作为国内不知名“手搓小王子”，改车信奉的准则只有一条：能费动手绝不停止折腾。之前手搓的槽钢鸭子支架、扳手旗杆拖车钩，弱爆了已扔。今天为解决纵置发动机的越野车、皮卡车“车头盲区大、低矮处测高难”的痛点，我偏不买现成天线导盲、测高杆，因为卖的都太细了，那就用一堆基础材料，手搓一根堪比“越野车胡须”的导盲杆——粗、硬、黑、直，贼好用，主打一个反骨邪修，实用至上。

玩车的都懂，车子升高后和加了车顶平台装备，颜值和通过性是上去了，但烦恼也跟着来：下地下车库时，风道、消防水管低得让人提心吊胆，总怕刮坏车顶；雪地开山路，路基和排水渠的边界肉眼难辨，稍不注意就容易掉坑；堵车跟车时，因为车头宽大，总拿捏不准与前车的安全距离，只能小心翼翼龟速挪，甚至被妖人插队；长车车头视野本就受限，想直观判断车头位置、精准“卡位”，光靠感觉根本不靠谱。

既然市面上的测高工具要么太细，要么太漂亮，要么高度不那么完美，那不如自己造，粗棍配蠢车！思路很简单：效仿小猫的胡须，给车头装一根“可感知、可视化”的延伸参照杆，目测解决测高、找位两大难题。车子是黑色的，那导盲杆必须也是纯黑质感，和车身融为一体不突兀；车子体型大，导盲杆就得做得又粗又扎实，既要抗造耐造，又能形成强烈的视觉参照，这才有了第一代“又大又粗”的黑色导盲杆。

说干就干，“邪修材料包”、图纸拿走不谢：
1、直径50mm、厚度4mm且带10mm中心孔的黑色钢片1个，

2、外径40mm、厚度2mm、长1000mm的黑色PVC管1根，

3、内径40mm的黑色pvc塑料堵头1个，

4、10mm×30mm的螺杆螺丝螺母1套，

5、还有外径50mm、长度90mm、粗5mm的发黑处理弹簧1个。

没有复杂配件，都是五金店随手能淘到的基础款，成本低到离谱，但后续的打磨、焊接、组装，全靠一双手死磕。

制作过程看着复杂，其实“有手就行”：
第一步、先给弹簧和钢片彻底打磨，把表面油污清理干净，保证焊接牢固；
第二布、将弹簧垂直焊接在钢片上，这一步要拿捏好垂直度，不然后续导盲杆会歪，影响参照精度；

第三部、焊完后打磨掉焊渣和毛刺，整体喷上黑色油漆，既防锈又能和车身、其他配件保持色调统一；
第四步、把螺杆装进钢片的中心孔，直接固定在车头牛栏杠上——没有牛栏杠也没关系，自己做个简单的水箱支架，照样能稳稳固定；

第五步、把塑料堵头粘在PVC管一端，再将PVC管比划一下切成与车身最高点同高，插进弹簧里，尺寸刚好紧紧贴合，不会松动晃动，一根硬核导盲杆就大功告成了。

把“手搓神器”装在车头，直接解锁了“可视buff”：雪地开山路时，顺着导盲杆的延伸方向，能清晰目测路基和排水渠的边界，再也不用凭感觉试探；堵车跟车时，通过导盲杆与前车的位置对比，直观掌握安全距离，跟车堵插队更自信；最实用的还是下地下车库，之前总担心车顶装备刮到低矮的消防水管、风道，现在看导盲杆的顶端高度，就能快速判断车辆能否通过，尤其适合升高改装、加装车顶装备的车，彻底告别“车顶刮擦焦虑”。

我改车的乐趣，就是用自己的双手解决实际问题。我不花钱买现成，偏要费时费力手搓，这不是折腾，而是“反骨邪修”的热爱——槽钢鸭子支架、扳手旗杆拖车钩是如此，这根黑色导盲杆亦是如此。它或许不够精致，却承载着动手的快乐和实用的智慧，让车有范儿，看起来更蠢，更有“底气”。如果你也是不按常理出牌的改车人，不妨试试这种“手搓思路”，毕竟自己做的改装件，用着才最合心意！

第一代还是有很多问题，现在陆续在改装第三代，手搓有我，邪修威武，敬请期待！