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试驾星海V9，聊聊感受
到店里试驾了2027款星海V9，版本是顶配的尊贵型，正好是我的目标版本，开完一圈，优缺点都挺明显。
好的地方很多，比方说我这刚上车，就发现表显电耗才百公里13度，我说这也太省电了，销售说是因为车刚到还没怎么开，看论坛里V9老车主开纯电模式一般是19度电左右，这成绩也还行了，毕竟车重在那摆着。按这个电耗，V9的34.9度电池算下来能跑一百七八十公里，纯电续航在插混MPV里算长的。
试车之前，先调一下驾驶相关的配置，点到车机里能单独调能量回收、转向助力、制动踏板等参数。能量回收有无、舒适、较强三档，档位越高松电门的减速感就越明显，堵车可以少踩刹车。转向助力、刹车踏板也都分标准、舒适和运动。我这次是全都调到舒适模式开的，手感偏轻快，平顺性不错，日常这样开就挺好的。
开上路注意到这车配了盲区监测，后视镜有提示灯，侧后方来车会闪烁提醒，能弥补后视镜视觉盲区，安全感提升了很多。
开车的时候，车机的语音响应还算快，不用固定唤醒词，随口说打开天窗、导航去目的地、调节空调温度都能立刻执行，行驶过程中操作视线专心看路就行。这用上了8295P芯片的车机，确实操作和响应都非常流畅。
回店里的一段路，我换到了第二排试坐，电动侧滑门开口大，地台带迎宾踏板台阶，上下车轻松，家里有老人小孩的话非常需要。前排座椅靠背自带折叠小桌板，板面平整，我用手稍微压了一下，还挺结实。销售开回来的时候，我坐在后排感觉车身底盘调校偏舒适，过减速带车内基本没晃动，行驶质感很不错。
不太适应的有两点，一是整车5米2多，车身宽度1米92，在市区窄车道开总觉得车身占满路面，有点紧张。二是这车的怀挡设计，之前一直开普通挡把车型，刚开始换挡总会下意识去中控找挡位。这东西也是个人习惯的问题，整体试驾体验很不错，可以放心订车了。
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