两路视频信号了。



拆件都装回后，剩下的内视镜镜片没了，相当难看，别急，早有准备了。

配角现身................

曲面镜

卡上就行了，可视的画面更大



下面看看我的行车拍摄的图片效果。

最后一点，选择镜头。经多次折腾，最终选择了16mm的红外镜头，视角21度左右，刚好合适。网上找到F1.0的红外专用头，顺便买了个850纳米的红外滤镜。

因为镜头没有接牙，只能想办法固定，又是用胶

胶硬化后，可惜滤镜没选择黑色的。

一切搞定后，看这样，有点另类，内视镜突出一个大头。


至此作业完成。在几天的使用中，对其效果相当满意，一般都能提前几秒看到前方的行人。大家如果有兴趣，不防加入福友群进来研讨一下，群号：10317137

下面献上视频效果，大家看后面那一段，骑车的人能一早反白显示在屏幕里，给夜间行车带来很大的安全感。