不知不觉已经提车一年啦，作为一个拿证后四年未开车的新手司机，已经非常适应了开着果子的生活，今天给大家分享一下我的提车和用车体验吧。😄
提车经历：
在决定购买五菱缤果之前，我每天通勤只能骑电瓶车，风吹日晒还淋雨，工作几年小有存款，经过多方比较，最终锁定了五菱缤果2024年版333km续航悦享版本。
因为一直意向是新能源，前期主要锁定的是比亚迪海鸥和缤果，零跑，都进行了试驾体验，促使我最终下单的决定性因素主要有三点：首先是333km的称续航完全能满足我的日常通勤需求；其次是五菱缤果支持快充，30%-80%电量仅需35分钟左右，解决了我的续航焦虑；最后是2024款咖色配饰精致内饰设计，完全击中了我追求复古感的审美点。
购车价格：
我选择了2024款333km灵犀尊享版。得益于当时的国家报废补贴和地方优惠政策，最终裸车价到手仅需4万元左右，加上保险、上牌等费用，总落地价约4.6万元。4S店还赠送了太阳膜、脚垫、行车记录仪等配件，整体购车体验相当满意。在这里万分感谢好政策。
日常使用体验与驾驶感受
去年6月底提车，经过一年的朝夕相处，五菱缤果已经完全融入了我的日常生活，成为值得信赖的"通勤搭子"。这款小车最令我惊喜的是它的小巧灵活——不到4米的车身长度，让我在拥挤的城市道路和狭窄的老旧小区中游刃有余。对于新手来说的停车问题也因他较小的尺寸而方便不少。
驾驶感受：
缤果给我的印象是轻快而平顺。红绿灯起步时经常能第一个冲出去，导致我经常怀疑自己看错红绿灯，还要在后视镜确认下其他车有没有动。电动车的特性使得加速过程安静且线性，完全没有传统燃油车的顿挫感。推背感也是十足。
不过，当车速超过90km/h后，风噪会变得比较明显，这点的确是，好在我主要在城市道路行驶，基本上不高速场景，这一缺点影响不大，完全是瑕不掩瑜呀。去年上过一次高速，打开音乐也可以弥补这一点。我父亲作为几十年油车车主，开了一次后表示我的小果子非常好开，也经常借去开呢。
空间利用率：
虽然车身小巧，但是车内空间远超预期。我身高165cm，在前排调整到舒适驾驶位置后，后排仍有一拳左右的膝部空间。最令人惊喜的是下沉式后备箱设计，常规状态下容积已经很可观，放倒后排座椅后更是超大空间，完全能满足超市大采购、周末露营甚至搬运折叠自行车等需求。
舒适性配置：
说到舒适性配置，最让我同事羡慕的就是前侧的两个挂钩设计，完全可以满足日常带饭奶茶，另一个我非常满意的点就是没有中控台，可以主副驾驶同行上车，有时候主驾驶不好上下车，就走副驾也太方便了，好评好评。这些涉及和贴心细节大大提升了日常用车的便利性和舒适度。
最后，最近好喜欢开着果子去爬山，骑行，果子是我享受生活的好搭档。