老早看中ID.3的时候，是车子刚发布那会儿，像是拥有高尔夫、Polo一样的感觉，那些年的时候，还是有高级感的。毕竟是90早班车的司机人了。
这是正好有机会，从哥们那换了辆ID.3开，他则开着我的YETI去长途了，1.4t毕竟省油都是路上的烟钱嘞！

那么我呢，从印象、用电、用车、续航四个方面分享一下我的用车心得，大家不吝赐教哦！

一、初次见面：
刚拿到ID.3的时候，一如既往的两种感受：1、萌萌的前脸，可爱的外观，看上去赏心悦目，有种舒服的感觉；2、扮猪吃老虎，因为早早都对它的参数和试驾视频都了解过，所以对于其操控和加速性能还是挺认可的。但是也随着深入三天的使用又有了新的看法。

二、用电心得
拿到车后，最主要的是，它是电动车嘛！！！我肯定是要先体验充电的和用电的乐趣是吧。体验一下号称不花钱的电车用车成本。
通过这三天的用电，发现基本上都是1毛每公里左右的费用，能够达成这样的用车成本：1.首先是充电成本要低，可以选择加充，或者晚间的充电桩充电，基本上都是6毛以下了。2.其次才是空调开启与关闭和脚法的因素，一定要分清先后，分清主次。

三、用车的乐趣：
这款车从动力上将是没啥问题的，肯定是比普通油车要快，尤其是100以内，那种加速感觉，需要考虑一下后排人员的感受，不然这辆车肯定是要被后排埋怨的，这也是所有电车需要考虑的问题，当然这也是驾驶的乐趣，左右摇摆，猛加速嘛！然后是B档的使用，这个着实省电和省脚，如果用的数量，那也是丝滑的，不熟练的会有顿一顿的感觉，需要适应适应，不好用的可以给他关闭。再之是自动跟车嘛，这个肯定是没的说，偶然放松一下双手，当然也是紧急情况的时候，还是有点用处的；最后是空间的事情，后排其实空间一般，毕竟是两厢车嘛，但是通过停车观察，这个车子要比普通轿车高度要高，长度看起来短，其实四个轮子都是边缘化的位置，所以真正用车空间也大了不少，总体空间上面包括头顶空间都是中规中矩甚至说超出这个车型的预期啦。

四、续航问题
最后的最后，我是喜欢这三天的用车的，总体好评没问题，特别是在铺装路加速超车变道那种干净利索的感觉，尤为深刻，在山上爬坡的感觉也是动力充足，丝毫没有胆怯。唯一让我随时在意的也是大家关心的续航问题，保守估计啊，春秋在400lm没问题，冬季在300km左右，但是我们又不会全部用完，再打8折的富余电量，可想而知，还是有一点点担心的，不过在市内和短途出行中，基本上可以无视这一块的担忧喽！

最后吐槽一下车机，确实就是够用的状态，哈哈！期待兄弟的下一次和我的换车需求，我用来高速体验并分享心得！