海口相比于三亚，它没有那么拥挤繁忙，却同样拥有不错的旅游资源。海口和三亚都是非常热门的海滨旅游城市，是情侣们和家庭亲子游玩的必选之处，作为自驾游的体验，什么车型适合他们两类人群呢，当然是跑车和家用SUV，情侣搭配跑车和美景自不必多说，亲子游则需要空间宽敞，舒适性不错，路况适应能力强的SUV来应对，继之前去往三亚体验了跑车718boxster之后，烁哥这次正好就带大家在海口体验这辆家用SUV --广汽三菱欧蓝德的各方面优缺点

去五指山的路要开近4个小时，其中高速一个多小时，剩下的就全是山路，下午2点半加满油，出发！

去之前我对路况一无所知，但是相信去往五指山景区的路应该好走，更何况座驾是一辆SUV，大可不必紧张

沿途的道路不但路况还不错，风景也很美，下了高速之后已经接近黄昏，此时的我在山间的弯路尽情的享受

这次的行程重点当然是体验这辆广汽三菱欧蓝德，不过，时间很充足，我们慢慢的了解

相比老款进口的欧蓝德，前脸的变化非常的大，新造型不仅气势十足，也更加年轻化，这个前脸我喜欢

傍晚的时候凉风徐徐，悠然自得的在山间驰骋的我，甚是惬意，可不知道的是，再过两天台风山竹就要来了，一切只是暴风雨前的宁静

出门旅行无人机是必备，这次正好记录下了沿途美丽的风光

深山里的袅袅炊烟，远离城市的喧嚣就该如此

迷人的风景，但这里却不是跑车该来的地方

广汽三菱欧蓝德尾灯和刹车灯采用了全LED光源，造型简单，辨识度高

旅行最大的意义就在于总是能不经意间发现精彩

不知不觉的夜幕已经降临，4个多小时的行程却完全不觉得疲惫，明天我将好好去体验这辆欧蓝德的各个环节

山间的日落，平静而安详

早上起来在酒店逛了逛就出门了，这个五指山亚泰雨林酒店除了里面环境还不错，其他真的都不值一提，好在我本来就不是来住酒店度假的。。。

刚开出酒店不远，就在边上发现一片空地，烁说车现在才正式开始哈

烁哥这辆是2018款四驱尊贵版7座版本，也是顶配的车型，在外观上18款对比之前16款差别并不大，只能通过车顶的鲨鱼鳍天线来加以区分

前脸我觉得是最好看的地方，大量镀铬的装饰看起来气势十足

车身侧面很修长饱满，除了最低配的车型，其余配置都有行李架，视觉效果上会好一些，毕竟是SUV

18寸轮毂，双色多幅轮毂造型视觉效果不错

早晨的山路异常空旷，来往的车辆都非常的少，正是好好体验这辆欧蓝德的动力和操控性的时候

五指山附近的山路并非都是弯道，不过无论怎么样，注意安全是前提

先说说动力吧，2.4L自吸发动机，192PS的最大马力，235N·m的峰值扭矩看参数属于主流水平。从发动机技术上来看就没有太多亮点，如果要说最大的特点就是皮实耐用。搭配了CVT变速箱，模拟6档，整车的调校初段非常轻快，轻踩油门一点就有，响应迅速，可以说前段的动力表现非常活跃。 中后段的加速爆发力虽然比较一般，但是够用，深踩油门爆发的感觉也相对比较平稳，同样感官刺激并不强烈。不过这也算是大部分CVT变速箱的共性了

山路驾驶使用换挡拨片，或者干脆直接将挡位挂入L挡。带点刹车降挡入弯，控制好车头，地板油出弯，车身姿态在弯中有些晃动，但出入弯的感觉还是非常平稳扎实，由于偶尔有交汇车辆，我还是开的比较的小心，也没有探究它整体的极限，对于一辆7座家用suv来说，除了让我满意的空间表现，它在驾驶感受上给我的乐趣还是比我预期的好一些

再说说转向，电子助力的转向手感偏沉，转向精度还可以，初段的转向有一定的旷量，这也是一般城市SUV常见的调校。

广汽三菱欧蓝德底盘的整体性很强，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合也算是这一级别的老面孔了，初段偏软，可以过滤路面的细碎颠簸。过减速带回弹则有韧性，整体还是非常明显的偏向舒适的调校。

这辆顶配车型不得不说说它的四驱系统。熟悉三菱车型的各位对S-AWC四驱系统应该早有耳闻。S-AWC是基于三菱EVO的四驱系统开发而来，全称为Super All Wheel Control，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统由ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）组成。

相比普通版的4WD四驱系统，它把前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强。并且在4WD基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，确保车辆在不同路况下都能获得最佳行驶状态。

车尾部的造型很简洁，没有车头那么惊艳，气势上相对平淡一些

原本打算不急不慢的好好逛逛，却因为台风山竹的到来，不得不提前赶回海口，略有点遗憾，美好的时光总是短暂

如今的欧蓝德可以说是广汽三菱整个品牌的销量支柱

回程的路上沿途的风景依旧很赞，最难得的就是车比较少，空旷无比，与喧闹的海口市区形成了鲜明的对比

群山叠嶂，蜿蜒的公路穿插其中，让人特别有激烈驾驶的欲望

五指山是海南省山地旅游资源最丰富的地方，自然风光优美，也充满了各种热带雨林特有的植被，确实也是不可多得的旅游胜地

说好的台风呢，中午的烈日让人怀疑之前的预报都是错觉，除了有点点风之外，没有丝毫台风要来的征兆

不过天说变就变，我可不能马虎，小小停歇一下便又急着赶路，我开着这台广汽三菱欧蓝德，疾驰在空旷的道路上，仿佛在跟台风抢时间，相比于一辆轿车或者跑车，呆在SUV里的感觉天生就有更多的安全感，况且加持了四驱和高通过性，对于应对突发情况也显得更有把握

我一路狂奔，急匆匆的回到海口已是傍晚了

酒店边上正好有块砂沙石地，可以肆意撒野下，不过这里只是碎石小坑，太过轻松，根本发挥不出欧蓝德的四驱性能

我待了没多久就突然狂风暴雨了，说好的台风总算是感觉要来了，我躺在车里，翘着脚，丝毫没有一丝惊怕

好在仅仅只是一场暴雨，一晃就过了

虽然说是城市SUV，但是霸气的外观感觉更适合野外

带着一家老小自驾出行，上山下海，也许是大部分人买SUV，尤其是7座SUV的一大初衷吧

近光灯装备了流行的LED大灯，不过远光灯还是卤素的

欧蓝德定位于紧凑型SUV，在与竞品的对比中，4705mm车身长度同级最长，并且有5座与7座可以选择

来回高速开启巡航120km/小时，ECO模式开启油耗大概是8.5 L左右，总体还是让人满意的，当然也得感谢那超级好的路况

两天的五指山的行程就结束了，由于台风的到来，整个海口停航无法出岛，所以我又在这里滞留了2天。原本当作本车是工具车，没想到有机会深入接触，在聊完了外观动力，接下去就聊聊内饰配置吧

第二天一早起来先找了家洗车店，经历了两天的山路摧残，也走了多种路况，是时候好好洗个澡了

刚洗完车就下雨的心情不知道大家有没有体会过，两个字--酸爽

洗完车就是展示外观细节和内饰的时候了

最后来说说内饰，内饰整体布局简洁明了，功能性也很好，只是设计感一般，典型的实用主义。

多功能方向盘集成了多媒体控制键和定速巡航，采用真皮包裹，手感不错，底部还加入了钢琴烤漆提升质感。这辆顶配的定速巡航集成了ACC自适应巡航，在我来回五指山的高速上体验可以说非常好，自动保持跟车距离，操作也很方便，并且在速度低于40km/小时也可以使用，缓行路段也能让你省心不少。另外换挡拨片绝对是加分项

中控台上方覆盖了软性材质，触感还不错，中间有木纹饰板装饰，空调出风口的造型比较普通，不过空调双温区设计可以独立控制驾驶员侧和副驾驶侧温度。车辆还配备了空气过滤器，有效过滤污染的空气，不过在海口我怕是用不到了，海口的空气质量好的没话说

这辆车关门的质感很厚重，是高级别车关门特有的低沉“嘭”的声音，车窗带一触式防夹电动车窗

清晰简单的仪表台，没什么特别的，典型的实用主义

整车储物空间还算不错，前排杯架，中央扶手箱，车门储物槽等，拿放也都比较顺手。

多媒体系统除了一些主流功能之外，还加入了百度CarLife手机互联，功能齐全，整体的响应速度也还算可以，顶配车型还配备了倒车雷达，倒车影像

配置方面算是相当丰富了，ESC车身稳定系统、胎压监测、侧气囊、前后排头部气帘、膝部气帘，再如电动座椅、分区自动空调、内后视镜自动防眩目、无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热等等，这些在次低配的车型上全都配备了，而这辆顶配车型上更是多了第二代FCM（前方碰撞预防辅助制动系统）车身稳定系统（ASC+TCL）等等。当然不得不吐槽的是后排没有配备独立空调出风口

前排座椅很宽大，皮质座椅填充物较软，主驾驶带8向电动调节，并且配备了电加热，不过前排座椅可以完全180度放平，绝对是个深夜很实用的配置，哈哈

第二排座椅同样采用真皮包裹，由于为了第三排进出方便，前后可调节范围非常大，并且可以调节靠背的角度，同样也有很大的调节范围，这点非常不错，至于第二排空间，不论头部腿部都非常充裕，只是没有全景天窗是一大遗憾

至于第三排座椅，烁哥身高178cm，调整好第二排，坐在第三排无论头部还是腿部的空间都很局促，加上地台较高，座垫比较薄，做起来并不舒服，不适合长途的旅行，不过后排坐小孩是完全没有问题的，并且都配备了LATCH、isofix安全带接口，3点式预紧安全带，还有儿童保护锁，对于7座家用的定位来说，照顾的挺周到

后备箱空间就不用多说了，对于一辆7座SUV来说肯定是足够大了，如果把第二排座椅放倒，可形成913L超大尺寸后备箱，目测可以叠放6个烁哥

电动尾门是加分项

为了躲避台风，体验完静态的我在海口继续呆了两天。一到了晚上风声呼啸，大雨倾盆，台风的余威似乎比想象的更加厉害，好在白天没有太大的影响，只感觉风比较大

体验了这么多优缺点，综合而言广汽三菱欧蓝德的特点非常鲜明，就是主打性价比，在这个价格区间内的合资7座SUV仅此一款，相对可靠的机械品质和丰富的配置也是它的主要卖点