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今年广州车展深蓝L06的现场热度远比我预期更高，说实话，上市前我已经觉得它的配置很“狠”，但真正走进展台，再去评估它和同价位或者目标受众一样的车，你会明显感觉到：这台车的定价策略和产品方向，是冲着重新划定13-15万级电轿天花板去的。

从“看配置”到“看完成度”，深蓝L06都不虚

在13-16万区间，L06的主要对手其实就是领克07EM-P、小鹏MONA M03，它们的共同点是——外观够年轻、性价比很高，真正被摆到一起后，我发现L06的性格是最鲜明的。

尤其是底盘、车机、智能化三个维度

一、底盘质感，磁流变悬架在这个价位没有对手

展前我已经看过产品的介绍说明，在现场和大家聊起来，试驾过的朋友都觉得——这款车在城市路面，对于低频震动的吸收、快速激烈转向时的车身跟随感，理论上就是磁流变的强项。

对比MONA M03的前麦后扭、对比领克07的CDC可变阻尼，深蓝这套悬架更像是把底盘“数字化了”，根据场景去调性格，而不是一套普普通通的阻尼逻辑。

二、智能化“开箱即全功能”，没有试用版和阉割版

在拥有那套标配激光雷达的27传感器方案后，上市发布会的城市低速演示很稳定，像窄路预判、自动泊车、自动绕行路障都不是问题，这些也并不是为了宣传特意优化过的演示，它的完成度确实比同价位平均水平要高。对我这种每天都要在北京挤车位、窄路掉头的人来说，我能感觉到它是真正能“减负”的那种智能化。

三、车机体验在线，不是用来挂名的芯片

至于车机系统经过无数厂商努力流畅度已经极为丝滑，但深蓝在交互逻辑的简化上做得更彻底。向日葵屏、导航层级、语音响应…这些细节直接决定了一台车用起来累不累。同样在现场，M03的车机也不差，但L06在“易用”这件事上更接近传统手机的思路，学习成本低。让第一次坐在车里的人，秒懂车里的一切。

安全感与续航焦虑被“点名解决”

如果说智能化和底盘是年轻用户会感兴趣的体验，那安全和续航就是我这种家里人也要开车的“务实派”重点。

尤其是我东北的哥哥特别关心冬天充电问题——而深蓝把零下30度的充电效率也拿出来讲，并不是所有品牌都有胆量这么讲。

续航方面，560和670这两个版本的区隔非常清晰：

市区日常通勤的人选560即可；周末经常走高速，或家里只有一台车的人670更合适；我现在每天30-40公里的通勤，如果选670，差不多两周充一次，实际体验是会提升的。

真正的“降维打击”在价格

如果你预算12-15 万，且不想买一辆“只有一两个亮点其他都一般”的车，那L06这种全能型产品更保险。深蓝L06限时惊喜价13.29-15.49万，作为一款智能+颜值+驾控都在线的电轿，确实是一个不错的选择。我自己的判断：这台车是今年15万内纯电轿车市场里非常有潜力的一台。