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【与别克的故事】三辆别克车伴我近十年，我愿为别克代言！
得知上汽通用别克销量突破千万确实感到十分惊讶，毕竟目前汽车品牌众多，特别是国内自主品牌也强势崛起。感到惊讶的同时也觉得这个成绩确实理所应当，毕竟汽车的品质好坏能够决定这个品牌能否分到一块大蛋糕，上汽通用别克仅在20年的时间内就向国内用户证明了这一点。能够称为别克品牌的粉丝真的是缘分使然，从凯越开始，别克品牌成为了向家人朋友推荐的首选汽车品牌之一。
缘分的开始——凯越伴我学车之路
作为一名28岁的90后，因为工作和生存需要接触汽车的时间还算比较早。在十八九岁的年纪便开始了学车考驾照之路，第一辆接触到的驾校以外的汽车便是老爸单位配的2008款凯越。时间太长确实没有照片保留下来，只能借用汽车之家的资料库图片了。能够被别克品牌的汽车圈粉确实是缘分，开过驾校的老掉牙的桑塔纳之后回家用凯越练车简直感觉好开的飞起。
现在还清楚记得那是一辆银色凯越，其实和驾校的车相比，作为新车的凯越真的感觉哪里都好用。但是真正对比了家里一位长辈的也算是新车的捷达之后，才确实被别克凯越更舒适的驾驶体验所征服，特别是隔音这块深受我的喜欢。在家里决定给我购买第一辆车时，凯越其实是作为第一首选，但是因为种种原因，第一辆车的购买时间被拖后了很久。
缘分的升华——君威伴我成长之路
还清楚记得拥有人生第一辆车时的心情，拿到钥匙那一刻真的是手都在抖。2013年结束了自己的学校生涯，当时买车被耽搁的原因便是自己决定是否需要上大学。确实学习成绩真的很不好，考虑去读一个专科是否值得。但是在家人的一致要求下还是去读完了大学，现在想起来确实是很必要的。
三年确实会有很大的变化，自己大学三年胖了20多斤，对于汽车也有了一定的认识，家里的条件也变得好了一些。所以在选车时从空间、外形和动力等方面做了很多的对比。但是以自己和老爸的想法，第一时间便是取到了当地的别克4S店去选车。当时别克4S店去过好多次，也先后转了其他几家合资品牌，毕竟是自己的第一辆车选择起来还是比较用心的。
其实兜兜转转的，自己第一次去别克4S店便被君越的外形所吸引了，再去看别的车子真的提不起兴趣。由于自己学车就学的C1手动挡，不仅当时不会开自动挡还有自动挡都是给女性设计的荒诞想法。后来4S店给打电话说君威手动挡版本店里就只有两台了，售完就没有了而且以后就再也不会有纯手动的君威。
由于当时自己确实非常喜欢君威的外形，再加上手动挡版本即将成为绝版的诱惑，就立马和家人来到了4S店办理手续提车。实际上提车也确实没有感觉到是冲动使然，在多次来到4S之后，对于君威这台车的空间动力等方面已经十分了解，感觉各方面也确实适合当时的自己。
提车当天也没有像现在的4S店在交车时会有那么隆重的仪式感，只是记得父母刷卡的那一刻感觉很心疼，毕竟这是父母辛辛苦苦赚来的钱，而且是省吃俭用存下的积蓄。当天去交税挂牌虽然路途挺远，但是也算十分顺利，一天就把所有关于新车的手续全部办完，安安心心用车。
实际上在六七年前的轿车设计还都算比较中庸和商务，作为年轻人其实被君威深深吸引的最大原因便是它极具运动风格的外形。前脸的设计感觉很有攻击力，特别是比克车的线条真的非常硬朗。最直接的感觉便是别克车线条长而简约，但是却能够营造出非常动感的感觉。
心中有涡轮，开啥都带T，因为钟爱手动挡就选择了当时即将绝版的2012款1.6T手动精英版君威。这可绝不是心中有涡轮而是确确实实的涡轮增压，当涡轮介入的那一刻真正感觉原来涡轮发动机真的带感许多。在当时来说还算是自吸为主的环境下，开个带T的车子出去感觉还是挺有面的。
手动精英版虽然是当时的低配版本，不过作为自己的第一辆爱车还是十分的珍惜。提车回来之后就看到网上的网友有贴黑顶的，样子十分好看，所以在贴玻璃膜的同时也让装具店给贴了黑顶。白色与黑色的视觉冲击还是很强的，好在贴膜质量不错到现在接近6年还没有破损开裂，不过当时只贴黑顶就花了800，现在感觉绝对是被坑了。
小耳朵也贴了黑色贴膜，以前没有像现在装饰配件那么多，本来想换一下碳纤维装饰盖子或是碳纤维贴膜，但是贴膜真的很黏不容易撕下就放弃了。后视镜带转向灯也算是当时的一个高端配置，这一配置也让作为车主的我时刻想着转向要打转向灯进行“炫耀”。
由于当时的自己刚刚毕业手中确实没有闲钱，本来具有很大改装空间的爱车基本上没有很大变动，特别是轮毂卡钳等非常具有改装效果的位置都没有动过。虽然感到有些可惜，不过后来想想也确实没有太大必要，君威原车的效果已经十分动感，没有改装的爱好确实无需多做改动。
君威和君越当时给楼主的感觉便是车头车屁股两头尖，很像是一枚锋利的子弹。感觉从车尾看去君威更加动感。在今年君威的屁股上增加了一张新手上路的标签，因为目前君威已经成为了老婆的专用代步车，白色的车身给女孩子开也很漂亮，老婆也比较喜欢这辆车的外形。不过在看到像SMART那样的小车时，老婆会说君威停车没有小型车那么好停。
双排气设计，也是提升车子动感的一大利器。不止屁股足够厚实，整个车身都感觉十分敦实，车子够重够结实真的是保证安全的前提。能够放心的把车子交给老婆这样的新手女司机去使用，也确实是君威出色的安全性能给我的信心。
同样保障安全的还有随车的安吉星系统，后来才得知在别克的全系车子上都配备了这一系统。虽然一次都没有用到过，但是有着安吉星的保障，在开车用车长途出行时都会感到十分有底气。
现在看来比较素却在当时给我很强高级感的中控部分，虽然现在车机大部分都向着全触屏的模式去发展。但是还是感觉实体按键操作起来比较方便，特别是行驶过程中，实体按键能够给驾驶员最准确最快捷的操作方式，比较常用的功能随手可及，保障行驶安全。
别克的方向盘虽然没有很运动，但是操作起来很顺手，手掌的抓握和操作空间很大。多功能方向盘操作起来也很方便，特别是在当时上车就得听歌的年纪，切换歌曲等操作也算是炫耀的利器之一。仪表盘加行车电脑显示屏的排列很合理，特别是两个大炮筒的造型看起来很带感。
自己的第一台车也是第一次接触到电动座椅调节，虽然没有做到全电动调节，不过在和老婆需要共用一台车的那段时间内。电动的高低调节还是给了我们两个很大的便利。
像是赛车一般的座椅设计在当时真的很拉风，坐上去感觉开车都有劲了，很有驾驶欲望。不过说实话这样的座椅设计实际上很需要身高体重的匹配，如果有些胖的话坐在里面还真感觉不到舒适感。对于当时的我来说，包裹式的座椅还是非常舒适的。
皮加织物的座椅组合，无需座套就很舒服，打理起来也比较方便。皮子部分在岁月的侵蚀下也留下了一些痕迹，副驾驶部分还有了开裂，准备让老婆自己选一套喜欢的座套遮盖和保护一下。
绝版君威手动挡的证明在此，手动挡确实有很强的驾驶乐趣，而且1.6T的发动机搭配手动挡，只要敢踩油门，动力真的是随叫随到。激励驾驶时，君威能够给我很强的推背感，不只是外形，动力方面君威的运动感也十分让我满意。
长长的刹车灯和独特的后备箱开启方式，很喜欢比克和大众的后备箱按钮位置，隐藏在LOGO内十分协调却又十分方便操作。车身为数不多的镀铬装饰被用在了中网和尾部，尾部贯穿的装饰条与别克LOGO连在一起，阳光下十分夺目。
接近六年的陪伴，君威陪着我下过三年工地，陪伴着我的寻爱之旅。记得老婆说过一句话，本来认为你年龄比我大不少，但是看你开的车应该感觉你内心还是比较年轻的。当时真的没有想到，君威还会成为握在老婆眼中的加分项之一。即使为了参加活动拍照专门去洗了车，但是车身上还是有一些污渍难以去除，这可能也是君威这些年陪伴留下的岁月感，细想一下还真的感觉有些对不住自己的爱车，没有悉心照顾好好打理。
三年的建筑工地工作结束后，自己选择辞职做了一年多的小生意，每周都会有三四次的拉货送货的需要。对于君威后备箱的装载能力比较满意，偶尔拉货比较多的时候放在后排也能应付得来。不过有一次被路政查到过，当时好像查家用车拉货查的比较严，给的警告，也幸亏时几乎每一辆过往车辆都查，应该重点是在面包车。
君威的后排空间还算不错，家里人很满意，我一米八的个头在后排也不会感到拥挤。在这小小的车内空间里，不只有自己还有父母家人乘坐留下的印记，有过开心有过失落。六年的时间实际上一晃而过，还记得拥有君威时激动的手抖的那一幕，没想到转眼间却发生了这么多的故事和改变，而这变化最大的六年，感谢君威的一路陪伴。
缘分的加深——昂科雷伴我创业之路
经过一年多的保本小买卖之后，和朋友合伙注册了一家贸易公司，主要做钢材和玻璃纤维的调货。经过一年左右的打拼收益还算不错，不过也确实每天忙得焦头烂额，应酬和交际也越来越多。由于玻璃纤维这块的生意需要每个月都要去河北跑市场，所以考虑要选一款七座商务车来满足长途商务使用。
其实最初从奥德赛和GL8之间想要二选一，不过公司位置确实比较偏僻，路也不是很好走，所以也考虑了途昂和GS8。合伙人的意思是直接定途昂，SUV通过性稍好一些也满足了商务的需求。在一次去别克4S店看GL8的过程中，偶然间看到店内院子里停放着的一台昂科雷，我和合伙人对于外观都十分满意，但是真的没有敢往下考虑，毕竟别克的大哥大可是50万级别的车子。
当听到4S店给出的优惠时，真的不敢相信自己的耳朵，正值昂科雷的全面换代，竟然能够让我们以超级优惠的价格买到这款别克的大哥大。3.6L的发动机动力绝对够用，而且外形真的足够霸气，开出去接客户绝对倍有面。起初考虑过油耗会不会太大，但是作为商务使用基本上都是长途居多，为了赚钱也不能考虑多出的几个油耗了。
其实最终让我和合伙人确定要拿下昂科雷的便是它的内部座椅布局，2+2+3全尺寸真七座布局，进入第三排绝不用费劲折叠抬起座椅，而且宽大的空间即使长时间坐在第三排也不会感到疲惫。第二排的两个独立座椅虽然没有GL8那么高端，不过也显得很商务很高级。
不到三十岁的人确实开昂科雷像是司机而不是车主，虽然内饰没有目前很多车子那么科技和现代化，但是豪华感绝对是有的，实木方向盘和各种真皮包裹在客户面前绝对有面子。外形霸气刚硬，内部商务稳重这便是我对昂科雷的理解，非常幸运能够赶在需要一台商用车时以非常合适的价格拥有它。
忍不住炫一下BOSE音响，说实话不是所有的车载BOSE音响都是一个水平，作为纯进口车型，昂科雷的价位也摆在这里，整体的音响效果还是非常出色的。再加上别克品牌出色的隔音效果，在车内听一下音乐感到十分惬意。
最后上一下扮猪吃老虎的昂科雷钥匙，当看到车钥匙那一刻真的感觉有些不可思议，没错带按键的不是车库钥匙是昂科雷的遥控钥匙，而那把“摩托车”钥匙就是昂科雷的启动钥匙了。对于很喜欢比较炫酷的车钥匙的人来说，昂科雷的钥匙真的会有些稍显寒酸，不过相信新款昂科雷应该对此做出了改动，更换成无钥匙进入和无钥匙启动的配置。
缘分的继续——别克陪伴我下个十年
目前昂科雷开了四个月左右，行驶里程接近7000公里，主要用来跑业务，各方面十分满意。十分中意车子的隔音效果，真的比家用车要好太多了。还有喜欢昂科雷的原因就是安全性能，据了解昂科雷的安全级别极高，在高度危险状态下能够保障乘客的安全是最重要的。
三辆别克车的使用让我逐渐成为了别克的粉丝，别克的车子给我留下的印象便是车子线条感极强十分刚硬，车身皮实耐用，特别是昂科雷看上去便是一辆公路小坦克。内饰说不上现代感极高，但是看上去很舒服，动力十分满意不管是哪一辆车动力的匹配都很合理。对于陪伴我时间最长的君威感情颇深，甚至完全没有想要卖掉它的想法，想要让它继续服役，为老婆保驾护航。
与别克品牌的相识相知到相爱真的可谓缘分，学车时第一辆接触到的车子便是凯越，本来想买凯越拖后三年选择了手动版君威，本想选择MPV时却非常幸运的拥有了昂科雷。相信以别克出色的品质，君威和昂科雷能够陪伴我走过下一个十年，继续与别克品牌的缘分。千万销量实至名归，作为别克车主，我愿意为别克品牌代言。
最后编辑于2018-10-12 19:08:39
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