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2015款陆风X8汽油5个月用车感受

1 79 发布于 2015-08-30 23:47:01 只看楼主修改帖子

2015款汽油2.0T四驱X8超豪华版，到今天使用正好5个月，行驶1.3万公里。
提车就不啰嗦了，发过http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-39891728-1.html
后来安装了些东西车载电台啥的也不多说了，发过http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-42323958-1.html
再来谈谈用车感受，改车感受和出去野感受。
总的感受：底盘不错，发动机尚可，变速箱一般，整车质量小毛病多，离散性大。
目前综合油耗：11.5-12.0L(市区加城市快速路，开空调）
首保，我只看到小工给我换油，其他啥都没做。
到了第二次保养，换了全合成机油。
这玩意发帖不知道怎么图文混编，干脆看图说话吧！

这是换的发动机油；4L一壶的，不够啊？

不够就加这玩意，只有320ml，还是不够啊？4S找了点剩余的全合成机油加进去了。

这是汽油格。

又一次偶尔发现车外后视镜是带电加热的，只是没有单独的开关控制，是和后窗加热同一个开关，觉得有点不便，也不科学。这是用红外测温仪测试的玻璃表面的温度，开了一下子就显示36.8度，爪子请忽略。

这是车身上塑料件的温度，显示29.4度。

这是汉阳大道维修站在排查共振的问题。虽然没查出结果，但是态度很好，也想了很多办法和方案。

尾箱内加装了12V取电口，和车载台同一根电源线到后备箱的，把钥匙会自动断电，下面是车载电台的外接喇叭，左右各一个频道。吐槽一下，陆风的塑料件质量不好，随便挂一下都是一个印子。永恒的！

这是右边的车载电台的喇叭。

车载台主机装在了这里，为防止异响，接触部位加了棉胶布隔离一下。

有空的时候做了一对借电线，35mm2多股铜芯线的，夹子选的好大，占位子。和钥匙比就知道夹子多大了。

关于共振的问题，4S共帮我换了2根后传动轴，只是有改善，并不能彻底消除，说明还有其他位置有问题。这是传动轴的标签。

传动轴万向节的端面，我一直怀疑定位面不精确，安装时在轴向有误差。不知对不对？

后来又有空，加装了氛围灯，三基色的，可以自由组合。
这是蓝色。

也少不了红色。

这是绿色。三个基本色就齐全了。

这是蓝色和绿色混合的，手机拍出来颜色变了

这是红色和蓝色混合，紫色的，手机拍的也变了。

这是红色和绿色混合，黄色的，拍出来有色差。

这个就是三个色混合，应该是基本处于白色的，这里还是偏兰。

这个问题就不多说了，油表的加油盖方向指示是反的。

首保过后不久，发动机冷车启动后，有节奏性的异响，10分钟后就消失了，排查了几次，先是怀疑附件皮带，后又怀疑正时皮带，这是4S拆开正时边盖，检查正时皮带及附件。正时皮带本身没发现问题，也没发现有相擦的地方。最后又第二次拆开，更换了正时皮带和正时皮带张紧轮，然后就没有然后了，居然好了。

这是左边的平衡轴齿轮，定位点是正确的。标记一致。

这是右边的平衡轴，据说是连着机油泵的，定位点相差了约1/3圈啊,怪不得发动机怠速时,发动机会咚咚咚的有异响,总是像发动机上保护盖碰到车身一样的.

右边那个白色标记,就是曲轴上的齿轮定位标记,这个也是对的,废话,这个不对发动机还能工作吗?

这是正时皮带边盖和皮带全部拆掉后的状态。

回家熄火后,我测试了发动机各部位的温度,这是发动机盖上面的,39度,机盖上的隔热棉还是有用的。

这是翼子板表面的温度，显示44度，明显比机盖上部温度高，手摸上去也是这里温度高。

这是左翼子板的，显示42度，这边离发动机排气和涡轮远一点。

这是发动机缸盖上边盖的温度，显示76度。

这是废气涡轮靠废气一边的温度，显示202度，这还是熄火后的温度。

这是废气涡轮靠进气一边的温度，显示76度。

这是排气管氧传感器附近的温度，显示102度。可是这地方靠近空调膨胀阀及高低压管接口的位置，会影响空调效果。

这是冷却液水箱顶部的温度，显示82度。

前轮刹车盘的温度，45度。

轮胎表面的温度，37度，比气温稍高一点。

某一天，突然想起来检查空调过滤网，这是拆掉手套箱了。

这是空调过滤网，内循环和外循环都起作用的。活生生的被我戳了个洞。

提车第二天，前减震被我换成了犀牛九段可调。
后面的上限位胶块也增加了垫片，将限位进行了下移，这里看不见，原来没垫时，轮子经常会擦天花板。

前面调高后，前平衡杆下降并前移，同时发动机前保护板也要下降一些，否则的话会碰到平衡杆的横杆部分。这个部分的改动从我的车来看，似乎不改也没发现有什么问题。

这是换的后面的弹簧，换完升高了不少，后轮眉离地91cm了。后面的减震时换弹簧时一起换的，东机工的，不贵，效果反正是比原车的好。
横拉杆也加了丝杆进行了延长。这个部位不知道要不要防锈呢？

后桥上拉杆也加了丝杆延长，目前同样也是防锈没有做出来。
这个延长后，后桥后仰，与后传动轴之间的角度近视垂直，使后轴后十字节工作在最佳状态。解决了一部分共振的问题。

这是切开的拉杆截面，管材壁厚5mm。

接下来要出去野了，集合时拍了几张，这是右前方.

等待冲击第一个坡，吉姆尼打头阵。

原车轮胎爬坡还是没有越野胎好

路上很多大石头，很多大坑。

底盘加装护板，再也不怕下面被顶了。

坡上被爬成了这样。

愈战愈勇，再次出发。

选择好路线，一鼓作气上去！

下来，就是这条烂泥路。备胎会被托住。

接着就是又一个陡上坡，雨后，有点湿滑，4000-5000转低四一档上！

爬上山顶，就是车后最高点的地方一段路侧倾超过20度，可惜在那个时候不敢停下来拍照，感觉车快要翻了。

继续下行，都在这里排队下坡，坡度30度+。有几个地方轮子就在坡上滑下去的。

下坡坡度30度+，（不是30%坡度）好像看不太清楚，传到网页画质下降了。

下都谷底，再接着上，坡度30+，交叉轴三处，后锁动作时，车子往前一冲一冲的，确保车子不会失去前进动力而停顿。黄色的X9就是缺少后锁而在交叉轴时停顿，在侧倾20多度的斜坡上在侧倾20多度的斜坡上多次上坡起步，直接多次侧滑到山沟去了。

要想穿越出去，还得继续爬坡。顶上的X8只能看到尾巴了。

某日，爬上麻城火山岩的山上，塔叫什么名字忘记了。

坡度看起来不大，可火山岩的石头都是很尖锐的。

爬上北线的最高峰。

等待探路短暂休息，难得的蓝天白云啊。

咸宁一个叫三源的地方，第一次玩水，逆流而上！

看来这水不够深。我还能正常开，只是感觉阻尼变大了。

走过来肯定要没过膝盖。

看看这河吧，右边轮子全部淹没了。

这里也要过去，先摸石头过河。探路好像是小飞同学，蛋都湿了啊，辛苦了！

这条路都是大大小小的圆石头，很小挑战性，发动机变速箱都不怕，只担心侧踏板，结果还好，没有受伤。还有，前可调减震发挥了优势。

同行的先头车飞腾，一不小心轮子从石头上滑到坑里，牙包搁住了，用上了猴爬杆这装备。

再来看这个，小菜一碟了。不过还是要慢，否则小下巴就没有了。

最后编辑于2015-08-31 12:24:47

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