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300匹，6s。还差“亿”点就到天花板的MQB明锐进化完成
很少上论坛了，上次发帖几年前了。期间陆续改动了不少，已经接近心里完美的样子了，不知道算不算MQB明锐改动最大的，可能也有更厉害的大佬没发出来，至少现在已经是自己心里完美的状态了。不多说了直接上图
前辈合影
头图必须是和爷爷辈明锐的合影。这是两年前的样子，下面才是今天的样子
外观变化
偷懒直接用车本传过的图了，车本自动打码的功能还是很舒服的
AX高亮火山灰的改色膜，AX的膜不用多说了，光泽度之类的都很好。这个颜色比纳多灰浅得多，暗处几乎和白的没区别。不过和白车对比还是很明显的，最方便的一点是，备案时候被告知和白色区别不大，不用更改
RS款尾灯，小鸭尾。还有一条RS的开模尾翼一直没装，有兴趣的朋友私信，成本价出
下中网是捷克的进口件，能看出来改了12 OPS，三代自动泊车。明锐的前雷达有两颗在下中网上，带雷达孔的下中网蜂窝盖板只有捷克有，两个小盖板几百大洋，疫情期间等了一个月才到的
海外的RS，目标是RS，轮毂自然不能少
RS款轮毂安排上
轮胎本来准备用PS4，奈何当天店里PS4没货了，就选了马牌MC6，价格差不多，目前使用感受还不错。胎噪不比米其林差多少，排水性能更好，湿地跑起来很舒服
进口二代胎压顺便也放进去了，不过接收器到现在还没装。问就是懒
原厂款轮毂上车，效果不差
操控升级
既然是升级操控，那前提就是动力，动力是操控的基础，没有动力的操控都是扯淡，跑都跑不动你哪来的操控？所以第一步就是升级动力。加涡轮三流改法，不推荐，不稳定，刷程序，自吸刷了就是脱裤子放屁，所以只能这么改
懂得自然懂。不懂的解释了也不懂，这部分就不过多解读了
有了动力，才有资本说操控。接下来是操控的提升
之前的避震用的天御的SAZ，性价比最高的，姿态，舒适度，目前还是我心中的走街性价比最高的绞牙，没有之一。但是天御有个问题，哪怕是调到嘴硬也是偏舒适，所以
S3原厂避震+羊角到货
换下天御的SAZ，S3原厂避震上车
S3原厂避震的高度，姿态没的说。但是问题又来了，硬的一比，话说我开S3也没觉得有这么颠，开了一个月终于受不了了准备再换成SAZ，不过国产的SAZ只出了适配1.4T车型的，前桶径50的避震，这下可好没得选了
台产的看不上，Tein又没有合适的。倍适登全系都硬，满足不了走街的需求，所以没得选，只能上KW V3了，顶级民用
在这要给KW V3正个名，所谓的难调都是扯淡。KW的官方宣传是“极佳的舒适性和操控性”，这句话看似矛盾，不过也正是KW的精髓，调好了贴地飞行，大坑小坎都可以轻松化解，调不好就跟钢板弹簧一样
KW的说明书给了详细的安装说明和阻尼设定，一定要严格按照说明书来。之后的调节也要建立在这个基础上，例如官方给的建议是前回弹阻尼9格，后回弹阻尼11格，低速压缩阻尼前后都是6格，按照这个调好后还是觉得硬的话，按照这个比例设定分别调节就好了
KW的低速压缩阻尼只在低速有用，例如减速带。所以不用担心调软后高速支撑的问题，这也是它能兼顾舒适和操控的最大原因
KW的说明书给了详细的安装说明和阻尼设定，一定要严格按照说明书来。之后的调节也要建立在这个基础上，例如官方给的建议是前回弹阻尼9格，后回弹阻尼11格，低速压缩阻尼前后都是6格，按照这个调好后还是觉得硬的话，按照这个比例设定分别调节就好了
KW的低速压缩阻尼只在低速有用，例如减速带。所以不用担心调软后高速支撑的问题，这也是它能兼顾舒适和操控的最大原因
KW的配色是真好看，至于感受，只能说没有花钱的不是。还有最适合德系的APR程序，轮上目前保守估计二百六七的马力是有的，零百6s出头，弹射打滑很厉害，毕竟前驱
这个就不说了， 以前的帖子聊过。老吴牌后独悬，有经济实力的朋友可以考虑，最实用的改动之一。排气是回压的，能看到中消音有两个，声音和原厂差不多大小，只有四五千高转才会有一点点声音，我很不喜欢炸的，又不是超跑，动静太大了很土
目前状态
这些还是白色的时候
这是现在的火山灰，这颜色强烈推荐，越看越上头
淦，图片压缩了。我觉得明锐最好看的还是屁股
最后感谢我的好朋友 友情出镜，就这样
结束
最后顺便聊聊刚上市的明锐Pro，我本身也是做汽车媒体这块的，明锐Pro上市前就去过工厂也试驾过了。刚好看到最近坛子里全是它的广告，说点真实的，正好才做完明锐Pro的对比试驾没多久
颜值能打，配置能打，驾驶体验也能打，没的说。顶配15.79的指导价其实一点不算高，对比竞品，不过人家有优惠也是真的，估计等等它的价格优势又出来了。不过也别指望降太多，毕竟给到的东西这次算是大满配了，我们这些老车主花钱加的人家全是标配，看得出来斯柯达想借明锐PRO翻身的诚意相当大
驾驶体验，和新A3、速腾做的对比。质感最好的还是A3无疑问，但是换挡逻辑明锐Pro更优，主要体现在低速蠕行，顿挫明显比我们拿到的这台A3L好。至于速腾，软，舒适有保证，操控谈不上，所以明锐Pro这次不止外观，开起来也运动不少。
MQB EVO平台，刹车控制模式也变成电控了，不是直接踏板和真空泵联动，所以在驾驶辅助这块，evo平台是很明显领先MQB的
MQB EVO平台，刹车控制模式也变成电控了，不是直接踏板和真空泵联动，所以在驾驶辅助这块，evo平台是很明显领先MQB的
要吐槽的点有一，这个玛吉斯的轮胎胎噪巨大，是真的巨大。很影响感官体验，如果换个好点的胎，相信驾驶体验能再上一个台阶，所以如果有朋友考虑它，两个建议，一是一定要上高配，至少14万多那个配置起步，第二就是买车后第一件事换轮胎，换个静音的，你会发现这车舒服的一比。至少长时间试驾后我这个老车主是酸了的，还是很推荐的
最后，还是那句话，说改来改去还是明锐的，请你右上角出去。我改车的钱可能比你买车都多了，轮不到这种人评论我，改的是自己的车，玩的是自己的生活，你不理解没关系，不要多BB就行，毕竟改车永远比换车贵的道理没人不懂，但是成就感和你亲手把它变成希望的样子的感受是换车所没有的。
至于费用，大部分人肯定接受不了这样去改一台明锐，但花钱买的就是我喜欢。欢迎大家理性交流，喷子滚远点，就这样
至于费用，大部分人肯定接受不了这样去改一台明锐，但花钱买的就是我喜欢。欢迎大家理性交流，喷子滚远点，就这样
最后编辑于2021-06-11 15:31:28
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