编者按：随着国人购车数量的增加，汽车的安全性一直是许多人关心的话题，而在国外备受重视、在中国一直被忽略的鉴别汽车安全性高低的方法——汽车安全碰撞实验，也日益受到中国车友的重视，为此，我们编辑了这个***，希望从汽车碰撞的角度，来给大家解释一下车祸发生的原因，避免更多的悲剧发生。 在开始正文之前，笔者先给大家看几张图片。请看： [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4930][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/080dce35-4bfa-4bcb-b2d5-a4f5a6cb8960.jpg[/img][/url] 这张大家很熟悉了，前不久的雅阁婚礼门事件。再请看下一张： [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4931][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/f5971bca-d786-4216-965e-d93adaaf4bd4.jpg[/img][/url] 这张不是雅阁，而是上海大众的帕萨特，几乎是车身纵向断裂。请继续看： [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4932][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/5362889d-78fb-4752-aa54-ad390e2bb4e8.jpg[/img][/url] 这张则是一汽大众的捷达，同样也是两截，断面同样整齐如刀切斧削。我们继续再看一张： [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4933][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/e199ff59-4a7f-4444-9c48-ab6d9fff44ae.jpg[/img][/url] 这辆则是国外原装的宝马，也几乎断为两截。 以上的这些图片，事故车有日本车，也有以质量著称的德国车，甚至是原装的德国本土BMW。但是结果却是一样，断裂！！！ 为什么？？为什么车身会平白的断为两截。 这个问题问得有点傻。因为在雅阁事件之后，大家都知道答案了。几乎所有媒体和个人都认为：雅阁之所以会断裂，就是质量问题。 那么，帕萨特呢？捷达呢？或者，宝马呢？ 在抛开国人特殊的民族感情之外，在此事件过去许久的今天，笔者认为，该是站在技术工作者的角度，来客观的审视一下这次事件了，毕竟，从研究角度，这也算是一个难得的案例。 在和大家讨论之前，先向大家介绍一下汽车碰撞的标准。 欧洲NCAP（New Car Assessment Program）定期将新上市的车型用于进行碰撞试验，该组织规定的碰撞速度往往比政府制定的安全法规中规定的碰撞速度要高，从而在更严格的标准下评价汽车对车内乘员的伤害程度。可以说，在汽车碰撞领域，NCAP具有绝对的权威性。 而NCAP的碰撞测试有4个基本项目，即正面、侧面碰撞、圆柱碰撞和行人碰撞。 这里主要向大家介绍前三种碰撞。 正面碰撞：正面碰撞的时速为64KM/H，障碍物与汽车正面的重叠长度是40%车宽(不包括后视镜)。 [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4934][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/75615b50-fca0-4c5f-9814-0ffbfd7e24f6.jpg[/img][/url] 请记住这个数字：64KM/H。 侧面碰撞：安装在滑车前面的可变形障碍物以50KM/H的时速从侧面撞向试验车辆的驾驶员侧，以此来模拟侧面碰撞。滑车中心应正对车侧最凸处的95%处，如图所示。 [url=http://club.autohome.com.cn/member/albumphoto.aspx?id=4935][img]http://club.autohome.com.cn/album/2005/6/4/2849595d-8d4e-410d-81ec-475edfb0b5e1.jpg[/img][/url] 请再记住这个数字：50KM/H。