这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，
其实当我体验这台车时，我还处于学生时代，时间过得真的非常快，转眼即逝，
原本想着这台车就当作留念吧，也不打算分享了，
但是最近遇到的事情比较多，想着还是写一期吧，
反正这台车的地位可能在很多人眼里并不起眼甚至压根就没考虑过购买，
因为这是台在国内很冷门的车型，但是又让我想起另一句话：追求小众本身就是一件挺大众的事情。
冷门归冷门，稀有归稀有，当你有这个预算时，我相信99.9%的人都不会考虑这台车，
首先你要问一问自己是不是这类人，其次再想一想你懂这台车的历史么，
听着的确很可笑的，但是在我心里，这种小众稀有车型，我还是希望能够遇到一位真正懂这台车的人手里，这样才不会憋屈。

而今天要分享的这台370Z Nismo，也算是一期不正经的分享了，
何为Nismo？你可以理解为日产的高性能版本，
宝马有M Power，奔驰有AMG、奥迪有RS，
而日产参加赛事和提供零部件基本都是由Nismo提供，
所以370Z Nismo也是一台性能车，只是外表看着好像过于温柔。

日产370Z Nismo的外观比起350Z和370Z是要更加凌厉，
因为各种的线条细节都有所改变，甚至原厂套件的加持会使得整台车更凶，
特有的Nismo包围也是为了进一步降低风阻，充满了性能车的元素。

前大灯的面积是比较大的，大灯的造型也更加有侵略性，
下方是红色点缀的扰流板，整体来说你也可以看到GT-R Nismo的元素在里面，
就这样细节的小点缀，足以让这台车焕然一新。
侧面的车身线条很流畅，这点是从历代车型里面都有的标志，
侧裙也是普通370Z所不同的，而后轮上方所显现出来的肌肉感让这台车显得动感十足，
甚至你会觉得性能车越来并不需要这么犀利的线条也能够呈现出来。

尾部的造型非常饱满且圆润，尾灯的面积可以说是和前大灯相呼应，犀利的造型设计符合性能车的元素。

而且下方是比拳头还大的双边双出排气，后扰流也是原厂Nismo特有的，
尾部造型的视觉也是需要一段时间去适应的，因为尾部比前脸要更加夸张。

内饰方面，相比外观就简单得多了，
你们遮住方向盘拍张图片发朋友圈应该有人说是日产的家用车吧，而且是过时的家用车设计，
没有外观那种张扬的气息，简单明了。
这是最直接的感受，但是细看，370Z Nismo是有一对Recaro黑红配色的运动座椅，当然也是Nismo部门特有的，包裹性恕我直言一般，但是对于日产来说也算是有用心去打造了。

然后就是Alcantara材料包裹的方向盘，握感也是略一般，可能是我个人不太喜欢这种造型吧，
慢着，原来座椅是有两档可调的座椅加热，这应该是全车最奢侈的配置了吧。

中控台上方有三个仪表，可以显示机油温度、电池电压、时间显示。

红色仪表盘采用经典的***式设计，战斗感是有的，
而且Nismo部门特有的字样让你时刻保持战斗，只是显示的效果对于现在动不动就全液晶来说，
确实有点过时，但是不妨碍性能车的车迷。

日产GT-R的地位在国内不用多说，多少人是因为头文字D才注意到GT-R这台车呢？
GT-R就不用证明什么了，毕竟战绩和性能放在那，
而且现在的行情基本上是稳定了，也让很多人离这台车越来越近。
但是370Z却不一样，很难受到像GT-R一般青睐，
但是日产明知道不走量，还是把这台车的性能版本推出来了，
说到这台车，在《速度与激情3》里，DK驾驶的那台VEILSIDE 350Z给非常多的车迷留下了深刻的印象，而且漂移车的称号也离不开这台车。

除了《头文字D》和《速度与激情3》之外，还有一部动漫，也是关于赛车的——《湾岸》，
而里面男主的座驾就是很多人非常熟悉的车型名字——Fairlady Z，
当然并不是现在看到的这款，而是你们可以称之为老车，前置后驱、FR布局、溜背的车身造型让这台车在当时受到了非常高的赞扬，甚至一直沿用至今，也导致了第一代的车型价钱一直都是非常高，车况好的甚至高到离谱。其实我觉得历代的Z车型都是有点可惜的，只能怪GT-R的荣耀确实更闪眼了，这也导致这台车的销量在国内实在是不尽人意，甚至后面都没引进了。

其实从第一代Z车型至今已经有40多年， 240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，与《速度与激情3》的350Z相比，370Z可以说是改进了不止一点半点，但是外形依旧没有太明显的差别。

370Z Nismo搭载3.7L V6自然吸气发动机，最大功率输出为350马力，最大扭矩374N·m，
虽然现在的性能车基本都离不开涡轮，但是自吸的性能车也受到了现在很多人的怀念，
不信的话你看下二手GT3、GT3RS的价钱就知道了。
这台发动机是日产引以为傲的VQ系列发动机，代号是VQ37VHR，而且Nismo部门在普通版本的基础上将马力提高了将近30匹左右，变速箱是7速自动变速箱（国外可以选择6速手动或7速自动变速箱）

这台7速自动变速箱还具有转速同步模式和手动换挡模式，当你按下换挡拨片时，变速箱能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速，而且变速箱的换挡出奇的平顺。370 Z Nismo还拥有Nismo专属的悬挂系统，原厂就是标配LSD，还有配备1.5way的限滑差速器，保证车辆在高速过弯时尽可能的保证车身姿态。

这一期没怎么分享动态上的感受，因为对于这台车来说完全没必要，为什么？
在这个时代下，在这个涡轮当道的时代，我只是想这台车也让你们所了解，
虽然不是什么很牛的车，如今的性能车在四驱的加持下让驾驶者会踩油门就行了，
没有什么特殊的驾驶要求，价钱便宜也更受年轻人青睐，光
有情怀很多人都玩不起，资金的限制也是一方面，
最终这些车以后可能只有在车库中给有钱又有情怀的人收藏，
留给以后年轻人的可能只是网上的言论或者听过没见过的故事。

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