此帖已被收录至论坛精选日报-精挑细选。想订阅此频道，戳这里了解详情。

一.前言

    车子已经提回来2个多月了，到现在已经是认证车主，首保也做了，作业硬是没有交上。主要是因为之前2个月天气实在不好，没有拍到满意的照片，所以就一拖再拖。

    这几天天气有点好转，就抽空拍了点照片，顺便把作业上了。

二.购车经历

    在13年底已经有购车计划了，预算落地22-26万。14年4月开始认真看车，我对车子的基本要求是，空间不需要太大，动力不错，操控要好，加长的直接排除。SUV和神车直接排除，别问我是为什么。

1.最先看的是蒙迪欧，霸气的外形加上是非日系车，当时真的认为只有是它了。不过最后给牛B的销售把我挡住了。当时问价，200豪华加价5000，等车3个月，我啥都没说，掉头就走；

2.到旁边的一汽丰田看锐志，后驱V6深入民心，加上广东地区保有量大，不过一坐进去就摇头了，丰田的设计师怎么搞的，20岁的外观却弄个60岁老头的内饰，只能说不是我的菜；

3.雅阁2.4豪华  其实在14年7月份已经订车了，当时说好不要库存，要近2个月内出厂的车。不过广本的销售忽悠了我2次，第一次等了半个月后给了我13年9月的车我，一轮XXOO后，答应再换一辆，再等半个月，第二辆又是14年3月的，一万只**飘过，直接找了经理退车

4.阿特兹 外形真的是一流，操控在B级车是顶级的，试驾了下感觉很好，不过最后因为1000元油卡的关系没谈拢；

5.思铂睿 其实在谈阿特兹时心里已经在犹豫，主要是因为新款思铂睿要来了，不过当时老婆催着用车，所以尝试去谈谈。208匹的2.4地球梦，8速双离合变速箱占据了我的眼球。不过吐槽下东本，车子发布2个多月后才出价格。到看到思铂睿现车的那一刻，我才知道这就是我一直想要的车，之前4辆车的犹豫其实是他们并不100%是我的菜。

    价格出来后，SI的价钱偏高，详细对比下配置，22.98的尊贵才是最适合我的。不过上代思铂睿后期6W的优惠成了很大的心里压力。谈价过程不细说了，在11月28日下了订金，大概优惠1W左右吧。

颜色选择了梦幻蓝，当时除了红色得展车外，其他颜色只能通过看图片自己想象，其实也就是在红色和蓝色里选。

根据厂家的排产，2.4的梦幻蓝在12月中旬才开始生产，我的就是第一批的梦幻蓝。

初见你时，你静静的躺在角落，儿子店帮你洗了个澡等待着我来看望

座椅里胶纸套还在

提车前只行驶了9KM

三.外观

2015思铂睿外观延续了本田近几年在国内的风格，就是镀铬镀铬再镀铬，已经有车友把侧面的两条贴黑了，屌丝认真看了还不错，迟点也找间靠谱的店贴个碳纤纸

车头设计给人的感觉就是凌派，不过凌派那杀马特风格，思铂睿上进化了很多，而且各细节上已经很协调了

万恶的东本，同一款车做出了2个外观，相对于SI霸气的外观，普通版收敛了很多

不过看久了也觉得挺耐看的

中网的镀铬成为家族式设计了。。。

尾部，还是凌派的感觉，不过相对于SI繁杂的尾部线条，普通版的更加整体

发动机盖挺沉的，屌丝用卡罗拉发动机盖的力度去牵，竟然纹丝不动。不过那个发丝般细的支撑杆不知给多少人吐槽过了

据说，大鹏展翅是国际惯例

侧面线条，车身长度4840mm，轴距2780mm，C柱延伸到很后，典型的轿跑风格

心脏部分，黑科技地球梦系列

本田的一贯传统，发动机舱比较凌乱，不像德系某竞争对手加了个发动机盖（一方面可以提升视觉效果，更主要的是不让车主看到漏机油）。

地球梦系列2.4自然吸气直4引擎，具体参数为2354cc，208匹马力，升功率88.36匹/升，30万内的B级车找不到对手。（嗯嗯，当然是指自吸引擎的，不过貌似锐志3.0和雅阁3.0更加猛，不管了，反正吸引了很多回帖）

来点外观细节，中网部分，SI版为网状，更运动

大灯，近光是LED，远光还是卤素，2.4次顶配弄个全LED会死人啊？万恶的东本

外观最不能接受的地方，杀马特的风火轮轮毂，实在太太太太太丑了，那个高（sha）人（bi）设计的？以后第一样换掉的肯定是它

电动倒后镜，带加热功能，集合了转向灯。右镜带倒车联动功能，不过前提是要把倒后镜控制按钮处于R的位置

油箱盖没开关按键，没锁车状态下一按就开，我宁愿有个开关

前后门，前门和前挡是双层玻璃，后门和后挡是单层私隐玻璃

尾箱部分，还是那句，弄个液压杆会死人啊？

尾箱比较深，38号测评里吐槽过，8哥说宁愿把尾箱做浅点，再把后排再向后倾斜点

三脚架固定在尾箱开启靠挂钩内

尾箱垫下是工具箱，工程泡沫固定位置，这部分赞

工具箱下面是备胎，不是全尺寸的，要知道屌丝的卡罗拉还是全尺寸呢，差评

四.内饰

当初概念车内饰公布时争议较大，大部分人都吐槽太简陋了。不过到量产版看现车时感觉很好

仪表盘是传统的双转盘设计

启动时会扫表自检

中间是彩色液晶屏，很多行车信息都在这里显示

中控略为倾向驾驶位，表达整车以驾驶者为主的概念

中控台很年轻很有科技感，跟后驱超跑的老成完全不同。个人的感觉是如果再增加点层次感就更好了

副驾位置看中控台

方向盘比卡罗拉的小点

这个是方向盘打到极左状态，大概1圈多1/8，右边是定速巡航控制按钮和行车信息控制滚轮，滚轮跟罗技G9上的手感差不多

这个是极右状态，也是1圈多1/8，极左到极右只需2.25圈。这里要吐槽下丰田的设计，极左到极右竟然要3.5圈，连标榜运动的后驱超跑也是。。。开了段时间思铂睿再开回卡罗拉时，发觉方向盘永远也打不完。左边是多媒体控制按钮。

换挡拨片，手感良好，最主要是跟着方向盘一起转动的

卖点8速双离合变速箱。基于本田的平行轴设计，在双离合器上加入液力变矩器。。。本田是这么说的，具体原理屌丝不懂，就不多说了。不过这变速箱确实是平顺，换挡快

中控台上的储物格，一大一小，大的内有HDMI和USB接口

副驾的手套箱

主驾位座椅，包裹性很好

主驾座椅8向电动调节

副驾4向电动调节，补充一下，副驾电动座椅只有次顶配和SI版才有

材质感觉不错

副驾侧面有老板键，我喜欢这个位置。因为屌丝习惯把安全座椅放在副驾后面，搭载儿子时方便调整副驾的位置

后排，中间也带头枕。关于空间，属于主流水平。由于屌丝及家人身材都属于中小水平，而且没有不良坐姿，所以空间完全够用

后排带ISOFIX和LATCH接口

放在后面的四大天王吸味碳包，新车味道还是挺大的

驾驶位门上的控制按钮，记忆座椅的按钮也在门上，虽然很多人吐槽，但屌丝用起来感觉没有什么不便。补充一下，车匙有1、2编号的，分别对应记忆座椅的1、2,。假如我用的是程式1，老婆拿着车匙2去开车时，车子感应到是2车匙，就会自动把座椅调整到程式2

后门，没什么亮点，中规中矩

前门迎宾踏板，儿子店貌似加装带灯的要1200，黑

天窗不算大。其实屌丝不吸烟，对天窗又没什么要求，假如不要天窗能再减3000车价的话，我毫不犹豫会选择

后视镜上的控制按钮，蓝色那2点是氛围灯，一直亮着的

给人吐槽死机的DA屏，儿子店已经给了电话我去更新程序了

直线型排挡杆，本田最近的车型已经没有L档了，后面是启停控制按钮

前排出风口，感觉靠近中控台的那个有点多余，影响整体效果

后排出风口，如果能增加个USB口和12V口就好了

无匙进入系统，轻拉前门就可以解锁，当车匙在1.5米范围内，门把上的灯就会亮起，方便在漆黑的环境下顺利找到门把。

中控各按键都有灯光效果，再也不怕晚上找不到按钮了

DA屏上方的小屏显示多媒体信息

后视摄像头的画质凑合吧，不算太糟

五.艺术照

    车子提回来后一直是湿冷天气，加上年底和年头较忙，到前几天天气稍微好转，就抽了个时间拍了组图，说明就不写了，车牌也不挡了，各位大哥如果在路上见到屌丝，请闪我两下示意

    现在回想下，蓝色车配蓝色牌照很协调呢

六.用车心得

    车子行驶了近4000公里了，说几点感受吧

1.外观内饰——都是我的菜，除了侧面的镀铬和轮毂。车黑们总是吐槽不对称内饰，其实使用起来很方便，而且在设计行业，很多东西都不需要墨守成规，现在很多超跑都这个设计了

2.脚刹——一开始我也很反感这个东西，总感觉东本你不弄个电子手刹也弄个传统的吧。不过使用几天后就习惯了，完全不影响日常使用；

3.发动机&变速箱——说动力的话，这两者要一起谈才有意义的，否则一辆100匹的车，就是给你10个前进档又有什么用？动力对于买菜来说还算不错了，只要你狠踩油门，发动机和变速箱就会马上给你反应。油门有两段，踩到底后再用力点踩，还有一段才到底的，S档下完全是7000转换挡的节奏。百公里加速7.7秒已经算不错的成绩了；

4.油耗和95汽油——到目前为止油耗大概为8.5L/KM，对于2.4排量来说已经不错了，均速80KM时更加只要5.X的瞬时油耗。关键是变速箱升档很积极，70KM时已经升到8档了，而转速只有1200转多点；因为发动机调校的马力提升了，所以思铂睿要烧95号或以上汽油。车托之家上很多喷子也喷这点，不过我的理解是，马力多了22匹，烧个95有什么问题，才多那么丁点钱，就是我买的是雅阁，是阿特兹，是后驱超跑，我也毫不犹豫去加95的；

5.底盘低——思铂睿底盘的确比对手低了点，但是作为一辆定义为运动的车反而是优势，别人改装都往低里改，东本已经免费帮你搞了还想怎样。而且屌丝平时开思铂睿又不会去上山下海，又不会见到人行道又死命开上去，所以根本没有影响；

6.启停功能——不是鸡肋，但是可以做得更好。等红绿灯时很好用，省油、环保。不过很多人吐槽不好用，塞车时会启动。我的看法是塞车时就直接把它关掉就是，按一下用不了多少卡路里的。至于操作方式有很大的改善空间。例如车停定后1秒就会马上关闭引擎，我建议反应时间延长到2秒或3秒，这样能有效避免塞车时的误判。而且很多时候倒车时，车子停定就转入启停状态，再推到R档时又启动，感觉傻呼呼的。而且这个启停要一早踩着刹车，如果改为熄火后推进N档可以松开脚，需要启动时轻点油门启动就完美了；

思铂睿跟阿特兹的对比

同样是运动B级车，同样是自吸引擎，定价又相近，同样是小众车，所以很多人都拿两车来对比，屌丝就发表下个人意见

1.外观上阿特兹更阴柔，思铂睿更刚阳，而阿特兹的设计更整体点；

2.内饰上思铂睿很舒服，虽然阿特兹号称沃德十佳，但看过现车的人都明白的，磨合侠已经吐槽过是10W级别车的内饰；

3.发动机和变速箱，两者都是第一阵型内，数据上思铂睿更猛些，阿特兹变速箱更聪明；

4.操控上都是优等生，不过还是阿特兹操控好，底盘哪个好不好说，毕竟思铂睿多了100KG车重；

5.油耗都是非常优秀，不过阿特兹更省是毫无疑问的。

七.车友聚会

提车后参加过2次新思聚会，广佛地区思铂睿还是不少的，希望这个团队不断壮大

群里面的朋友，不好意思啦，我出卖了你们的车牌

就差个银月灰颜色就齐全了

完，感谢收看