@车主真心话 今儿给毛豆Y挑挑刺儿！盘点用车过程中出现的种种问题！

    排除诸如前风挡玻璃夹胶水波纹、副驾驶升降器异响、前下支臂大角度转向异响等需要走质保进行更换零件的产品质量问题，以及加装空调管道卡子这种算是召回改进，又或是前排座椅坐垫太短、自己加装延长大腿托等等情况以外，今天说说特斯拉毛豆Y，日常用起来会有哪些作为纯电车共通或特有的问题呢？

【弱鸡的动能回收】
    我尊重一些新手对于强动能回收的不适应，因为我第一次试驾也和你们一样，但提车那一天，我才知道“单踏板”的“真香定律”！
    时至今日，V10的强回收力度早已随着每次OTA降低，当前版本弱鸡的一批！请特斯拉正视车主的需求，恢复一个“强”选项！

【硬邦邦的刹车】
    特斯拉的刹车是真不好用，水军们的矛头错了，怼刹车失灵是没用的，你们要说刹车不给力！邦邦硬的好像没助力一样！刹车效果就像摸了黄油一样！懂了吗？

【后视镜盲区】
    虽然有盲区画面，但“昏黄”的镜头看起来真别扭，不如给个双曲率的大视野后视镜片来的方便！

【续航】
    众所周知，特斯拉的三电技术世界第一，直观体现在能耗是同级别最低的，以60度的小电池，就能达到400多公里的实际续航，不像其他工业垃圾，因为能耗过高，为了续航只能加大电池，掉进面多加水，水多加面的陷阱，并且自重过大也严重影响操控，形成一个恶性循环。
    当然，400多的续航是需要一个非常理想的行驶状态，比如气温适宜，最好是不开空调，车速也不能太快，路况也要好避免堵车走走停停等等，同时冬天低温对电池尤其是铁锂电池的影响巨大，冬天铁锂的续航打对折都是有可能的。
    不过毕竟电费低，大多数时间，市区通勤也不可能一天跑好几百公里，无论严寒还是酷暑，提前开暖风空调保证舒适的座舱温度才是享受生活的真谛，甚至短暂停车时的温度保持，不必在意因此消耗的电量，放心开！大胆开！怎么舒服怎么开！反正晚上回家就能用家充充满电了！
    但跑长途的话，电池多一点总是好的，毕竟特斯拉的超充布局还没有做到高速沿途200公里半径必有超充站，偶尔差那几十公里，标续真是焦虑，不过谁让咱差钱买不起长续航呢？更期待超充越来越多！

【车机故障】
    特斯拉引领了车机大屏的潮流，不过电子产品嘛，偶尔死机是正常的，提车一年半，大概遇到了3-4次吧，不多，也不影响驾驶，重启一下就好了，而且我是老款阿童木，定期重启有利于清理缓存，保证运行速度。

【异响】
    都说特斯拉异响多，我只遇到过两种，木饰面去年偶尔响，今年没动静了。副驾驶好像是A柱还是顶棚偶尔有极小的哒哒哒声音，影响也不大，可以忽略。我个人推测很多异响其实是因为高胎压造成振动传递过多造成或者说加剧的，放低胎压解千愁！

【自动雨刷】
    又是一个众所周知，大白天如果看到一台特斯拉的雨刮莫名其妙的在动作，请你放心，不是司机操作失误，是特么车机犯傻。。。

【空调冻腿】
    空调太好用也是错，尤其对我们老寒腿用户，逼得常备厚薄毛巾两块，厚的盖右膝盖，薄的盖左膝盖。。。

【雾灯开启】
    不知道为啥不给个雾灯开启的语音指令，非得进入二级菜单操作，无语。。。

【关于胎压】
    其实这才是最想吐槽的，原厂的推荐胎压是2.9，这是只顾续航完全忽略舒适的反人类标定，老款邦邦硬的避震又对胎压很敏感，2.4就开始颠了，低到2.1又很绵软。而换季时气温的剧烈变化，也会使得胎压波动频繁，需要不断的辗转于补气和放气，真麻烦！
    不过根源也是贫穷啊，有钱的话，能换23款软避震就圆满了。。。
    冷胎压2.2，热胎压2.3的最近3452公里综合能耗156。

【关于辅助驾驶】
    虽然特斯拉的辅助驾驶是最牛批的！但我也想说，能让我白嫖FSD吗？