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【达人新体验】当堵车已成常态，降低费用入手极氪007不后悔

1 13 发布于广东 2024-08-02 09:01:15 只看楼主修改帖子

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极氪007是极氪精心打造的作品，自上市以来，吸引了无数消费者的目光，成为市场上备受瞩目的焦点。Leo，一位深耕装修行业多年的从业者，经常要在周边城市驾驶自己曾经的车辆频繁穿梭于各个装修现场之间，油价的上涨，加上城市交通拥堵带来的高油耗，逐渐成为了一笔不小的开销。

结束了一天紧张工作的Leo，在回家的路上又一次被堵在了高架上，望着仪表盘上不断攀升的油耗数字，基本上平均每天都要在路上两百多三百公里左右的来回路途。在与家人的一番沟通之后提起了换车的想法，装修行业的他起初对纯电车了解不大，但很早就看到领导们都陆续换了新能源车型，有纯电的也有增程式的，经过一番市场调研和试驾体验，最终Leo被极氪007深深吸引。

现在的车企竞争很激烈，尤其是新能源车型，外观是最直接让消费者产生下一步行动的因素，和这位车主Leo一样。首先，极氪007采用了极简主义设计理念，整体造型兼具运动与优雅，展现出比较强烈的未来感与科技感。Leo初见极氪007时，其实还是要点时间去适应的，因为灯带并没打开，但是当打开时，仿佛穿越到了科技空间。

极氪007的前脸采用了封闭式格栅设计，搭配贯穿车头的“光之痕”日间行车灯，形成贯穿车头的独特线条，不仅极具辨识度，更彰显出一种未来感与科技感。

车头部分亮点在于其ZEEKR STARGATE，即“星际之门”的一体式智慧灯幕。这一设计自由曲面立体灯罩与车身无界相连，90英寸巨幕灯带和310度超广可视范围，配备75颗24位高功率LED控制芯片，尤其是晚上点亮会更加辨识度，让夜晚行车时极具视觉冲击力。

极氪007的车身线条流畅且腰线充满力量感，这个车型的尺寸是比较紧凑的，符合运动的定位，包括像我和Leo一致认为，其实像其他一些新能源车型的性能一般的情况下，车身尺寸做得再大真没什么用，所以极氪007的尺寸挺符合年轻人的要求。

而无框电动外后视镜、隐藏式门把手与一体溜背式车顶设计，尤其是在车内所看到的尾部，仿佛天窗版的后窗一直延伸到后备厢，这样的设计不仅降低了风阻，更增添了几分动感与优雅。

即使是紧凑的车身尺寸，但是后排空间完全不用担心，极氪007尺寸的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，尽管长度不算优势，但归根到底这样的外观设计还能有这样的后排空间已经很不错了，并且无框玻璃和按键式开门真的很拉风。

极氪007尾部的贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，而尾灯的效果是流水式的，尾部的样式需要时间来适应，下方扩散器造型则强化了车辆的运动气息。

这一台是选配了20英寸轮毂，轮胎规格为255/40 R20，在后备厢的上方还能看到发光的ZEEKR英文标识，后备箱门的方式采用了蚌式尾门，整体而言，极氪007的外观设计强化了车辆的运动气息，让人一眼难忘。

步入极氪007的车内，一股豪华与科技的气息扑面而来，从车内用料的品控来说，Leo很满意。中控台中央矗立着一块超大尺寸悬浮式中控屏，集成了丰富的车载信息娱乐功能与车辆设置选项，操作流畅且界面直观。

在之前的试驾时，就是极氪007的内饰设计让Leo印象深刻，以环保材质打造宽敞舒适的车内空间。

握感很不错的平底式多功能方向盘，能够通过方向盘来操作的功能有很多，这一点只要适应了会方便不少。搭配怀挡式换挡设计，节省了中控下方的空间。

车窗升降的拨杆也很精致，做工上基本挑不出什么问题，但车内如果挑缺点我觉得是音响，虽然是自研的，我也把玩了调音响的配置，即使会有很多种调整，但是在几种模式下我感觉还是有待提高。

极氪007搭载了ZEEKR OS车载操作系统，配备15.05英寸悬浮式2.5K触控OLED屏，并且还能够旋转，高通骁龙8295芯片的加持下，支持OTA升级，持续优化用户体验。

并且配备5G网络连接，实现高速、稳定的车联网功能。智能语音助手响应迅速，能准确识别并执行多种复杂指令。此外，还具备丰富的驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持、自动变道、自动泊车等。

全液晶仪表盘的这个尺寸和造型是我进入车内首先点赞的，幅度、显示效果都恰到好处，与W-HUD抬头显示系统，为驾驶者提供了丰富的驾驶信息，让驾驶更加安全便捷。

极氪007的车内大量使用高级Microfiber超纤绒软质材料包覆，搭配精良的金属饰件与氛围灯带，营造出尊贵且温馨的座舱氛围。让Leo一家人在出行时都能在这里享受到独特的舒适体验。

极氪007的座椅选用了Nappa全粒面头层真皮，采用中式审美哲学中的“留白”手法做打孔处理，配合经典的绗缝工艺，既优雅又别致，主驾驶还有音响头枕，。座椅还具备电动调节、加热、通风、按摩等功能，以及55mm行程的腿托，为驾驶者和乘客提供了极致的乘坐体验。

空间方面其实不必担心，极氪007凭借其长轴距的设计实现了宽敞的车内空间。特别是大多数人所担心的后排腿部空间，我觉得堪称同级翘楚，而Leo一家在后排乘坐时基本上不会说差评。

从Leo购车前就是因为看了极氪007的动力、圈速，所以极氪007在性能表现上同样令人瞩目，基于800 V高压架构、PMA2+平台打造，这个版本搭载了高性能双电机四驱的驱动系统，综合最大功率可达475 kW，峰值扭矩高达710 N·m，前电机最大功率为165 kW，后电机最大功率为310 kW。这样的动力表现，让极氪007在瞬间加速时具有很强的推背感，无论是高速超车还是快速变道，都能轻松应对。

同时，极氪007还配备了高容量的电池组，续航里程轻松可达500公里以上，大大缓解了Leo买车时的续航焦虑。包括快充也是极氪007的拿手好戏，全系标配对外直流供电，极氪自研的金砖电池也是成为全球量产最快充电速度磷酸铁锂电池，15分钟的快充区间就能够大幅度增加续航，所以极氪007也是极氪首款搭载金砖电池的车型。

在底盘调校方面，极氪007兼顾了运动与舒适，悬挂系统有效吸收路面震动，保证了行驶的平稳性与驾驶乐趣。极氪007的底盘调校，CDC悬挂系统对路面震动的过滤还是很到位的，即使在不平整的路面上行驶，也能保持车身的稳定性和舒适性，尤其是在快速过弯时，没有其他人说的那么拉胯，我觉得极限还是蛮高的，前双叉臂式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合，转向系统精准而灵敏，指哪打哪，让驾驶者能够轻松驾驭车辆。此外，极氪007还配备了先进的驾驶辅助系统，如车道保持、自动变道等，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。

网上很多人说电门会延迟，意思就是动力输出不够及时，但我和车主都感觉还好，没有想象中拉胯，只是在动力上来的时候有点突然，这个是需要适应的，但这只是仔细观察才会发现，平时代步基本上微乎其微，而动能回收的力度在调节到强的时候还是会照顾到乘客，其余力度没问题。

转向、模式等都可以单独调节，运动模式下其实和其他模式区别比较大，包括转向的力度会重很多，虚位会有，但可以接受，以及运动模式下的动力确实会暴躁很多，但最均衡的驾驶模式我觉得是舒适模式，动力不弱且转向力度刚刚好。极氪007的智能驾驶系统是这台车的核心亮点之一，采用了最先进的车载传感器和高级算法，实现了全场景的智能驾驶辅助功能。无论是城市拥堵、高速公路还是停车场，都提供了高效、安全的驾驶体验。