我是博越2.0手动档车主，提车小半年了，吉利的这款2.0发动机，是国际汽联F4赛事亚洲唯一指定发动机，皮实耐用、低扭好、油耗适中
1、博越的2.0L发动机相对于GX7的，进行了NVH噪音方面的性能优化；2、日常家用足够；3、发动机经过了重新调教，动力性和经济性都有了进一步的提升。
吉利博越给用户提供了2种动力选择，一种是2.0L自然吸气发动机，另一种是1.8T涡轮增压发动机。首先来看2.0L自然吸气发动机，这台JLD—4G20发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。整体性能方面，GeTec全系采用全铝制缸体，实现了发动机的轻量化，同时铝制缸体较铸铁缸体的回收利用性也更强。其他方面，GeTec发动机采用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套制冷技术。通过这一系列的技术改进，GeTec系列发动机实现了节能、环保的目的，但是在动力性能方面，这台4G20发动机的表现只能用平庸形容。
 具体说几点：
自吸发动机优点：稳定性好，故障率低，加速线性，油门响应灵敏，踩多少有多少，保养费用底
缺点：同样排量没有涡轮的动力，而且感觉2.0的太过于灵敏。1/2档的时候比较肉。3档以后动力还是挺充沛。后期维修保养底，而且2.0自然吸气的问题毛病少。技术比较成熟！

涡轮增压优点：在同等排量的情况下动力性好（涡轮介入后），在不用排量很大的情况下能得到所谓的推背感。缺点：保养费用高，机器热量高稳定性差，低速情况涡轮不介入的时候车很肉！但是博越不会哦，我记得从1500转就开始介入了！

1、2.0发动机十佳发动机，匹配在博瑞上，而且调教的比博瑞功率还大，在自主里这发动机还是过得去，对得起这价格！

2、变速箱是自己的，调教的还不错，谈不上非常大牌，至少自主里算ok，很多自主发动机都没有，就算有也不稳定！

3、配置逆天，你想的到的基本都有，想不到的也有，这一块各位都很清楚！知足就好总是想要的更多，但是不太现实，这么多已经可以了，价格摆这里了，特别特别喜欢您好博越功能！

4、最美不最美，这东西就仁者见仁智者见智了！个人认为特别的漂亮。


5、试驾来看，底盘还蛮整，不散，舒适性也可以，加速顺畅！有车友说这个底盘要5000公里后再看整不整，至于后续开了多少多少公里后怎么样，也只有开了那么多后才知道！目前看是过的去了！

6、噪音控制还行，实际体验是马马虎虎，不吵，而且80跟120的噪音感觉差不多，不知道各位有没有这个体会！反正我是能感觉出来发动机的噪音很轻微！

7、单独说一下座椅，当然尤其是顶配那个纳帕真皮，座椅异常厚实，舒服，同级别甚至越很多级别的车里都找不到几个这样舒服的座椅了，如果座椅再大一点点就更好了，这个座椅长途肯定会减少不少疲劳

缺点：（弱点就是挑一些细节和小毛病了，虽然车无完车，但是总希望他是越完美越好，期待的人都是想买这辆车的人！也许我最后定博越是大概率事件，但是买之前我知道他的优点，也知道他的缺点，定了他等于就是接受了他的优点，也接受了他这个时候的缺点！）

1、怠速抖动，这个确实是有，仔细着车听了下，不太讲究的也能将就，不算大毛病，能改进最好！特别起步1/2档的时候，必须好好控制油门，要不真的很不爽

2、后排座椅不能调，很多人幻想厂家后续提车能调整。


4、最小离地间隙160mm，很多人量底盘，那里不是最低，那里有190了，最低是发动机护板下面，去量量吧！

5、油耗不低，同级别来说也算高的，综合10升左右！高速多的低点，市区多的高点，拉人多的高点，开车技术习惯好的，或者能降一点，但是少不了多少！


2、低扭好到什么程度：上坡起步只需要1200～1300转，土石路等附着力低的上坡，必须轻微给油，甚至要踩一下松一下，否则由于前轮扭矩太大会打滑，平路上5档40码发动机不抖加油还能提

求精，求精！